海航风险处置方案逐步落地中追责行动据悉同步进行|海航集团_新浪财经

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来源：人民币交易与研究

继上周五海航集团披露风险处置进展顺利后再发文，方案正逐步落地但依然要正视风险，不要盲目乐观。知情人士透露，名为“整体风险化解救助方案”的最终解决路径，目前已经得到相关各方首肯，预计很快会对外公布。其中一个解决方案是后续会有包括国有资本在内新的战略投资注入到“新海航”，但公司仍将保持民营主体的性质。“保住主业”是此番化解风险的核心内容，此前已经宣布将由几个地方政府接手的航空公司会重新“回购”，同步推进的还会有一场大规模的追责行动。

1月25日上午海航集团公众号发布，联合工作组组长顾刚表示，海航整体风险处置方案正逐步落地，但依然要正视风险，大家要有化解风险的必胜信心，又不要盲目乐观。

顾刚今日主持召开2021年度第5周安全生产经营例会，集团高管、海航航空及各事业部经营团队、重点企业主要负责人及近200名一线特业员工代表参会。会议指出，海航风险处置方案在多方努力下，正在逐步落地，但未来工作依然面临艰巨困难、压力和挑战，风险巨大。

会议称，要加强与债权人的良性沟通，在风险化解工作中获取各方理解支持。健全更加高效的信息传导、收集和反馈机制，通过座谈或拜访等形式做好与债权人的常态化沟通，让债权人更多了解现阶段的工作，面对问题不躲避、不逃避，主动担当作为，真心实意地获取债权人的理解支持。

1月22日下午海航集团发文称，联合工作组成立以来，海航集团确保了航空主业安全运营，实现了全面复工复产。目前工作组已经完成尽职调查工作，按照“法治化、市场化”原则，制定了风险处置工作思路和方案，各项工作取得积极进展。

同一日集团还公告称，顾刚已辞去集团执行董事长职务，联合工作组职务不变。集团将在联合工作组的指导下，继续全力以赴推进风险处置的实施工作。

新战略投资将注入“新海航” 国有资本或在内

这是去年2月29日联合工作组入驻海航集团以来发布的首个公告，《华夏时报》援引集团人士称，联合工作组近一年来主要工作就是为海航集团设计一个被称为“整体风险化解救助方案”的最终解决路径，目前已经得到相关各方首肯，预计很快将会对外公布。

《华夏时报》还报道称，对于仍存在的债务压力，有知情人士表示，其中一个解决方案是后续会有包括国有资本在内新的战略投资注入到“新海航”，但公司仍将保持民营主体的性质。同时据了解，经过与债权人一个时期的沟通，债转股也将是一个化解债务压力的重要手段。

有接近海航集团的人士透露，“保住主业”是此番化解风险的核心内容，为此一些之前的决策可能都会被推倒重来，比如一些地方航空公司的出售问题。

该人士透露，按照目前的计划，此前已经宣布将由几个地方政府接手的航空公司会重新“回购”，并将相关的资产注入海航控股，“这是一个目标，但部分地方航企的情况比较复杂，也不排除无法收回的情况。”前述人士透露，由于航空运输业专业性较强，因此海航未来可能会从包括国有“三大航”在内引入专业管理人才来保持公司在业务和发展方面的稳定。

目前，海航集团旗下仍有包括海航控股、天津航空、首都航空、祥鹏航空等多家航空公司，并有海航科技、海航基础、海航控股等多家上市公司。

追责行动同步进行

对资本和债务的处置显然并非最终的结束。据《华夏时报》报道，多个来源透露的信息显示，与海航集团化解风险方案同步推进的还会有一场大规模的追责行动，一份排查名单背后最终谁将为此付出代价将成为故事的终章。

据海航内部人士透露，联合工作组多方协调，卖掉了海航的部分资产，前期海航资产转让回流的80亿现金全部用于航空主业的运营，优先保障工资和解决历史欠薪。

联合工作组进驻后，对航空主业实施严格的封闭管理和资金强力管控，并建立资金预算每周过会审核机制，监控各单位资金收支状况，保障航空了安全和资金平衡，同时并完成“一岛四地”等非主业、非核心资产处置，实现了部分现金回流，并通过整体救助性贷款、债券融资、债券展期等方式，缓解资金紧张。

在联合工作组进驻之前，海航在两年的时间里处置了近3000亿元的资产。根据海航集团的发债报告，截至2019年上半年，海航集团已有7067.26亿债务待偿。海航集团巨大的债务如何处理，是风险化解方案中最关键的内容。

根据同花顺数据，海航集团旗下存续债8只债券，规模共计143.994亿元，“15海航债”和“13海航债”已经寻求展期，“16海航02”15亿元，已于2019年7月29日违约。