出售现代货柜码头股权 太古淡出码头业务

　　交易完成后，太古净赚23亿港元，九龙仓集团股权比例增至67.93%，招商局国际持股27.14%

　　本报记者 黄海 发自广州

　　太古股份有限公司(0019.HK及0087.HK，下称“太古股份”)前天宣布，以29亿港元的 价格出售其持有现代货箱码头(下称MTL)全部17.62%股权。该公司称，出售股权是因为无法参与决策。消息人士则表示，太古股份套现的目的是为了全力做大房地产业务。净赚约23亿港元

　　8月1日晚，记者从招商局国际有限公司(0144.HK，下称“招商局国际”)方面获悉，该公司当天已宣布增持MTL股权。

　　记者了解到，招商局国际以约8.278亿港元的代价收购太古股份持有MTL约5.03%的股份。交易完成后，招商局国际所持MTL的股权将由目前的22.11%增至27.14%。

　　太古股份发布的公告称，该公司于7月30日分别与九龙仓集团有限公司(0004.HK，下称“九龙仓”)、招商局国际签订协议，出售其持有MTL全部17.62%股权，作价29亿港元。由此推之，MTL的总资产约为164.586亿港元。

　　截至2005年6月30日，太古股份所售MTL股份的账面净值为6.05亿港元，通过此次交易，太古股份净赚约23亿港元。

　　九龙仓集团之前持有MTL约55.34%股权，此次出价约20.722亿港元受让太古股份所持12.59%股权后，股权比例增至67.93%，仍为MTL第一大股东。招商局国际持股27.14%，为MTL第二大股东，MTL余下的股权由捷成洋行持有。MTL为香港第二大码头，拥有及经营葵涌1、2、5号及9号(南)码头共7个货箱船泊位及2个驳船泊位。招商局国际称价格合理

　　至于收购太古股份所持MTL股权的必要性，招商局国际企业战略及发展部总经理朴学谦昨天表示，作为MTL的第二大股东，受让这部分股权的目的是增强招商局国际的话事权，扩大影响力。“我们当然不希望这部分股权旁落他人手中，如果其他股东跟我们意见不合，我们就会很被动。”

　　他指出，MTL不仅在香港有码头业务，在深圳蛇口、赤湾和大铲湾也有投资。“在今后的业务发展方面，我们希望通过此次收购，使深港码头之间形成互动。”

　　朴学谦认为，以8.278亿港元购买现代货箱码头5.03%的股份，这个价格不算高。“我们参考了几次香港码头股权转让的价格，如和记黄埔(0013.HK)向新加坡国际港务集团转让香港国际货柜码头(HIT)股权，我们认为这是一个合理的价格。”九龙仓企业传讯部的吴淑秋在接受记者查询时表示，在现阶段，除公告内容外，并无其他补充。

　　记者手记

　　太古为何淡出码头业务

　　黄海

　　美国总统轮船(中国)有限公司一位中层称，深圳崛起后，香港的码头业务得到分流，码头运营商的利润越来越薄，香港物流业发展后劲不足。他举例说明，华南公共驳船快线2001年开通后，对香港的驳船运输影响很大。他表示，这是太古股份淡出码头业务的重要原因。

　　但这种观点被太古股份负责对外宣传的周关美诗所否定。她昨天对记者表示，这23亿港元的收益将作为公司的一般营运资金，公司最近也没有其他的业务拓展计划。出售这部分资产的主要原因是，公司在MTL的投资属于被动式的投资，太古股份作为小股东，在参与决策时声音很小。当被问及公司还会不会继续发展码头业务时，周关美诗说：“太古股份并非看淡码头业务，我们现在持有蛇口码头一期、二期超过10%的股权，这里的业务会继续发展。”

　　一位熟悉此次交易内情的人士称，此次太古股份出售MTL股权，属于公司内部产业结构调整。这位人士称，太古股份在码头方面属于被动投资，套现的目的是为了集中精力进入内地房地产市场，做大房地产这一块。由于交易发生在股东之间，他认为，不会对MTL现有的业务产生影响。

　　国泰君安研究员高广新对此表示认同，她说，在港航一体化的大背景下，太古股份在码头运营方面没有太多资源，并不算一个真正的码头运营商，此举也是它收缩战线、分散经营风险的一种做法。“全球航运业出现增幅放缓的趋势，太古股份选择现在这个码头业务向好的时候，以一个不错的价格卖出这部分资产，并利用所获收益投资其他项目，不失为一个非常明智的做法。”高广新说。