吉利重金入股戴姆勒中国汽车行业会受到什么影响？|戴姆勒_新浪财经

　　新浪美股讯北京时间27日彭博社称，亿万富翁李书福成为戴姆勒股份公司第一大股东这件事势将改变中国汽车行业的现状--本土品牌借助与西方生产商合作的方式获取技术和名气。

李书福

　　李书福收购这家拥有梅赛德斯-奔驰品牌的公司近10%的股份，提振了他的汽车公司浙江吉利控股集团的前景，同时给其中国竞争对手--巴菲特投资的电动汽车制造商比亚迪--制造了问题。彭博行业研究称，随着李书福努力拉近吉利与戴姆勒的关系，比亚迪与戴姆勒合资公司的未来可能就不好说了。

　　中国制造商目前纷纷与欧洲同行合作，以抢占快速增长的电动汽车市场。据彭博新能源财经（BNEF）分析，到2021年电动乘用车销量将占到中国新车销量的4%，突破100万辆，而加上电动公交车等商用车的话，这个比例会进一步提高。

　　BNEF预测，到2040年，中国将有多达1.76亿辆电动汽车--占中国上路汽车总量的46%。计划在2022年底前推出10款电池驱动车型的戴姆勒预计，到2025年，插电式混合动力车和电动汽车的销量至多将达到总销量的25%。

　　这宗投资对中国汽车行业主要参与者的影响有：

　　吉利掰下一个全球品牌的一角

　　在市场需求转向电动汽车和自动驾驶汽车之际，吉利得以与一个庞大的全球品牌牵手。李书福希望吉利与戴姆勒在电动汽车、线上服务、共享出行和数字技术领域展开合作。中金公司分析师奉玮在致客户报告中说，这份投资协议创造了在中国生产一款新能源汽车等可能性。奉玮说，吉利还拥有总部位于瑞典的沃尔沃汽车，这家梅赛德斯-奔驰的竞争对手与戴姆勒可能产生协同效应；然而，鉴于戴姆勒在中国已有广泛的业务，要想其管理层将吉利视为长期战略合作伙伴、双方找到一项共同战略可能尚需时日。

吉利生产的帝豪电动汽车

　　戴姆勒抛弃比亚迪？

　　彭博行业研究的分析师文旭辉称，吉利与戴姆勒的关系拉近，可能导致该德国公司与电动汽车生产商比亚迪分手。他说，戴姆勒和比亚迪从2010年开始合作，但双方的合资公司并没有取得重大成绩。Sanford C． Bernstein的分析师Max Warburton和Cyprian Yonge也同意这一点，他们在一份报告中称，吉利让戴姆勒与比亚迪拆伙，比让戴姆勒与其另一本土合作伙伴--北京汽车--拆伙要更容易。比亚迪表示，其与戴姆勒的关系很融洽，双方对合资品牌腾势有长期的发展计划。比亚迪去年9月份曾表示，计划扩大与戴姆勒的合作。戴姆勒不予置评。

腾势概念电动车

　　与北汽长达数十年的合资企业处在正轨中

　　北京汽车则迅速向投资者保证，其与戴姆勒30年来的合作关系仍然处在正轨中。就在李书福入股消息传出后两天，北京汽车与戴姆勒宣布计划共同投资19亿美元，在中国新建一个奔驰汽车生产基地。前述Bernstein的分析师表示，在北汽有政府直接支持的情况下，吉利的行动不太可能破坏长期以来的北汽-戴姆勒协议。戴姆勒和北汽的合资企业有逾11，000名员工，生产C级、E级、GLA和GLC车型。去年，戴姆勒和北汽宣布在电动汽车领域联合投资50亿元人民币（7.93亿美元）。该合资企业的电动跨界车EQ定于在未来几年内推出。