蒋方舟遇到了什么机票猫腻？

　　文/新浪财经意见领袖(微信公众号kopleader)专栏作家 赵伊辰

　　著名作家蒋方舟在微博上称其通过国内某著名机票代理网站购买机票，但机票发票显示的行程与金额和她真实订单有出入。表面上看这好像仅仅是个发票错误，这背后却是机票，特别是国际机票里面的一个“猫腻”。

蒋方舟遇到了什么机票猫腻？

　　近日，著名作家，《新周刊》副主编蒋方舟在微博上称其通过国内某著名机票代理网站购买机票，但机票发票显示的行程与金额和她真实订单有出入，造成了报销受阻。表面上看这好像仅仅是个发票错误，然而这背后却是机票，特别是国际机票里面的一个“猫腻”。

　　蒋方舟称，她需要定一张明年东京到北京的单程机票，并在某机票代理网站上支付了3016元。但其并没有收到该机票代理提供的票号与发票，再三催促后收到的发票金额仅为1645元。并且增加了一段2周后的首尔到福冈的机票。这意味着，这1000多元的差价很可能，如果消费者没发现的话，被机票代理人中饱私囊了。天下没有白来的便宜，这1000多元的差价，不仅带来了旅客在机票改签条件上的被动，报销上的问题，更可能引起行程受阻。

　　机票定价模式影响机票价格

　　在中国，国内机票的主要定价模式是“点到点，明折明扣”。所谓”点到点“，是航空公司通常对往返机票，联程机票没有额外的折扣，也就是说购买同一家航空公司的A城市到B城市的往返机票，并不会比A到B与B到A的两张单程机票相加有额外折扣；而且，对于从A城市到B城市，如果经过C城市中转，也没有额外的折扣，既A-C+C-B一起购买，与单独购买A-C和C-B没有额外的折扣。

　　而所谓”明折明扣“是指，航空公司通过上座率开放子舱位，实现统一的折扣，即航空公司的折扣是公开统一的，不存在某家机票代理商能够获取”独家“折扣，除非这家机票代理有一些猫腻，例如团队票散卖，折扣协议价散卖等。有关子舱位受这种定价模式影响，我国旅客购买机票时也大多购买2张单程机票，一方面获得了退改签更大的便利，另一方面也不再受同一家航空公司的桎梏，在选择返程航班时有更大的选择空间。

　　然而，国际机票的销售模式，或者说国外的机票销售模式，与此并不相同。

　　与国内机票相比，国际机票的客流与市场明显小很多：出国的旅客需要签证，也存在语言障碍，潜在的消费者明显少了很多。因此航空公司在出售国际机票时，更多的以往返机票的形式出售，防止出现旅客搭乘航班出国，却乘另外一家航空公司的航班回国，这样无形中回程的座位就被浪费了。

　　直白地说，就是通常单程机票的价格大于往返机票的一半。

　　以国航为例，购买一张明年1月4日的北京曼谷的直飞单程机票，价格大约是2400元人民币，含税。

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　　但若购买一张相同时间出发，添加一班返程航班的往返机票，可以看到，“单程机票大于往返的一半”。

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　　于是，蒋方舟遇到的机票“猫腻”就逐渐浮出了水面，既然单程票的票价要高于往返的一半，那么假如往返机票很便宜，是不是单程机票也就便宜了呢？

　　我们来看下面的例子，购买12月21日天津出发的直飞香港的机票，需要2484元。

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　　但是当笔者施展魔法后，我们发现，单程机票“莫名其妙地”便宜了：如果我们在购买12月21日天津直飞香港的相同直飞航班基础上，加一张1周后的回程机票，那么总价反而只要1283元。比单独购买单程机票便宜了一半！

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　　1+1<“2的一半”，我数学不好你别骗我？

　　在之前的专栏文章中，笔者已经介绍了联程机票的定价，介绍了“1+1<1”在联程机票中实现的可能，而今天，我们发现1+1不仅可以小于1，甚至可以小于1的一半。虽然笔者不了解蒋方舟所购买机票的具体细节，但是笔者可以断定，为其订票的机票代理人使用了国际机票中最为常见的一个“猫腻”：弃程。

　　所谓弃程是指旅客，或者机票代理人未经旅客授意私自做主，在旅客本身真实的行程上，加了一段或者多段，出票时就已经有计划不乘坐的航段。以蒋方舟遇到的情况为例，不知道定居北京的她，为何不需要定到日本的机票，只需要日本回北京的机票。

　　对航空公司来说，这是一个“离开日本方向”的单程机票，在国际机票客流相对较少的背景下，势必在“返回日本方向”的航班上，有一个座位非常可能被浪费了。而机票代理人顺应了这个思维，在“返回日本方向”的航班上，找了一个低舱位(可以简单理解为低上座率)的座位，组合成为了一张“往返机票”。虽然在蒋方舟的案例中，东京-北京与首尔-福冈看似毫无关联，但实际上你会发现，这是一出一回日本的“往返机票”。

