敦豪首破货物空运藩篱 2000家货代直面冲击

　　本报记者 刘伟勋 上海、北京报道

　　在边境线上徘徊已久的外资物流企业终于敲开了国内空运市场的大门。

　　1月26日，全球最大的综合物流企业德国敦豪(DHL)集团获得了在国内17个主要城市开展国内货物空运业务的牌照，成为首家进入国内空运市场的外资物流公司。

　　4天之后，港澳企业获得了更大的开放空间，中国航空运输协会发布公告，允许香港、澳门企业通过设立合资或独资公司的方式在内地从事空运销售代理业务。目前已有20多家港澳公司提出了资格认可申请，另一家物流巨头美国UPS也有意借助这种方式曲线进入国内空运市场。

　　在敦豪“着陆”之前，受益于政策保护，中国的国内空运市场一直由本土企业垄断。目前，国内货物空运代理企业已有1930家，它们大多是中小企业，在市场上进行惨烈的价格绞杀。

　　和之前全面开放的零售、国际快递业务类似，随着外资强势涌入，国内空运业零散混乱的行业格局有望全线重塑，大量货代企业将面临生死考验。

　　“外资进来后，将逼着国内货代企业提升自己。”曾担任中外运集团董事长的中国国际货代协会会长罗开富说。

　　敦豪闯入

　　在国内空运市场全面开放的前夜，敦豪又一次抢得先机。

　　从2006年至今，敦豪持股49%的丹沙中福货运代理有限公司陆续获得了中国航空运输协会颁发的17张国内空运销售代理执照，从而成为第一家获准开展国内货物空运业务的外资企业。

　　丹沙中福的其余51%股权由中福实业持有，后者系中国福利会的成员单位，不参与企业的运营管理。这些执照覆盖北京、上海、广州、深圳、武汉、乌鲁木齐等17个城市，涵盖了中国经济发展最快、货运需求最大的主要地区。

　　敦豪1980年进入中国，1986年与中外运成立合资公司，是最早进入中国的国际快递公司，也是最先提供国内快递服务的跨国物流企业。

　　“获得国内货物空运业务执照，使得我们能为客户的重货空运提供一站式服务。”敦豪全球货运物流亚太区首席执行官蓝希德说。

　　据了解，过去敦豪从国外运到中国的货物到达口岸后，需要由客户寻找本土代理商安排国内空运，而获得执照后，这部分业务也可由敦豪操作。由此，敦豪将国际客户的物流业务进一步向国内延伸，在帮助客户优化供应链的同时，也为自己找到了新的赢利空间。

　　1月26日，敦豪与中国国际货运航空公司、中国货运航空公司、南方航空公司和上海航空公司签订协议，长期租用这些公司的舱位进行国内货物空运。

　　“未来5年，敦豪计划将网络覆盖到全国70个城市，在国内空运市场上占有10%-12%的份额。”敦豪全球货运物流中国区总经理黄国哲说。

　　大幅开放

　　事实上，在敦豪正式获批之前，外资物流企业已经尝试着通过各种途径，包括使用灰色手段涉足国内空运市场，但大多属于试验性质，没有大面积推开。

　　“与其将外资推出去，不如把它们拉进来，一起把‘蛋糕’做大。” 中国航空运输协会秘书长魏振中告诉本报，这次之所以向敦豪一举开放了17个城市，原因是开展国内空运需要网络，如果只批一两个点，外资仍可能通过发展“黑点”的方式建立网络，这样反倒难以控制。不如加大开放力度，同时增强政府和行业协会的监管。

　　2006年3月，民航总局改变管理方式，将航空运输销售代理资格的审批工作，改为由中国航空运输协会进行资格认可及管理。此后，国内空运市场的开放进程明显加快。

　　今年1月30日，中国航空运输协会规定：从即日起，允许符合香港、澳门“服务提供者”定义的香港、澳门航空销售代理企业在内地设立合资、合作或独资航空运输销售代理企业，注册资本及其他相关要求与内地企业相同。

　　这标志着内地航空货运代理市场对港澳企业全面开放。业内人士预计，国内空运市场对其他外资的开放力度也将逐步加大。目前，其他外资可以借助在港澳设立的合资或独资公司，借道进入国内空运市场。

　　据了解，目前已有20多家港澳企业向中国航空运输协会提交了资格认可申请，部分企业已进入认证程序。

　　整合起步

　　敦豪并不排斥并购和行业整合。“我们在市场上一直采取开放的态度。如果发现好的并购机会，我们也会考虑。”敦豪货运物流亚太区首席执行官蓝希德说。敦豪全球货运物流中国区总经理黄国哲则表示，公司计划在2010年把网络覆盖到国内93%的经济地区，拥有11%左右的市场份额。

　　以敦豪为代表的外资大举进入后，是否将给行业带来冲击？中国国际货代协会会长罗开富表示，短期内外资还只是市场的参与者，不会对全行业形成严重威胁。

　　中外运空运发展股份有限公司一位人士不愿对上述问题进行分析，但他表示，国内航空货代业确有整合的必要。

　　航空货代作为联结航空公司和货主的纽带，一直以来进入门槛很低，将近2000家国有和民营企业普遍规模偏小，竞争极不规范。整个市场处于“小、散、乱”的状态，即便是中远、中外运、中铁快运等大型企业，其市场份额也很低，目前也没有整合行业的意愿和实力。

　　据中国国际货代协会副会长兼秘书长李力谋介绍，由于竞争激烈，目前国内货代企业的利润率平均只有2%左右。

　　“国内货代企业与外资相比，主要有三大差距：网络、信息技术和资源整合能力。”中国航空运输协会秘书长魏振中说，加快空运市场开放的用意之一，就是通过与外资的竞争和合作，促进国内企业缩小差距，尽快提高

　　来源：经济观察报网