媒体：管理网约车 下线业务是下下策

　　管理网约车，下线业务是下下策

　　来源：北京商报

　　全面下线，顺风车业务行至拐点。当人们的情绪渐渐冷却，比起一棒子打死，避免悲剧重演解决问题才更有价值。网约车为缓解交通压力，方便老百姓出行提供了另一种选择。对此，城市决策者、治理者切不可囿于短视思维管理难题因噎废食。

　　网约车的出现，改变了整个出租行业的服务态度。在此之前的出租车行业，包括出租车牌都是垄断的，垄断就会出现骄横，骄横就会让服务质量大打折扣。后来，网约车的狼来了，倒逼传统的出租车行业加入竞争提高服务水平，这便是进步的意义。

　　“滴滴们”的出现曾打破了出租车市场垄断，但当“滴滴们”变成滴滴，证照不符的黑车连带那些出租车市场曾经的BUG，也开始在网约车身上重演，这也是舆论最不能放过滴滴的地方。随着市场不断扩大，不仅是滴滴包括后来被曝出问题的货拉拉，网约车出现了越来越多偏离初衷的行为，而那些初衷才是互联网加持的共享经济最好的服务体验。

　　利用方便时间接单、兼职赚点油钱，在不影响自身使用的情况下，拿出自己的资源与人分享，曾一度是网约车行业的“卖点”之一，顺风车也因此成为最典型的共享经济样本，不少原本不是供应者的车主加入其中。

　　任何新生事物都有自己的局限性，网约车也不例外。成长于资本风口的网约车，一不小心就成了杀人的刀口。大数据讲究效率，商家看重收益，管理者想要坐收渔利。环环相扣，为酿成悲剧提供了可乘之机。大数据算天算地算不出人心叵测，商家不愿多出成本自然外包客服，管理者常常事后出手难免亡羊补牢。

　　一网打尽解决不了问题，只是一个简单粗暴的管理下下策。这将是一个三败俱伤的结局，藏匿于顺风车的管理隐患依然存在，并且仍有可能在其他专车、快车等业务领域蔓延滋生，顺风车成了它们的遮掩和替罪羊；监管部门推卸了严控不力的责任，却没有给出更好的监管方案；乘客享受的方便实惠的出行方式越来越少，很有可能在不久的将来继续遭遇打车难“回潮”。

　　想要纠错，每个环节都需要讨伐。虽然网约车管理确实更严格了，但乘客的打车成本和难度也提高了。这说明，政策制定的利益平衡还没有到位。一方面是政策严控，另一方面是监管缺失，这是网约车新政落地遇到不顺的原因，也导致了网约车合法经营不易、灰色空间仍存。

　　出行服务具有特殊性，顺风车业务更为特殊，司乘人员具有不确定性。紧急呼叫功能不显著，客服处理效率低，平台需要花更多的心思，对自身产品的缺陷和漏洞及时修复，要避免成本管控的短视思维，全面提升服务质量。城市管理者应鼓励并规范其发展，制定相应规定，进一步明确合乘服务提供者、合乘者及合乘信息服务平台等三方的权利和义务。这些痛定思痛后的反思和改进，才是网约车管理的上上策。

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责任编辑：陈合群