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任建新与蓝星传奇
中船系所有上市公司

中船简介

   中国船舶工业集团公司(英文简称CSSC,简称中船集团公司)组建于1999年7月1日,是中央直接管理的特大型企业集团,是国家授权投资机构。CSSC是中国船舶工业的主要力量,旗下聚集了一批中国最具实力的骨干造修船企业、船舶研究设计院所、船舶配套企业及船舶外贸公司,共有约60家独资和持股企事业单位。
   造船是CSSC的主业。产品种类从普通油船、散货船到具有当代国际水平的化学品船、客滚船、大型集装箱船、大型液化气船、大型自卸船、高速船、液化天然气船、超大型油船(VLCC)及海洋工程等各类民用船舶与设施,船舶产品已出口到50多个国家和地区。[进入中船网站]

中船掌门人陈小津

中船集团董事长

   图为中船集团董事长陈小津
   1944年11月出生,福建省上杭县人,高级工程师(研究员级)。1968年毕业于上海交通大学船舶设计与制造专业。毕业后,历任交通部青山船厂副厂长、中国船舶工业总公司天津船舶工业公司副总经理、中国海洋石油平台工程公司总经理。1987年任中国船舶工业贸易公司副总经理兼中国船舶工业总公司外事局局长,1988年任中国船舶工业总公司副总经理兼中国船舶工业贸易公司总经理。1999年7月任中国船舶工业集团公司总经理。[详细]
   对于中船集团的整合方向,分析人士认为,从中船与宝钢战略合作的经验来看,陈小津的作风显然是偏好于产业链之间的互补。[详细]

中船系旗下上市公司一览

中船系A股上市公司一览:
证券代码 证券名称
sh600150 中国船舶
sh600685 广船国际
sh600072 江南重工

巨额资金催生船舶牛市

   2006年,全球新船成交共1.4亿载重吨,总金额1410亿美元,处于历史高位。从2007年的最新数字可以看出,市场中的投资热度依然不减,头两个月的成交额比去年同期又上升了40%左右。面对船市不断创出的成交天量,市场人士普遍认为,这是由大量新资金的涌入造成的。
   据分析,2002年下半年全球航运市场开启牛市,伴随着运价的快速上升,船东们用一年的时间就赚到了以往两年的利润。在拥有大量现金的同时,船东们不约而同地将手中资金投入到船市。据统计,2003年以前,新造船市场的投资额每年大致维持在360亿美元左右,但从2003年起,投资额开始暴增,当年投资额大约在700亿美元,而在以后的3年间,这个数字又翻了一番,06年创下了1410亿美元的历史新高。[详细]

弦外音:“中船”两字值千金

   从行业景气来看,造船行业景气程度依然高涨,目前我国造船业的手持订单数已经大大超过日本,直逼韩国。
   今年1月我国首次在单月订单承接数上超过韩国,达到了140万修正总吨,占全球新船订单总量的50%,这个数字相当于韩国船企1月份承接新船订单量的两倍以上、日本船企的四倍多。国际造船也继续向我国转移的趋势明显。[详细]

  中国造船业的发展速度快于全球造船业。我国已制定了加大造船工业投入的政策,我国两大造船集团之一的中船集团正在加大资产整合步伐。
  中船集团是中央直接管理的特大型企业集团,是国家授权投资机构,中船集团现拥有58家企业,包括造船厂、研发机构、工厂和多家控股公司,约9.5万名员工,总资产64亿元。旗下拥有三家上市公司,分别是江南重工、广船国际和中国船舶。2007年对于中船下属三家上市公司来说,是个收获的季节。[评论]

中船系旗下三驾马车

中船系嫡系公司:中国船舶

  2007年7月 借壳沪东重机 中船资产整合起步

  200年7月27日,沪东重机2007年第二次临时股东大会召开,会议通过了公司董事会和监事会换届选举、公司变更名称、修订公司章程等五项议案。随着沪东重机董监事会的换届以及公司名称变更为“中国船舶工业股份有限公司”,中船集团成功借助沪东重机定向增发实现核心民用船舶主业整体上市。[详细]
  中国船舶在增发完成后将成为具有国际竞争力的集造船、修船和主机制造为一体的上市公司,无可争议地成为中国船舶行业上市公司的龙头企业。[详细]

  2007年8月 中国船舶成两市首只两百元股
  2007年8月1日,正在实施增发收购控股股东旗下造船资产的沪东重机正式更名为“中国船舶”,当天该股报收于154.89元。8月6日,中国船舶盘中最高涨至200.5元,创下沪深股市股价的又一个新记录。[详细]

  中国船舶:两市第一高价股如何造就
   尽管今年以来,中国船舶股价已经上涨了5倍之多,市场对于中国船舶仍旧非常看好。对于这只A股市场第一只突破200元的高价股,市场中有分析师看到了300元。机构研究所对于中国船舶2007-2009年的盈利预测分别为每股收益3.72元,5.73元,7.68元。此外,目前市场普遍看好中国船舶的另一原因就是第二次资产注入的预期。[详细]

