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  对于陈峰这位灵魂人物,海南航空给予了极高的评价。在陈峰的领导下,海航经过十几年的发展,成为中国第四大航空公司;海航成功地发行了境外募集法人股,实现了A股、B股上市,成为中国民航第一家A股、B股上市的航空公司;海航先后重组长安航空、新华航空、山西航空,为推动民航企业的改革和重组起到了示范效应;在无可借鉴模式的情况下,海南航空及其下属的中国新华航空、长安航空、山西航空四家航空公司率先实现合并运营,为中国民航体制改革之路进行重要探索。[全文][评论] >>查看全部财经人物志
陈峰简历
    陈峰,高级经济师,海航集团董事局董事长、海南航空股份有限公司党委书记、海南航空股份有限公司董事长。荷兰马斯特里赫特管理学院工商管理硕士毕业,曾在联邦德国汉莎航空运输管理培训中心学习。在中国民航局计划司、国家空中交通管制局从事多年管理工作。因其出色的经营管理能力、业绩和贡献,现被选任为海南省人民代表大会常务委员会委员,中国企业联合会副会长,海南省企业家协会会长,海南省总商会第一副会长,中国交通运输系统工程学会副会长,国际创新论坛副理事长,多次受邀参加世界经济论坛年会和APEC会议。
海南航空公司简介
海航简介
  海南航空股份有限公司是中国民航第一家A股和B股同时上市的航空公司。公司于1993年1月由海南省航空公司经规范化股份制改造后建立,1993年5月2日正式开航运营,注册资本7.3亿人民币。 海南航空股份有限公司(以下简称海航),是海航集团下属航空运输板块的龙头企业,对所辖的中国新华航空有限责任公司、长安航空有限责任公司、山西航空有限责任公司实施行业管理。
相关专题:海航濒临危机
新浪财经人物:陈峰
小调查

1、陈峰离任海南航空,你认为是否会对海航发展造成负面影响?


