为30万元新车而奋斗

　　车价仍在低位，消费者想换辆大车，企业则认为大车能防止利润下滑

　　-本报记者 张炤虎

　　3月18日是一个好日子，凯迪拉克在深圳明斯克号航空母舰上演示着新CTS的风采，这款车搭载了最新型的3.6升V6发动机，售价超过37万元。与此同时，200公里外的广州，新雅阁3.5正举行着盛大的上市酒会，每个与会者都可以免费品尝到七种红酒，老雅阁用户红着醉醺醺的脸坐在新车的后排沙发上，享受着顶级重低音炮对耳部的“按摩”，巧合的是这款车的最低售价也超过了33万元。

　　2008年，一向头疼于市场定位的汽车厂商似乎在30万元档找到了最具成长性的空间。

　　瞄准换车者

　　中国汽车市场已经成为世界上最复杂的市场之一，2007年的统计数字显示，中国的轿车市场拥有100多个品牌，而在全球，大家公认的品牌只有80多个，每个国家通常也只有几十个品牌。中国的道路成为名副其实的汽车万国博览会，难怪刚刚步入汽车社会的中国消费者会感到无所适从。

　　面对如此复杂的市场，分析人士很难给出一个明确的结论，但在2008年，敏感的企业嗅到了某种味道，“去年的豪华车增长超过了30%。”上海通用汽车有限公司总经理丁磊称，“中国已经成为凯迪拉克品牌在海外的第二大市场。”

　　由于股市低迷到看不清底线，房市又处在观望阶段，人们开始把去年年底清仓的钱拿出来放到车市上。30岁到35岁的新贵开始选择高档车，但他们又不希望花太多的钱，这给了汽车厂一个机会。在今年1月份，3.0升以上排量，价格在30万到40万之间的车子销量增长得都很快，当然这样的机会首先会落到那些豪华品牌头上。奥迪A6当月销量增幅同比达79.2%；国产奔驰新C级近日又正式上市，最低价37.8万，成为国产奔驰最便宜的品种。而上海通用也希望在凯迪拉克上取得突破，毕竟这个美国豪华品牌目前的销量和奥迪、宝马相比还有着倍数上的差距。

　　丁磊这样推销自己的产品：“美国人说，如果你想送圣诞大礼的话，500万美元可以送别墅，50万美元可以送游艇，5万美元当然就是CTS。”虽然中国人只能自己买这样的礼物，但全进口的新款CTS还是一个不错的选择。该车被认为是通用最花费心血的一款车，发动机首次同时实现了分层燃烧和均质燃烧，这意味着新车既可以跑得飞快，还能比过去省油3%。而内饰精细程度则更接近雷克萨斯这样的日系车。

　　为自己考虑

　　雅阁同样看到了机会，但对于广州本田来讲，一款超过30万元的新车，对企业自身的意义可能更大些。

　　“广州本田当过两次标杆。”广州本田执行副总经理付守杰对《财富时报》记者说，“第一代雅阁的时候，中国市场上第一次享受到全球同步推出的新产品，我们创造了一个标杆；然后是2003年，新车相较老款降价4万元，又创造了一个标杆。现在，大家还是希望我们在价格上创造标杆，这个期望值很高。”付守杰明白，雅阁不能太便宜，否则就会丧失价值，但广本的确需要一个新标杆，只不过这个标杆不应该在价格上，而应该在价值上。“市场上我看到了3.5升排量以上的空间，我相信雅阁能弥补这个空间，而3.5升只是一个开始。”第一代国产雅阁时代，能够与之竞争的品牌只有上海通用的别克新世纪和奥迪A6，但随着市场上中级车的不断增多，雅阁的优势正在被分食，即使雅阁今年推出了第八代(国产第三代)，但由于广州本田缺乏更高端的产品，因此很难从20万元档这一竞争最激烈的包围圈中挤出来。

　　2006年，一汽丰田的皇冠在中国市场大获成功，其中一半的市场是被公务车和商务车的大客户拿走了。“我们主要的竞争对手就是皇冠。”付守杰承认，“我们有10年的销售历史和70万辆保有量积累，有90%本土化率带来的成本优势，相信老用户对雅阁车的良好印象能够促使大家认同3.5这款车。”

　　30万元的竞争刚刚开始，由于钢材涨价，汽车厂也希望更大更贵的车能带来更高更稳定的利润。汽车常用的中厚钢板要通过一道特殊的开卷落料程序，像裁缝一样裁掉边角料，浪费的量不小，今年铁矿石近7成的涨幅，大概在3到9个月内会传导到生产厂，尽管上海通用和广州本田拥有钢板期货的价格优势，也能在诸如“复印纸两面用”上节省管理成本，但一款返利点更高的产品显然会大大帮助企业防止利润下滑。这可能也是企业为30万元以上新车而开展竞争的原因之一。