大飞机支撑项目明年启动

　　本报记者　冯青　

　　1月11日，本报记者从西安阎良国家航空高技术产业基地获悉，该基地的4万吨模锻液压机刚被列为国家科技部2007年科技支撑计划项目中的重大项目之一。

　　“8万吨模锻液压机项目将分二期实施，计划总投资10亿元。一期4万吨模锻液压机将开工建设，计划投资1.95亿元，将于2009年年底建成投产。二期8万吨模锻液压机项目将于2009年完成设计工作。”西安阎良国家航空高技术产业基地管委会主任金乾生表示。

　　一直负责该项目的西安阎良国家航空高技术产业基地经济发展局副局长张怀苍表示，在航空业应用上，模锻液压机可用于锻造涡扇发动机的涡轮盘，轰六飞机的大型铝合金锻件，以及大型运输机的起落架。“以前中国生产飞机的起落架大多在国外进行，但受到进出口管制、成本高昂等影响，上述项目投产后，就能在中国生产大飞机的起落架了。”

　　国防科工委已经公布今年3月大型客机股份公司将正式挂牌的消息。张怀苍表示，陕西的航空资源占全国的四分之一，未来为了国产大飞机项目，将整合利用当地的各种资源。

　　据了解，4万吨和8万吨模锻液压机是两个独立的设备生产线，总占地面积约200亩。项目的自筹资金部分已陆续到位，项目通过西安三角航空科技有限责任公司运作，注册资本金约为6000万元。公司股东包括西安三森投资有限公司、陕西产业投资公司、西安阎良国家航空高技术产业基地发展中心。

　　“基地正在和中国一航讨论合作，中国一航下属的陕西红原航空铸锻公司在重型模锻液压机生产有很强优势，但是其作为军工企业可能将进行破产改制，所以未来其通过参股还是控股西安三角航空的合作模式尚需观望。”张怀苍透露。

　　4万吨模锻液压机的重型模锻液压机是航空工业的基础，我国要成为航空制造强国、实现大飞机的自主研发、制造，就必须装备自己的重型模锻液压机。8万吨模锻液压机是我国自主设计和制造大飞机所急需的关键重型装备，其中自主知识产权的核心技术主要是清华大学研制的“钢丝缠绕技术”和“坎合技术”。

　　如今的航空强国或地区都拥有450MN以上的重型模锻液压机。美国拥有两台4.5万吨模锻液压机，俄罗斯拥有两台7.5万吨模锻液压机，法国拥有一台6.5万吨模锻液压机。但是它们分别建于上世纪的50年代、60年代和70年代，那时正是世界航空工业迅猛发展，美国、前苏联、欧洲航空工业三足鼎立时期。

　　阎良启动的8万吨模锻液压机项目是世界上吨位最大的模锻液压机，主要用于航空整体、精密模锻件生产，同时还可满足大型舰船、核工业、电力等行业对优质大型锻件的需求，对产业结构升级有重要促进作用，将填补我国无法制造大型锻件的空白。

　　“8万吨模锻液压机项目的建设，将提升西安阎良国家航空高技术产业基地航空关键零部件的制造能力，加速形成一个配套齐全、体系完善的航空产业链，在我国大飞机的设计、制造、试验、试飞工作中，有望承担约50％—60％的工作量。”金乾生介绍。

　　整体精密航空模锻件的采用将提高起飞重量、续航距离和飞行速度。整体精密模锻件良好的内部组织流线和均匀细化的锻造组织结构，保证了零部件的可靠性和疲劳寿命，对于我国大飞机制造将起到重要保证和支持。