  中国船舶的蜕变之路
  在不到一年半的时间里,中国船舶(600150,前身为沪东重机)迅速完成了化蝶的过程,由一只不到10元钱的中价股一跃成为A股市场的第一高价股,不仅成为投资者关注的焦点,也成为央企整体上市和资产注入的典范。中国船舶的蜕变可以分为四个阶段:第一阶段,2006年初-2006年8月30日,首次定向增发......[详细]
  更多:笑傲5000点 探秘第一高价股中国船舶
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     谁能拷贝中国船舶

中船系下大将:广船国际

  广船国际:造船业航母

  公司是中船集团华南地区最大的综合造船企业,以造船业务为核心,专注于灵便船产品的开发和建造,主营成品油化学品船,预计将是未来中船龙穴岛基地建设的主体,该基地设计主产VLCC,年产300万吨左右,是目前公司产能的7倍以上。作为中国第一、世界第四的灵便型液货船制造商,产品范围已从成品油轮、原油轮拓展到化学品船。公司06年年底建成的5万吨级船坞将使其造船产能翻番,从目前的10艘左右增加到20艘以上。[详细]

  广船国际:业绩大增起锚未来

  广船国际的业绩增速可以用“芝麻开花节节高”来形容,尤其净利润的增长达6倍更是惊人。半年报显示,营业总收入为人民币24.12亿元,其中主营收入为人民币23.27亿元,比去年同期增长57.10%,实现净利润为人民币4.65亿元,较去年同期增长613.37%,每股收益为0.94元,比上年同期增长613.37%;利润总额是上年同期的7倍。[详细]

中船系下老三:江南重工

  江南重工:中国最大的造船基地

  江南重工(600072):主营大型钢结构、压力容器、港口机构及船舶设备制造等业务,是我国大型钢结构机械工程基地之一,同时也是我国唯一生产大型液化气船液罐的企业,专业实力位居全国前列。[详细] 

  中船系整合路线图曝光:江南重工或变身一级子公司
   作为中船集团整合大局中最为重要的一盘棋,关于江南重工的“去向”谜底正逐渐揭开。“中船的决策层对中船的整合思路一向比较神秘,外界对其将进行整合也充分猜测,我认为私有化或保持江南重工船配相关资产独立上市的可能都存在,介这两个路径中我更倾向于江南重工仍然可能会私有化的思路。”广发证券机械行业分析师姚坤分析。[详细]

  江南重工连续六涨停 今年股价已涨10倍
   虽然上市公司表示没有应披露而未披露的重大信息,但在复牌后,江南重工(600072)仍是直奔涨停,封上连续第六个涨停板。而自今年以来,江南重工股价已涨了10倍,也算是一大牛股。[详细]

中船系整合与未来

中国船舶9月并表 中船系三箭齐发

   三驾马车格局突变 中船集团重组酝酿3减1方案

  在出乎意料选择沪东重机(600150)作为整体上市的平台之后,中国船舶工业集团接下来将如何重组另外两个上市公司?
  据业界人士分析,中船集团的最新重组动作将转移到江南重工(600072.SH)。而关于广船国际的重组(600685.SH,0317.HK),由于涉及中船集团的未来战略以及A股与H股的资源调配,这将放在下一步完成。对此,中船集团发展计划部一位负责人并没有否认,他表示:“集团正在讨论接下来的重组方案。”[详细]

  中国船舶展望:中国船舶有望9月并表

  “争取9月底完成并表,第三季报就可以看到完整的数据了,”9月13日下午,中国船舶董秘施卫东告诉记者,“公司目前的工作都是围绕着并表的事情,这是近期工作的重中之重。”施卫东原先的身份是中船集团旗下公司江南重工的副总兼董秘,中国船舶前身沪东重机定向增发后,施被集团内部调至中国船舶任董秘一职。
  7月17日,中国船舶定向增发方案获得证监会核准通过,此后公司就开始了紧张的并表工作。“只有完成并表,才是真正意义上中国船舶的亮相。”施卫东表示。[详细]

  中国船舶未来展望

  进入中船集团网站,努力实现“五三一”奋斗目标的口号非常显眼。这是中船集团的长远目标规划,即在2005年、2010年分别进入世界造船集团“五强”、“三强”的基础上,再经过5年的努力,到2015年力争成为世界第一造船集团,从而推动中国成为世界第一造船大国。目前,中船集团的第一步目标已经实现。
  根据中船集团“十一五”改革发展纲要确立的总体目标:到2010年,集团公司年造船产量确保900万载重吨,力争1000万载重吨,进入世界造船集团“三强”。[详细]

  相关报道:2007:央企整合的流金岁月

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