兰世立杠杆：8000万橇170亿

兰世立简介

兰世立 1966年出生于武汉，现任东星集团总裁、东星航空公司董事长，持有东星集团95%的股份。官方数字称其家产达20亿元人民币，2005年《福布斯》名列中国富豪榜第70名。

兰世立言论

·“我独裁，我成功”
·“忽悠从某种意义上讲也是一种能力”
·“我改变了中国富人的形象”
·“福布斯把我低估了”
·“东星航空飞不进北京城是我最大的遗憾”

东星航空大事记

●2005年6月东星航空公司获得民航总局的批准正式筹建。公司由湖北东星国际旅行社有限公司、湖北美景旅游投资有限公司和湖北东盛房地产有限公司（全部属于东星集团下属公司）共同出资8000万元人民币。

●2005年7月东星航空与武汉黄陂区政府签署了“公共航空运输项目投资落户协议书”，以投资5.5亿元、用地1500亩，在两年内完成停机坪、器材库、维修房及员工公寓等的建设。

　●2005年11月东星航空与通用电气金融航空服务公司签署协议，租赁10家空客A320客机。同时与空客公司签署意向书，意向购买10架空客A320飞机。上述20架客机涉及金额高达120亿元人民币。

　●2006年5月19日东星航空正式开飞。开飞前由于与驻汉航空公司、旅行社出现商业摩擦，成为关注焦点。

小调查

“航空狂人”兰世立

♠ 从捡牙膏皮到买120亿元飞机

1987年，刚从农村考上武汉大学的兰世立，穷得叮当响。“我大学报到的时候，身上只有七块钱，没有换洗衣服，都是晚上洗早上穿，没干也得穿。扣除学费后，生活费就所剩无几了。”兰世立回忆当初的窘境。正值长身体的兰世立因为没有生活来源，每天都吃不饱穿不暖，他急切地想改变这种状况。终于有一天，他发现了一个赚钱的门道儿。[全文]

♠ 不做航空不知道钱少

20架新飞机，对于刚刚成立的民营航空公司来说简直是一个神话。据了解，国内民营航空成立之初，基本都是租用国外的旧飞机，首家起飞的民营航空公司奥凯最初只有三架租赁的飞机，春秋只有一到两架，东星的“疯狂购物”震惊了国内外民航界。兰世立还主动告诉：“这个数字已经改写了，我们上周又买了6架，现在总共有32架。我们的崛起速度和规模在全世界新成立的航空公司里是最快的！”[全文]

♠ 绑定苏格兰皇家银行

苏格兰皇家银行强行切入，说我们的条件优惠得让你无法想象！兰世立透露，和苏格兰皇家银行接触之前，已经有两三家银行的合作协议摆在自己的办公桌上了。但后来苏格兰皇家银行强行切入，说我们的条件优惠得让你无法想象！那就是：不需要担保、不需要抵押、不需要首付，还款周期长达15年，而且利息低于银行之间的互相拆借。兰世立毫不犹豫地选择了他们。[全文]

兰世立的如意算盘

♠ 抬头看天上掉钱低头去地上捡钱

兰世立认为，自己最主要的任务是把航空这个主业继续做大做强。按他的说法，欧洲进出口银行60亿元的贷款和苏格兰皇家银行近40亿元的贷款，大部分是在10年后才开始偿还，而且还贷期限长达15年。那么，这10年中，每一架飞机无异于“造钱机器”，兰世立要做的或许仅有两件事：抬头看天上掉钱；低头去地上捡钱。

其次，是用航空产生的沉积资金“反哺”集团的其它产业。比如用来继续收购风景区、增加旅行社网点、囤积地皮等。而这些相关产业的发展，又会对航空主业产生促进作用。[全文]

♠ 旅游“大鳄”国际化狂飙

“旅游业不仅是旅行社、交通、住宿、餐饮、娱乐这么简单，它牵动许多行业，而且可以调动很多资源，比如说我们可以包机、包车、包酒店、包轮船、甚至景区，在社会所有行业中，像这样占主导地位的行业不多。”兰世立想到了就会去做，一进入市场，他的动作就让人眼花缭乱。首先，东星打出的第一张牌是包机。[全文]

♠ “资金充裕”还是“待价而沽”？

“实际上，东星航空是在待价而沽。”一位旅行社的老总分析称，“与传统航空公司相比，民营航空公司的产品同质化情况严重，品牌知名度较低，再加上航线网络、航线密度较差，如果没有低成本政策或旅行社的背后支持，很难运作”。“以东星这么少的旅客流量，除了短期内勉强维持，迅速吸引外资，再无其他途径”。[全文]

前进道路上的拦路石

♠ 业主抗议与飞行员紧缺

东星集团旗下产业能产生巨大现金流的，首推正在发售的东星光谷花园等房地产项目。但也正是这个项目，在2007年夏天引发了一些业主的抗议、游行和上访风潮，为兰世立惹来不少的麻烦。

飞行员的紧缺，也是兰世立的烦心事之一。未来6—7年，各大航空公司需要的飞行员数量缺口在6500人以上。所以，近几年如雨后春笋般冒出来的民营航空公司，不得不千方百计从老牌航空公司的“虎口夺食”[全文]

♠ 民营航空遭国航东航巨头封杀

在2006年国内运输飞机的比例统计中，国航等国有航空公司占了飞机总量的90%，5家民营航空加起来仅占10%，国有和民营航空的关系可谓大象和蚂蚁。几年前，为了配合首次起航，东星推出了999元从武汉往返深圳，赠送港澳双飞5日游，比一般的市场价低了近1000元。这个举动引爆了炸弹，撼动了市场的原有格局，“大象”动怒了，国航、东航等八大航空公司宣布“封杀”东星。[全文]

♠ 东星航空能否承受170亿元之重

以26亿身家，撬动170亿元资金，东星有如在进行一场“大跃进”，盈利能力及资金链将受严峻考验。兰世立曾经算过一笔账，每架飞机每年的租金、运营费用和其他费用正好为3个3000万元。而一架飞机一年的营业收入，大约在1亿元。在此基础上，他给东星航空的目标是“3年持平，5年争取盈利。”[全文]

♠ 替兰世立捏把汗

靠胆识、靠剑走偏锋，兰世立正在突破和改变中国传统民营企业的成长路径。然而他面前的道路并不平坦。许多民营企业家对垄断行业往往敬而远之，这不是没有道理的，与具有垄断资源的竞争对手博弈，民营企业显然不在一个量级上。[全文]