文丨《财经》记者 李阳
编辑丨赵成
2020年初，业内专家为新能源定下的“低开高走”基调，已成既定事实，新能源汽车恢复活力，再次成为汽车市场的最大拉动力。
据中国汽车工业协会发布的最新数据显示，2020年12月，中国汽车市场实现销量283.1万辆，同比增长6.4%；其中新能源汽车销量24.8万辆，同比增长49.5%；1月-12月，新能源汽车累计销量达136.7万辆，同比去年增长10.9%，实现销量全年正增长。
纯电动汽车依旧是新能源市场的绝对主力，当月销量达21.1万辆，同比增长47.5%，市场占比高达83.5%。相较而言，插电式混合动力车型市场占有率虽然不高，但却表现出了更为旺盛的增长态势。其在12月销售新车3.7万辆，同比增长71.6%。
这已是中国新能源汽车市场第6次刷新单月销量历史记录。事实上，自今年下半年以来，新能源汽车市场不仅止住了连续12个月以来的下滑态势，还呈现出连续高增长的市场活力，据中汽协预测，2021年新能源汽车销量将达180万辆，同比增幅将达40%左右。
需要指出的是，这一轮新能源汽车市场的爆发，很大程度上依然是由政策所驱动，例如限购城市的牌照优势，以及恢复新能源地方补贴等政策等等。多方补贴下，如几何C等车型甚至可降至5折销售。显然，单论产品力，新能源与燃油车还有一段距离。
宏光MINI EV异军突起
比亚迪、特斯拉市场地位岌岌可危
在12月的新能源汽车销量中，最出风头的依旧是宏光MINI EV，其已拉开特斯拉一个身位。据乘联会发布的12月销量数据显示， 宏光MINI EV当月销量为32097辆，位居新能源汽车车型销量排行榜第一；特斯拉Model 3以23804辆的销量位居第二，两者差距已接近1万辆。
▲数据来源：乘联会
《财经》记者 李阳整理
不过凭借上半年的积累，特斯拉Model 3勉强保住了全年新能源车型销冠的宝座。数据显示，2020年宏光MINI EV全年销售119255辆，与特斯拉Model 3（135449辆）是国内唯二全年销量突破十万辆的电动车型。
要知道，五菱宏光MINI EV今年7月才上市，比国产特斯拉Model 3晚了足足半年，也仅以毫厘之差在全年销量上落后于特斯拉Model 3。不难看出，放弃高端化的五菱宏光MINI EV异军突起，也为业内对新能源市场真实需求的探索起到了至关重要的作用。
如无意外，2021年宏光MINI EV，将越过特斯拉Model 3牢牢坐稳新能源车型销冠位置。与此同时，受宏光MINI EV影响，地位岌岌可危的还有从国内有新能源汽车产业开始就一直蝉联国内新能源车企销量榜榜首位置的比亚迪。
▲ 图片源于网络据乘联会数据显示，2020年比亚迪以179054辆的累计销量，再度荣登国内新能源汽车销量冠军的宝座。排名第二的，则是仅以万辆销量落后比亚迪的上汽通用五菱（全年销量165609辆）。如无上半年积累，比亚迪在国内市场的新能源销量神话已被上汽通用五菱击败。
事实上，凭借宏光MINI EV的畅销，上汽通用五菱在12月已然成为国内新能源汽车销量最高的车企，当月销量为41089辆，并领先紧随其后的比亚迪（27594辆）、特斯拉（23804辆）一万多辆，其市场优势肉眼可见。
上汽通用五菱与比亚迪、特斯拉的对峙，也将两边短粗、中间细长的哑铃型新能源市场结构展现的淋漓尽致，主打科技的高端品牌和一切从实用角度出发的低端品牌界限已然泾渭分明。
理想ONE脱颖而出
增程式价值凸显
如果说上汽通用五菱、比亚迪、特斯拉三巨头的博弈体现的是新能源市场低端VS高端的大方向，那么理想、小鹏、蔚来互联网造车三小强的对比，则将增程式技术路线的市场优势完美呈现出来。
据乘联会数据显示，2020年12月，理想汽车旗下车型理想ONE以6126辆的销量，在新能源SUV车型销量榜中独领风骚，超过紧随其后的上汽名爵EZS销量的42%。至于同为新造车势力的小鹏、蔚来、威马，则差距更为明显。
▲数据来源：乘联会
《财经》记者 李阳整理
其中，小鹏G3在2020年12月的销量仅有2729辆，威马EX5为2729辆；蔚来汽车旗下蔚来EC6、蔚来ES6、 蔚来ES8分别为2505辆、2493辆、2009辆。从全年累计销量来看，32624辆的数据同样傲视群雄，理想ONE已是市场最受欢迎的新能源SUV车型。
从产品的角度来看，理想ONE和其他新能源SUV最大的区别就是其特有的增程式技术路线，在当前充电技术、充电设施不够成熟的市场环境下，无续航焦虑的增程式优势明显，尤其是在能耗相对较大的SUV领域。
所谓增程式电动车，简单来讲，即是由一台发动机烧油发电，再通过电机驱动车辆的动力系统。
乍一看，原本一步到位（化学能-动能）的动力转化系统，被活生生拆成了两次能量转化（化学能-电能-动能），有些多此一举，但事实上由于增程式电动车的发动机，只负责发电，不参与车辆驱动也不受路况影响，可始终保持高效能量转换，在城市工况下，其综合能源利用率还在所谓“一步到位”之上。
继理想ONE后，2020年12月底，岚图汽车也发布辆售价不超过40万的增程式电动车，显然，增程式的市场价值，已得到市场的一致认可。
需要指出的是，尽管理想ONE销量在新势力中一骑绝尘，但只有一款车型始终是理想汽车的短板。即便是在理想ONE达销量巅峰的12月，小鹏汽车（6420辆）和蔚来汽车（7007辆）的销量，都在理想之上。
此外，再次掀起资本市场波动的特斯拉Model Y已在2021年1月开启销售，售价33.99万起，对理想ONE而言也是一种巨大的压力。
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