徐长明：新能源汽车尚未到由市场驱动发展的阶段

　　新京报讯（记者 王琳琳）在1月10日-1月12日为期三日的中国电动汽车百人会论坛（2020）的分论坛上，国家信息中心副主任、高级经济师徐长明表示，目前我国新能源汽车远未到达由市场力量来驱动其快速发展的阶段，新能源汽车要想在2025年实现渗透率达到25%的目标，未来几年仍需要有足够力度的补贴替代政策。

　　徐长明利用分享的数据解释称，2014年新能源汽车在获得强大的政策支持后，开始连续五年连续增长，2019年7月补贴退坡之后开始连续下滑。补贴政策变化导致车企单车补贴减少，月销量下滑。

　　徐长明认为，从数据来看，新能源汽车连续五年增长，政策起了绝对的推动作用，市场力量还比较小。而政策主要体现在三个方面，补贴、牌照路权的优惠和特定领域里的直接配置推广。

　　徐长明强调从拆解数据来看，现阶段新能源汽车的发展还是由政策起决定作用。

　　另外，从销量表现来看，目前新能源汽车包括商用车和乘用车，乘用车包括运营购买、限购城市私人购买、非限购城市私人购买。预计商用车2025年能够达到30万辆左右的水平，年均增长要达到13.5%；新能源汽车运营车辆到2025年预计要达到60万辆左右，限购城市私人购买的新能源乘用车，2025年预计能达到35万辆左右。

　　“如果按照2025年3千万辆汽车的总需求，25%的渗透率，一年新能源汽车就是750万辆，其中商用车30万辆，运营的60万辆，限购城市私人购买35万，减掉之后非限购城市私人需求在625万辆。”徐长明表示，“从此来看，年均增长要接近70%，才有可能达到25%的渗透率”。

　　徐长明表示，“从拆解数据来看，只靠市场因素很难达到，仍需要足够力度的补贴替代政策来支持新能源汽车的发展。”

责任编辑：王帅