2008年中国车界最大悬疑：大汽车路向何方

　　作者：汪静 

　　偶然与必然

　　2008年3月5日，十一届全国人大一次会议在人民大会堂正式召开。长安汽车(集团)公司董事长尹家绪、上汽股份总裁陈虹、广汽集团总经理曾庆洪、长丰汽车董事长李建新等车界大佬们分别以代表、委员的身份参与了这次盛会。

　　其实在3个月前，同样是这里，车界刚刚经历了一场“盛会”。2007年12月26日，上南合并签约仪式在人民大会堂举行。在发改委、商务部官员的主持下，除了当事的上汽、南汽双方高层外，东风总经理徐平、奇瑞总经理尹同耀、北汽董事长徐和谊、广汽董事长张房有、长安汽车集团总裁徐留平、江淮汽车董事长左延安、长丰汽车董事长李建新等悉数到场。“让大家来的目的是受受教育。”有官员当场表态，此后，中国“大汽车”唱着东方红，走进了新时代。

　　事实是，当时亲临签约现场的人，几乎都成了2008年年初挑起车界整合风云的人物。东风收哈飞并东安动力，北汽钓福汽引昌河、奇瑞牵克莱斯勒揽菲亚特、广汽去五十铃收日野……这一切难道只是巧合？亦或是在政策指引下，企业做出的规律线性运动？

　　2008年中国车界之最大悬疑——中国“大汽车”路向何方？