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本报记者 黄海 钟晨 发自广州
对于饱受高油价之苦的“中华航空股份有限公司”(下称“华航”)、台湾长荣航空公司(下称“长荣航空”)来说，若能穿越祖国大陆空域飞往欧洲、中东、南亚和东南亚等地区，将大大节省飞行时间和燃油费用。
长荣航空华北地区首席代表林南阳昨天告诉《第一财经日报》记者，如果相关政策能够施行，该公司每年可节省1亿新台币(约人民币2500万元)的燃油成本。申请结果很快获批
台湾地区“行政院长”谢长廷前天表示，国际油价节节上涨，为节省飞行时间和成本，同意当地航空公司飞越祖国大陆空域，不用再绕道而行(详见本报8月3日A3版)。林南阳得知这一消息后说：“对我们来说，这是一大利好消息。”
他告诉记者，去年的燃油价格是40多美元/桶，今年8月份已涨到62美元/桶，油价节节上涨，大大增加了航空公司的运营成本。他说，祖国大陆的航空公司采取征收燃油附加费的方法，来化解成本压力。我们也曾向台湾地区有关部门提出征收的申请，但最终没有被核准。“考虑到当地的物价水平，最后由我们自己来承担这部分成本压力。”他用苦苦支撑来形容当时的压力。
“穿越祖国大陆空域飞行是最好的解决办法，我们一直在努力争取。”据林南阳介绍，长荣航空从今年年初开始，向民航总局空管局与台湾方面提出飞越祖国大陆空域的申请，祖国大陆方面明确表达了开放的意愿。“但台湾方面由于程序方面的原因，直到前天才开放。”林南阳说。民航总局空管局党委办负责人表示，空管局3月份就已给予长荣航空明确答复。由于过去主要是台湾方面反对飞越祖国大陆空域，林南阳称，台湾方面已表态开放，他相信在几个工作日内，向祖国大陆方面的申请结果就会下来，飞越祖国大陆空域也将成为现实。年省燃油费1亿新台币
林南阳称，在客运航线方面，过去从台北飞欧洲，要经曼谷绕行；如果飞越祖国大陆空域，则可经广州、昆明，然后飞往伦敦、维也纳等地，往返可省1个多小时。从台北飞往巴黎，要经由海参崴绕道俄罗斯，再到巴黎；获批后则改经上海、乌鲁木齐或北京、蒙古等飞往巴黎，来回可省2个多小时。
在货运航线方面，台北飞印度孟买航线、台北飞中东迪拜航线，可经由广东飞往目的地，而不像以前沿海偏南走，来回也可省几十分钟。
“缩短距离后，我们大致估算了一下，每年可节省1亿新台币的燃油费用。”林南阳补充道。当记者追问机票价格会不会因此而下降时，他意味深长地说：“去年油价上涨时，长荣航空的票价一直没有上调。”他表示，等申请结果下来后，公司会有一个整体的考虑。也有业内人士认为，目前国际油价依然在高位徘徊，飞越大陆空域也只是部分航线受益，故票价下调的机会并不大。大陆航空公司不受影响
东航(600115.SH)董秘办证券事务代表吕少君认为，台湾地区航空公司能穿越祖国大陆空域飞行，对他们自身会有一些利好因素，对大陆航空公司没有什么影响。“因为他们只是穿越大陆空域飞行，与大陆航空公司不存在竞争。”
由于祖国大陆与台湾地区的航权没有放开，华航、长荣航空还不能直接在大陆开展业务。广发证券研究员朱红磊认为，华航也好、长荣航空也好，与大陆航空公司在航线经营、客流量和货运量上并没有冲突。
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