车市寒冬:领克01、领克02销量下滑 欲借新能源破局？

　　在车市寒冬下，领克汽车也没有度过严寒。

　　近日，据吉利11月产销快报数据，领克品牌销量为12321辆，实现了连续五个月销量破万，但细分到单款车型，领克01及领克02都出现了大幅度下滑。

　　此外，据相关报道，车主对领克的投诉主要集中于发动机故障、车辆熄火、车身抖动和电瓶亏电等问题。

　　对此，《中国经营报》记者致电致函领克汽车相关方面，其回复称领克销量下滑主要由于产能受限，领克01受制于核心零部件的供应问题。

　　而相比于领克在传统汽车市场的受挫，领克在新能源方面的表现却似乎与之相反。据了解，领克01PHEV上市之后成为吉利集团最畅销车型之一，据吉利11月产销快报数据显示，与帝豪EV和博瑞GEPHEV总销量占吉利集团新能源和电气化汽车总销量约78%。

　　领克汽车上市一年考

　　据了解，领克品牌于2016年10月20日在德国柏林正式发布，领克01于2017年11月28日正式上市，领克02和领克03分别于今年6月28日和10月19日正式上市，领克品牌上市后销量已破12万。

　　然而，据了解，领克01上市至今，仍未突破月销过万，而据最新公布的数据显示，领克01销量不仅没迈过月销过万这道坎，甚至出现了大幅大下降，据吉利汽车11月公布的产销快报数据显示，领克01和领克02的销量分别为5302台和3008台，其中领克01下滑37.45%。

　　据了解，领克品牌使用的是沃尔沃发动机。而有相关报道称，沃尔沃发动机本身口碑并非十全十美，先前曾因漏油、烧机油和噪音大被消费者所诟病，其装备在领克车型上后虽进行了调整，却并未解决这些问题。

　　在领克品牌销量下滑的同时，关于领克的投诉也连连不断。据相关报道，车主投诉的问题主要集中于发动机故障、车辆熄火、车身抖动和电瓶亏电等。

　　记者从第三方汽车品质评价平台车质网上梳理也发现，关于领克品牌的投诉在12月份就已达61条，这些投诉大多集中于领克01，投诉的内容主要包括：领克01更新后动力变弱油耗增长、领克01车机升级后涡轮介入慢动力变弱、领克01变速箱异响严重、领克01电瓶长期亏电导致车辆无法正常使用等。

　　领克方面回复记者时称，动力减弱和胎压、空调的使用有关，针对2.0T6AP这款发动机，在看到市场的反馈后，进行了仔细的调研和研究，不存在所谓的动力不足，升级之后，在发动机和变速箱之间所有的数据标定根本没有动过。

　　汽车流通协会副秘书长罗磊此前在接受中国经营报记者采访时曾表示，所有的投诉就是对消费者的诉求没有响应，“对于消费者的投诉，厂家要及时的进行反馈，快速的解决。”

　　借力新能源破局？

　　今年新能源市场发展态势良好，11月，新能源汽车产销分别完成17.3万辆和16.9万辆。至此，2018年前11个月新能源汽车累计生产105.4万辆，销售103万辆，提前一个月完成了2018年年初百万辆的既定目标。中汽协秘书长助理许海东预测，2018年全年新能源汽车销量有望超过120万辆。

　　在大环境下，据记者观察发现，领克汽车在新能源方面也表现出良好态势。据了解，领克首款新能源混动SUV领克01PHEV于今年7月27日正式上市，上市之后成为吉利集团最畅销车型之一，11月份，与帝豪EV和博瑞GEPHEV总销量占吉利集团新能源和电气化汽车总销量约78%。

　　领克方面称，不只是领克，吉利集团到2020年在新能源方面的布局计划达到90%，基于这一目标，在今年肯定会发力。

　　然而，新能源市场的竞争也是非常激烈的。头部企业有北汽、比亚迪、上汽等，造车新势力也有蔚来、威马、小鹏等。而作为刚进入新能源市场不久的领克汽车，确实也面临着不小的挑战和考验。

　　汽车分析师任万付在接受本报记者采访时也表示，从格局上将，有一定研发实力，对新能源市场投入比较多的企业，其实还是能获得比较好的优势。

　　除了行业竞争带来的挑战，国家补贴退坡也使领克汽车迎来考验。据中国汽车工业协会秘书长助理许海东透露，明年新能源汽车补贴至少要在今年基础上再降低30%，2019年新能源汽车补贴的政策文件已经制定好了，具体发布时间还未可知。

　　“要跟随政策，但绝对不能依赖政策。”任万付表示，国家补贴退出是早晚的事情，企业要有满足心，不能仅仅去迎合政策，而失去自身的判断力，坚持自己发展的理念，稳步提升产品的品质，让车的安全性和实用性更好，这样才能赢得更多消费者的欢迎。

责任编辑：陈靖