不好说

2、你怎样评价陈峰在任海南航空时的业绩?
出色
一般
不好说

海航陈峰突然离职
·海航陈峰突然离职
    海南航空的董事长陈峰闪电离职,此前却没有什么征兆。海南航空今日的公告中给出的理由是,海南航空定向增发项目已于2006年6月30日顺利完成。鉴于公司股本结构发生重大变化,根据主要股东的提议,公司第五届董事会成员拟由九名调整为七名,增补朱益民、王英明、牟伟刚为公司董事。同时,朱益民不再担任公司总裁职务,聘请王英明为公司总裁。[全文]
·海南航空董事会大换血 王英明出任总裁
    还没有完全从与国航重组传闻中脱身,海南航空新一届董事会集体诞生。海南航空表示,定向增发完成以后,公司股本结构发生重大变化,此次根据主要股东做出上述董事会成员变更提议。同时董事会认为,朱益民、王英明、牟伟刚长期担任公司的重要领导职务,是海南航空股份有限公司的骨干领导力量,能够胜任董事职务。[全文]
·海航给予极高评价
    对于陈峰这位灵魂人物,海南航空给予极高的评价。公告称,在陈峰的领导下,海航经过十几年的发展,现资产规模357亿元,年销售收入120亿元,成为中国第四大航空公司。陈峰任职期间,海航成功地发行境外募集法人股,实现了A股、B股上市,成为中国民航第一家A股、B股上市的航空公司,成功实现与国际资本市场的对接。[全文]
◆ 陈峰在海航
·陈峰与海航
  在一个并不完美的起点上,陈峰已经将海航变成了中国民航运输业第二阵营的排头兵。
  此时距当时名为“海南省航空公司”的诞生已经有了将近14年的时间。其间,海航从一个注册资本只有1000万元,几乎连个飞机翅膀都买不起的小公司,急剧扩张到了现在总资产规模高达280亿元航空综合性集团。[全文] [陈峰:我只是空中的店小二]
·陈峰:从波音飞机的半边机翼
    1989年,三十多岁的陈峰以海南省政府的1000万元人民币投资开始创办航空公司,当时,这笔钱尚不足以购买波音飞机的半边机翼,但陈峰创造了奇迹。通过搞股份制,在国内外大量融资,巧妙利用财务杠杆,海航的停机坪上有了越来越多的飞机。[全文]
·索罗斯投资大新华 陈峰更换海航发动机
    曾患有“媒体过敏症”的索罗斯15日却颇有风度地曝光在中国媒体面前,站在他身边的是海南航空董事长陈峰——他在中国惟一的合作伙伴。而索罗斯带给陈峰的礼物与10年前他带给海航的一样,2500万美元和一个希望。[索罗斯V.S.陈峰:谁投机了谁?]
  “我们该用的全用完了,所以要换大发动机。”陈峰说。”[全文]
◆ 陈峰的航空声音
·政协委员陈峰建议大力支持航空租赁业发展
    以租赁方式进行飞机采购,极大地缓解了我国航空运输企业的资金压力,促进了我国航空业的发展。然而政策限制却成为阻碍我国航空租赁业发展的一大瓶颈。为此,海南省全国政协委员陈峰建议,国家应在有关航空租赁业的政策、体制上予以调整和完善,大力促进航空租赁业的健康发展。[全文]
·海航集团董事长陈峰:中国没有人能看懂海航
    海航集团董事长陈峰曾经很傲气:“中国没有人能看懂海航。”也许他说的是实话,也许就是这种神秘感,让他在中国商界的地位越来越高。
  陈峰说中国人不懂海航,是因为他认为自己所掌控的海航这些年来的腾挪闪移没有人能理解。尽管业界、学界一致认为海航的核心竞争力是资本运作,但是陈峰一直不承认自己是一个资本运作高手,可能是近年来众多资本运作高手的命运让人嗟叹,他不愿意跟那帮玩家为伍。[全文] [陈峰:大新华航空要做世界品牌]
·海航老总陈峰呼吁打破中航油中航信垄断
  “我认为市场经济要打破垄断,垄断会造成价格扭曲,很难建立公平的资源配置体系。”陈峰表示,现在航油方面有一定垄断,但一家航油公司不能完全维持价格的公平性,至少要有两家以上,这样才能给顾客一定的选择,这是一个基本的常识。
  陈峰指出中航信也是如此,订票系统如果只有一家,不论从它的订票安全,还是系统运行安全,或者服务的质量以及价格的公平上都很难得到保障,国家应该建立一个具有适度竞争和一定数量参与者的市场价格体系,所以适度增加数量是有好处的。[全文]
◆ 陈峰其人与中国企业家
·海航创始人陈峰以及隐藏起来的那个人
    从创建到现在,在海航做了十多年后,陈峰得出一个“草根理论”:“中国企业家是草根,在政府面前你永远是草根。”除了他为自己贴的这个标签,海航十多年的历史,还留下了两个拥有共同事业的男人相连而又交错而行的足迹。
  陈峰说:“我们俩是黄金搭档,性格不一样,但是想法一样。”[全文]
·陈峰:时代造就我们这代人
    要说我在航空方面有一点成功,有三个感谢,第一个感谢这个时代,中国改革开放的时代,没有这个时代谁都做不成事,别吹,谁都做不成,所以感谢这个时代。更感谢中国人的时代,中国赶上好命运的时候,二百来年,美国人好几百年好命,大家换一换,风水轮流转,有一点好运的时候,样子有一点像了。[全文]
·新财经:海航董事长陈峰 志于道游于艺
    要对陈峰来说,作为海航的董事长所要做的一切事情,都已成为“艺”,都只是扮演角色而已;无论是“做大官”还是“做大事”,都已成为过眼浮云。修心、为社会做点事情是他最看重的事。[全文] [当代中国企业家要做三样准备]
·陈峰:我们为什么要挣钱如何挣钱
    陈峰:我笑在哪儿呢?因为中国文化太丰富了,新词不断的涌现,我真太不懂了。我想起中国有一句古话:天下文章古代做。现在新词太多了,就是商道中人说穿了,今天题目是商业伦理,就是为什么要挣钱?如何挣钱?就是这个问题。因为干经商,我们天经地义就是以赢利为目标,如果不赢利有不行了。所以有为什么挣钱?如何挣钱?古人说:即利当即天下之大。何为天下大利?[全文] [传统民航业的异类][魔术师陈峰]
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