　　尽管看起来彼此目的地不相同，但这在国际机票中，被称为“开口”。例如笔者今年在去往北美旅游时，购买的“往返机票”中有北京-温哥华，洛杉矶-北京的“开口”，而价格显然就比一张北京-温哥华的单程+洛杉矶-北京的另外一张单程机票的总价要低得多。

图7 笔者自己购买的“开口”往返机票，比两个单程票价相加要低很多；而公务舱机票也不一定比经济舱贵很多

图8 笔者自己购买的“开口”往返机票，比两个单程票价相加要低很多；而公务舱机票也不一定比经济舱贵很多

　　猫腻就是猫腻，隐藏巨大的风险

　　人为添加弃程航段，是国际机票业内公认的“猫腻”。

　　购买北京到德国法兰克福的汉莎直飞航班，经济舱单程可能高达人民币1万元，但在添加了“弃程”航段，例如一段法兰克福到曼谷的机票，总价反而只要人民币7700多元了。

图9 通过增加法兰克福到曼谷段，机票价格不升反降

图10 通过增加法兰克福到曼谷段，机票价格不升反降

　　笔者在之前的专栏文中中提到，机票价格的制定，是针对其内在价值的体现。而人为添加“弃程”航段，其价格不能正确体现旅行者的旅行需求，则是对机票使用条件的违反。为此，航空公司一方面严惩代理人违规预订“弃程”机票，一方面也会对旅客进行限制。

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　　例如，在蒋方舟的案例中，由于其往返机票是“东京-北京”和“首尔-福冈”的往返机票，根据机票使用条款，航空公司有权检查其去往首尔的签证，对于没有韩国签证的旅客，航空公司会认为其蓄意违反机票使用条款，故意通过预订弃程机票降低机票价格，从而在旅客没有韩国签证的情况下，酌情拒绝使用东京-北京段机票。

　　这种情况在国际机票中会发生。例如如果有游客持有的申根签证有效期仅为5天，但其前往法兰克福的机票是上述北京-法兰克福-曼谷的“往返机票”，但法兰克福到曼谷段的返程机票，是几个月之后的，超过了其申根签证的停留期，航空公司有权拒绝提供北京-法兰克福段的承运。

　　而在欧洲，由于欧洲大陆上的铁路十分发达，飞机较火车而言有时间的优势，欧洲内陆市场的单程机票往往十分昂贵，但购买往返机票则会有大幅折扣，因此会有些自作聪明的旅客(欧洲几乎没有这样做的机票代理)故意预订往返机票，弃程返程。而大的航空公司则会依靠其强大的IT系统，收集经常发生“弃程”的旅客的个人数据，在积累到航空公司忍受限度后，会在某次登机时，拒绝登机，要求补交之前“漏掉”的票价

相同的法兰克福到巴塞罗那的航班，单程机票比往返机票贵

　　另一方面，旅客被机票代理用了“弃程猫腻”后，不仅与少得可怜的机票代理费相比巨额的差价被代理挣了，还丧失了退改期的主动权。

　　以上述天津去香港的单程机票为例，不同的退改签政策是

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　　可以看到，购买了含“弃程”段的机票，虽然价格低了(但可能跟你没有任何关系，因为差价被机票代理人挣了)，随之产生的改签，退票权利大打折扣，甚至根本不能改签，退票。

　　尽管大多数对价格敏感的旅客，对改签和退票不很敏感，更多看中的是航空公司的承运责任，但这个承运责任在机票的定价组成中，其实占的比重并不高。

　　结论

　　随着航空公司加强直销渠道，机票代理人的代理费已经降到了少的可怜的地步。但这并不是机票代理人“偷奸耍滑”的借口。相反，由于机票代理人的佣金显著下降，某些国内一线机票代理网站开始收取“机票服务费”，并提供额外的机票服务费发票——这在市场经济大环境之下本无可厚非，如果好的机票代理网站提供了一流的服务，好的网站与手机客户端，可靠的机票代理服务，相信消费者，特别是企业客户，是认可这一费用的。

　　虽然笔者有丰富的旅行经验以及购票经验，但如果笔者寥寥几千字就能说清楚这点“猫腻”，想必也能解释这家全国数一数二的机票网站会将问题归咎于“供应商”这样背黑锅的“临时工”了。而旅客在购买机票时也要擦亮双眼，尽量选择航空公司直销渠道，笔者在前面已经提到，机票销售都是“明折明扣”，不存在哪家机票代理人有着格外诱人的折扣；同时，合理规划旅行路线，将“弃程”变为行程的一部分，或者学会在购买国际机票时，为改期期权这一属性付出略微高一点的代价，享受到“弃程”机票本应给旅客带来的福利。

　　(本文作者介绍：最年轻的国航终身白金卡旅客，资深旅行评论员。)

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