大雾黄色预警|浦东机场已启动着陆系统Ⅱ类运行
今天早上7点30分左右，上海机场集团在其官微发布微博称，因低能见度天气，浦东机场航班起降受到影响，目前浦东机场已启动仪表着陆系统Ⅱ类运行。
【浦东机场】截至08:00，今日出港航班取消8架次，未出港航班中暂无延误2小时以上航班；进港航班取消6架次。
【虹桥机场】截止到08:00，航班起降正常
请准备乘机或接送机的市民留意天气及航班变动，合理安排出行。更多信息，可通过所乘航空公司或机场服务热线、官网、微信、APP等查询。
什么是仪表着陆系统
如果能见度不符合天气标准，航班就一定会被延误或取消吗？
回答是不一定，这种情况可以依靠仪表着陆系统ILS等仪器盲降。仪表着陆系统又称盲降系统，是应用最为广泛的飞机精密进近和着陆引导系统。
它的作用是由地面发射的两束无线电信号实现航向道和下滑道指引，建立一条由跑道指向空中的虚拟路径，飞机通过机载接收设备，确定自身与该路径的相对位置，使飞机沿正确方向飞向跑道并且平稳下降高度，最终实现安全着陆。
ILS按照精度分为三个等级：CATⅠ、CATⅡ、CATⅢ，其中CATⅢ又分为Ⅲa，Ⅲb，Ⅲc三类。
当然，能否盲降对于机组也是有着严格的要求的。
为了获取Ⅱ类盲降的资质，飞行员需要从理论课程开始学起，并在模拟机上进行Ⅱ类盲降训练。随后，飞行员还需在6个月内进行一次驾机自动落地，以维护Ⅱ类盲降降落资格。
为保证飞行安全，初次获得Ⅱ类资格的飞机驾驶员需要一个过渡阶段，因此被称为“Ⅱ类新”，其对II类机场的执飞标准变为不能低于450米。
另外，在航班执飞过程中，如果机组有一名是Ⅱ类飞行员资质，而另一名没有，则该航班将不允许在Ⅱ类盲降模式下着陆。
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