中国投资者应谨慎投资Uber

　　文/新浪财经意见领袖专栏(微信公众号kopleader)专栏作家 吴小平

　　浙江富人们，即使有合适渠道，也应对UBER的各种增资案反复斟酌，三思再三思。中国大型国企或央企，更应当对动用大量国有资金投资这么一家背景特殊的“美国”企业备加慎重，充分考虑各种后果，再行定夺。

中国投资者应谨慎投资Uber

　　昨天下午股市收盘后，饶有兴味的看了一篇科技融资报道。

　　UBER创始人兼CEO卡兰尼克接受新浪科技独家采访，说UBER中国融资仍在进行，而且12亿美金已经到账，百度[微博]参与本次融资。卡兰尼克没有说出其他投资机构名称，只是说这些融资全部是中国资金，未来可能有国字头的中国投资方加入。

　　UBER中国融资，一直是个很热的融资事件。综合各方面信息，UBER中国本次融资之估值可能高达80亿美金。

　　这是个有意思的消息。最近几个月，有好几个浙江企业家陆续咨询过我，如果有投资渠道，是否应该投资UBER。他们说，投资顶级美国知名企业，预期回报也许非常之高，毕竟UBER是全球第一打车平台，估值从0到500亿美金仅用了区区几年而已，上升空间还很大。还有传UBER几年可能在A股或港股上市。

　　对于这几位企业家的热情，我只能提个醒：首先要搞清楚，UBER中国不是UBER全球，虽然听着很像；其次，对UBER这么一家每年烧掉数亿美金的美国企业，要多多慎重。

　　据说，UBER中国，是UBER首次在美国之外，以国家为区域设立的单独实体，由本土团队运营，有本土资本参与的一家中国互联网企业。按照美国科技记者莎拉•蕾希的描述，UBER中国和UBER是两回事，前者被认为是一家“廉价版UBER”而已。UBER中国没有CEO，真实融资可能较为困难(由于缺乏机构投资人下单，曾有报道推测UBER全球会拿出资金来直接支持UBER中国，是其实际最大投资人)，融资对象是中国富人而非中国金融机构，等等。

　　就算UBER中国融资到手顺利又如何？昨天，彭博报道，UBER中国的最大竞争对手，滴滴快的，即将完成新一轮融资，大约30亿美金。据传，投资人除了软银和中国平安，还有北汽集团和中投公司。当然，阿里和腾讯在其中也有共同利益。

　　看来，UBER中国即使足额融资到手，仍将面对子弹充足、股东团队强大的滴滴快的。想要继续用高倍奖励司机的烧钱策略赢得领先市场占有率？一点没有看到尽头的意思。不需要一个统计学学位，谁都能看出这种烧钱策略根本不可持续(笔者所在杭州，UBER曾持续给予3倍车费回报给UBER司机，以争取大量司机注册)。如果真如UBER宣传所说，明年扩展服务到100个中国城市，那这次所谓12亿美金融资恐怕不够烧几个月的。烧钱战打下去，那UBER中国不知要需要多少资金储备，对股东而言，可能是个无底洞。

　　烧钱没什么，烧钱效果还严重令人存疑。实际上，如何利用UBER中国的营销政策，捏造叫车记录以套取补贴，杭州司机们是驾轻就熟的。这导致UBER中国的叫车虚假率相当之高。杭州一地如此，全国其他城市的UBER司机亦然。

　　今年3月，微信封杀了UBER，理由是诱导关注，虽然UBER抗议，但据说迄今腾讯也没有什么回应。失去5亿中国人使用的微信入口，对一家提供日常交通服务的互联网公司而言，后果相当严重。相信只要有机会，滴滴快的以后还会继续运用各种手段，发动股东力量来削弱和打击UBER。

　　UBER有个值得一提的“政治”问题。去年底，它聘请了中央情报局前局长、美国前国防部长罗伯特盖茨来负责UBER military(军队)的生意。去年8月，《华尔街时报》曾报道提过，UBER的高级副总裁埃米尔迈克尔，将加入美国国防部国防商业委员会，任顾问。值得讨论的问题来了：一家具有美国军方背景的美国公司，正在为中国城市交通网络提供日常服务，中国政府和军方会怎么想，会怎么办？

　　说白了，对于中国某些部门而言，UBER是一家“政治性值得商榷的美国公司”。如果有中国大型国企、央企考虑投资UBER的中国分支机构，其党委领导恐怕有必要再重新审视下管理层的投资逻辑。

　　也许，UBER全球之所以为UBER中国如此卖力融资，只是为了给美国投资人证明它已成功进入了全球潜力最大的共享用车市场。但可惜的是，在这个巨大市场中，已经有了绝对领先的滴滴快的，其股东团队更有着海量资金和垄断性的社交和支付品牌。有一篇美国博客文章认为：进入中国，只是UBER用于全球持续融资烧钱的障眼法手段，它很难赢在中国。

　　Uber投资人克里斯-萨卡曾嘲笑知名投资人卡尔-伊坎投资Lyft(UBER的同类型竞争对手)的决定。萨卡表示，美国市场只会有一个UBER赢家。荒谬的是，这个判断，放到中国也是成立的：在中国，除非滴滴快的犯下致命错误，否则UBER中国没戏。

　　值得所有浙江富豪及全国富人们注意的是，8月底，美国旧金山一名联邦法官同意，将原本3名UBER司机起诉UBER的案件，升级为集体诉讼。这一诉讼如果发展下去，将涉及加州16万UBER司机的身份到底是“UBER雇员还是独立承包人”。其他州的法官很可能也会效仿。

　　这一案件如果败诉，也许会彻底动摇UBER等一大批“分享经济”公司的商业模式，并大幅度提高其各种运营成本。估值模型关键参数的改变，对一家估值已高达500亿美金的创业企业而言，后果不堪设想。

　　不敢置信？那请大家去登录下著名科技网站wired.com，9月1日下午，一直跟踪UBER法律诉讼的戴维奥尔巴就此集体诉讼案更新了长篇博文：Judge:California Drivers Can Go Class-Action to Sue Uber。

　　看来，浙江富人们，即使有合适渠道，也应对UBER的各种增资案反复斟酌，三思再三思。中国大型国企或央企，更应当对动用大量国有资金投资这么一家背景特殊的“美国”企业备加慎重，充分考虑各种后果，再行定夺。

　　(本文作者介绍：资深金融人士，曾参与创建中金公司零售业务及财富管理部，任执行总经理。现投身互联网金融创业。微信公众号：波音大飞机)

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