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李晶
今年春节回家的票似乎异常“洛阳纸贵”。
据说今年铁路公安成立了打击倒卖火车票的专业队伍，整个倒票市场风声鹤唳。没有了“黄牛”，人们只能老老实实到火车站排队，尽管售票厅增开了很多窗口，火车站的买
票队伍还是排到厅外百米远。在这里，体力似乎成为索票概率的唯一保证，据说还有人因长时间排队而暴病的新闻。难道我们只能在“黄牛”与排队之间选择？
这让我想到英国的票价体系。在英国，无论多远的旅途，只要能够提前安排，可以以极低的价格买到各种交通票。从曼彻斯特到伦敦，提前几星期可以买到8镑来回巴士票，临时买票单程也要50~60镑；提前一个月，可以买到19镑的来回火车票，临时则要80~90镑；提前半年以上,甚至可以买到从曼彻斯特到罗马的30~40镑双程机票。
在这样的体系当中，人与人之间似乎也不是贫富的区别，而是有没有计划性的区别。如果你想省钱，那就好好计划行程，提早订票；如果你懒得想这么远，那就多花几个子儿。
此外，英国的交通系统通过办理各种特殊优惠卡来达到照顾特殊人群的目的，包括青年卡、学生卡、家庭卡、老人卡等，估计也有贵宾卡，以及针对低收入和失业人群的特殊优惠卡。而且它们还有发达的网上订票体系，可以凭借购票确认网页的打印件上车，也可以记下网上提供的序列号到自动售票机上直接提取，当然也可选择寄票上门的传统方式。
通过这一系列手段，乘客被作了复杂的细分，同样的列车、座位，甚至服务，不同乘客的花费可能有天壤之别。你没有理由埋怨人家歧视，更没道理说他们只认钱，只能怪自己没仔细研究这些交通公司复杂的价格体系。
我想所谓公平并不是简单的价格一刀切，时间集中耗，方式统一化，而应该综合运用各种手段，参考各种因素，用一些更高明的天平来衡量规则的合理性。(作者为本报综合新闻中心编辑)
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