成本压力车价降还是不降

　　本报记者 马吉英

　　随着原材料价格的上涨，围绕汽车产品的涨价与否，一直存在颇多争议。尽管如此，截至目前，汽车制造商因此涨价的情况却并未发生。越来越多的现象似乎说明，原材料价格上涨将造成汽车价格上浮的说法，已经成为一个伪命题。

　　从企业层面来看，在涨价与否的问题上，多数汽车厂商的态度并不明朗。观望的情绪正笼罩着汽车业。据记者了解，包括华晨汽车、东风日产等自主和合资企业表示，目前企业正通过内部原材料利用率的提高、提升生产效率的做法，将原材料上涨所造成的成本压力降至最低。

　　对此，新华信汽车分析师郎学红表示，面对原材料价格的上涨，内部消化将是所有企业今年的第一选择，成本控制也是企业今年的首要目标。

　　“消化成本在短期内会消耗一定的利润空间，但随着潜力的挖掘，会在控制成本上加大力度，在仓储的环节、物流的环节，甚至是在营销的环节，都有成本挖掘的空间。企业会在这个地方下功夫。此外，规模效应也将消化掉很多成本。”郎学红对《 财经时报 》说。

　　而放大到市场层面，价格战的力度在今年也将大大缓和。郎学红称，汽车企业今年在“价格战”方面的举措将更加谨慎。除了原材料价格上涨造成利润空间的压缩之外，汽车企业之间的博弈也在暗中进行。“原材料成本上涨，企业肯定有涨价的需求，关键是市场能不能接受，竞争对手手里的牌是什么？是大家跟着涨，还是别的企业不动，甚至是略有下滑。这样的话，他就会失掉一部分市场。”郎学红表示。

　　观点

　　通用：不排除车型涨价

　　目前，通用汽车首席财务官杨世杰(Ray Young)表示，目前通用正在研究抵消成本压力的途径，其中，可能会包括提高部分车型的价格。

　　“作为CFO，我的首要职责是保证企业资金的流动充满活力，尤其是在美国市场不景气的背景下。”他说道。

　　作为举措之一，通用将把与车型推出无关的大额资金支出推迟到下半年。杨世杰表示，如果届时市场状况并未好转，这部分支出将被继续推迟。-

　　丰田：化解成本压力成要务

　　丰田汽车的副总裁Tokuichi Uranishi在近日表示，受国际主要市场销量不景气以及日元升值的影响，丰田今年的全球销售目标有可能落空。

　　“坦率地讲，丰田在美国、欧洲和日本国内的销量都在萎缩。尽管包括中国和俄罗斯在内的新兴市场表现强劲，但丰田要想完成985万辆的销售目标将有困难。”他说。

　　与此同时，丰田汽车董事长张富士夫(Fujio Cho)表示，尽管丰田的盈利能力在世界市场上首屈一指，但不断上涨的原材料价格已经开始令其担忧。

　　“原材料价格的上涨在今年十分突出，对此做好应对是我们今年的关键任务之一。”张富士夫说。-

　　现代：零部件成本上升20%

　　随着钢铁价格上涨带来制造成本的增加，韩国最大的汽车厂商现代汽车已同意，将其向零部件供应商支付的购买价格提高20%。

　　但这一决定，将使现代汽车无法实现先前制定的、在2009年之前将生产成本降低20%的计划。

　　“成本的上涨使得市场形势更为艰难。” 韩国未来资产证券公司(Mirae Asset Securities Co.)的分析师金在旭(Kim Jae Woo)说，“由于全球经济状况低迷导致汽车消费的萎缩，现代汽车不可能把增长的成本转移给消费者。”

　　据悉，韩国的铸铁商曾在3月初向现代汽车等客户提出威胁称，如果不增加采购价格，将停止向这部分客户供货。-(未经授权，不得转载)