赛力斯许林:新能源车国补退潮引发地方补贴乱象,甚至还有补贴智能座舱的……

赛力斯许林:新能源车国补退潮引发地方补贴乱象,甚至还有补贴智能座舱的……
2023年04月02日 15:35 睿见Economy

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  “中国电动汽车百人会论坛2023”于2023年3月31日- 4月2日在北京举行。主题为:推进中国汽车产业现代化。赛力斯集团CTO,赛力斯汽车(轮值)总裁许林出席并演讲。 

  许林表示,未来五年,新能源汽车市场渗透率会超过50%,达到燃油车和新能源汽车的临界点。“从去年新能源汽车销量前15名来看,合资企业非常少,国际品牌只有特斯拉暂居前15,其他的都是自主品牌,自主新能源汽车品牌已经占到近80%”。

  谈及新能源汽车的五大技术路线:轻混、氢能、插混、增程和纯电。他指出,2022年有一个非常显著的特点,即增程和插混逐渐被更多的用户接受,多技术路线并存的局面得到了广大用户的认同。

  2023年年初,特斯拉的降价引发了一场新能源汽车的剧变,整个行业有50个品牌加入了降价大潮。在其看来,新能源汽车的盈利能力是困扰行业发展,特别是自主新能源品牌的重要问题。

  “从盈利情况看,特斯拉的盈利是比较高的,其他自主新能源车型基本是处于亏损状态的,亏的少的大概在1万多,亏的多的大概在10万以上,这个数据是从我们公告的数据和销量来看的”,许林表示,新能源汽车的生存非常艰难,而且行业的剧变会来的非常快。

  许林指出,2023年新能源汽车市场将迎来关键的分水岭。一是增速放缓,市场更趋理性。数据显示,2022年1-2月,新能源汽车增速达155%,而今年1-2月份增速只有不到30%,同时国补的退出又引来了另一场地方补贴,“地方补贴花样百出,整个市场战乱纷争,补贴多样化,额度、条件也多样化,甚至有补贴智能座舱的,但这个持续到底能够补多久?好像也没有一个明确的说法,所以地补又引起了另一轮的竞争”,他说。

  此外,在其看来,传统汽车和新能源汽车之间的竞争也在加剧。“特别是这次武汉,传统燃油车(补贴)幅度甚至达到50%左右,传统汽车的价格跳水,新能源汽车保价又要保量,左右为难”。

  许林所称的武汉地补是指,武汉市、区政府联合车企于3月1日起对在当地生产的汽车品牌推出力度较大的购车补贴活动,本次补贴活动主要针对东风风神、东风标致、东风雪铁龙等地产品牌,优惠金额从5000元至90000元不等。上述活动已经推出,便在全国汽车市场引起了广泛的影响和震动,部分汽车企业反应强烈。

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