海航董事长陈峰闪电离职

陈峰简历

陈峰，高级经济师，海航集团董事局董事长、海南航空股份有限公司党委书记、海南航空股份有限公司董事长。荷兰马斯特里赫特管理学院工商管理硕士毕业，曾在联邦德国汉莎航空运输管理培训中心学习。在中国民航局计划司、国家空中交通管制局从事多年管理工作。因其出色的经营管理能力、业绩和贡献，现被选任为海南省人民代表大会常务委员会委员，中国企业联合会副会长，海南省企业家协会会长，海南省总商会第一副会长，中国交通运输系统工程学会副会长，国际创新论坛副理事长，多次受邀参加世界经济论坛年会和APEC会议。

海南航空公司简介

海航简介
　　海南航空股份有限公司是中国民航第一家A股和B股同时上市的航空公司。公司于1993年1月由海南省航空公司经规范化股份制改造后建立，1993年5月2日正式开航运营，注册资本7.3亿人民币。海南航空股份有限公司（以下简称海航），是海航集团下属航空运输板块的龙头企业，对所辖的中国新华航空有限责任公司、长安航空有限责任公司、山西航空有限责任公司实施行业管理。

相关专题：海航濒临危机

新浪财经人物：陈峰

小调查

◆ 海航陈峰突然离职

·海航陈峰突然离职

海南航空的董事长陈峰闪电离职，此前却没有什么征兆。海南航空今日的公告中给出的理由是，海南航空定向增发项目已于2006年6月30日顺利完成。鉴于公司股本结构发生重大变化，根据主要股东的提议，公司第五届董事会成员拟由九名调整为七名，增补朱益民、王英明、牟伟刚为公司董事。同时，朱益民不再担任公司总裁职务，聘请王英明为公司总裁。[全文]

·海南航空董事会大换血王英明出任总裁

还没有完全从与国航重组传闻中脱身，海南航空新一届董事会集体诞生。海南航空表示，定向增发完成以后，公司股本结构发生重大变化，此次根据主要股东做出上述董事会成员变更提议。同时董事会认为，朱益民、王英明、牟伟刚长期担任公司的重要领导职务，是海南航空股份有限公司的骨干领导力量，能够胜任董事职务。[全文]

·海航给予极高评价

对于陈峰这位灵魂人物，海南航空给予极高的评价。公告称，在陈峰的领导下，海航经过十几年的发展，现资产规模357亿元，年销售收入120亿元，成为中国第四大航空公司。陈峰任职期间，海航成功地发行境外募集法人股，实现了A股、B股上市，成为中国民航第一家A股、B股上市的航空公司，成功实现与国际资本市场的对接。[全文]

◆ 陈峰在海航

·陈峰与海航

　　在一个并不完美的起点上，陈峰已经将海航变成了中国民航运输业第二阵营的排头兵。
　　此时距当时名为“海南省航空公司”的诞生已经有了将近14年的时间。其间，海航从一个注册资本只有1000万元，几乎连个飞机翅膀都买不起的小公司，急剧扩张到了现在总资产规模高达280亿元航空综合性集团。[全文] [陈峰：我只是空中的店小二]

·陈峰：从波音飞机的半边机翼

1989年，三十多岁的陈峰以海南省政府的1000万元人民币投资开始创办航空公司，当时，这笔钱尚不足以购买波音飞机的半边机翼，但陈峰创造了奇迹。通过搞股份制，在国内外大量融资，巧妙利用财务杠杆，海航的停机坪上有了越来越多的飞机。[全文]

·索罗斯投资大新华陈峰更换海航发动机

曾患有“媒体过敏症”的索罗斯15日却颇有风度地曝光在中国媒体面前，站在他身边的是海南航空董事长陈峰——他在中国惟一的合作伙伴。而索罗斯带给陈峰的礼物与10年前他带给海航的一样，2500万美元和一个希望。[索罗斯V.S.陈峰：谁投机了谁？]
　　“我们该用的全用完了，所以要换大发动机。”陈峰说。”[全文]

◆ 陈峰的航空声音

·政协委员陈峰建议大力支持航空租赁业发展

以租赁方式进行飞机采购，极大地缓解了我国航空运输企业的资金压力，促进了我国航空业的发展。然而政策限制却成为阻碍我国航空租赁业发展的一大瓶颈。为此，海南省全国政协委员陈峰建议，国家应在有关航空租赁业的政策、体制上予以调整和完善，大力促进航空租赁业的健康发展。[全文]

·海航集团董事长陈峰：中国没有人能看懂海航

海航集团董事长陈峰曾经很傲气：“中国没有人能看懂海航。”也许他说的是实话，也许就是这种神秘感，让他在中国商界的地位越来越高。
　　陈峰说中国人不懂海航，是因为他认为自己所掌控的海航这些年来的腾挪闪移没有人能理解。尽管业界、学界一致认为海航的核心竞争力是资本运作，但是陈峰一直不承认自己是一个资本运作高手，可能是近年来众多资本运作高手的命运让人嗟叹，他不愿意跟那帮玩家为伍。[全文] [陈峰：大新华航空要做世界品牌]

·海航老总陈峰呼吁打破中航油中航信垄断

　　“我认为市场经济要打破垄断，垄断会造成价格扭曲，很难建立公平的资源配置体系。”陈峰表示，现在航油方面有一定垄断，但一家航油公司不能完全维持价格的公平性，至少要有两家以上，这样才能给顾客一定的选择，这是一个基本的常识。
　　陈峰指出中航信也是如此，订票系统如果只有一家，不论从它的订票安全，还是系统运行安全，或者服务的质量以及价格的公平上都很难得到保障，国家应该建立一个具有适度竞争和一定数量参与者的市场价格体系，所以适度增加数量是有好处的。[全文]

◆ 陈峰其人与中国企业家

·海航创始人陈峰以及隐藏起来的那个人

从创建到现在，在海航做了十多年后，陈峰得出一个“草根理论”：“中国企业家是草根，在政府面前你永远是草根。”除了他为自己贴的这个标签，海航十多年的历史，还留下了两个拥有共同事业的男人相连而又交错而行的足迹。
　　陈峰说：“我们俩是黄金搭档，性格不一样，但是想法一样。”[全文]

·陈峰：时代造就我们这代人

要说我在航空方面有一点成功，有三个感谢，第一个感谢这个时代，中国改革开放的时代，没有这个时代谁都做不成事，别吹，谁都做不成，所以感谢这个时代。更感谢中国人的时代，中国赶上好命运的时候，二百来年，美国人好几百年好命，大家换一换，风水轮流转，有一点好运的时候，样子有一点像了。[全文]

·新财经：海航董事长陈峰志于道游于艺

要对陈峰来说，作为海航的董事长所要做的一切事情，都已成为“艺”，都只是扮演角色而已；无论是“做大官”还是“做大事”，都已成为过眼浮云。修心、为社会做点事情是他最看重的事。[全文] [当代中国企业家要做三样准备]

·陈峰：我们为什么要挣钱如何挣钱

陈峰：我笑在哪儿呢？因为中国文化太丰富了，新词不断的涌现，我真太不懂了。我想起中国有一句古话：天下文章古代做。现在新词太多了，就是商道中人说穿了，今天题目是商业伦理，就是为什么要挣钱？如何挣钱？就是这个问题。因为干经商，我们天经地义就是以赢利为目标，如果不赢利有不行了。所以有为什么挣钱？如何挣钱？古人说：即利当即天下之大。何为天下大利？[全文] [传统民航业的异类][魔术师陈峰]