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□本报驻吉隆坡记者 张伟
据当地媒体报道，在马来西亚以提供廉价航班业务而迅速崛起的亚洲航空公司(Air Asia)，近期将与中国的航空公司洽谈联营成立中国亚航。这是亚航继与泰国、印尼的航空公司成立泰国亚航和印尼亚航之后所采取的又一联营行动，以保持该公司亚洲最大廉价航空的优势。马来西亚交通部长陈广才近日表示，该国政府将大力扶助本地廉价航空，以使该国继
续保持亚洲廉价航线的领先地位。
陈广才称，亚航与中国的航空公司所讨论联营的计划，已进入关键阶段。他希望亚航扩大在亚洲的飞行网络后，能协助推动国内旅游业，刺激国家的经济增长。他还透露，财政部将在近期给予“新兴工业地位”给亚航，使该公司享有“5＋5”年的豁免缴付企业税优惠。
陈广才说，马来西亚政府可能会在年底前批准亚航开辟飞往澳门与海口的新航线，希望亚航开辟海口航线之后，可吸引更多游客来马来西亚。目前，泰国亚航已经开辟了飞往澳门的航班。目前，中国开放了16个着陆点给马来西亚，马航运营其中的5个着陆点，即北京、广州、上海、厦门与成都。马来西亚政府将允许马航在未来一、两年内增辟2-3个着陆点，并且考虑把飞行时间不超过3个半小时的着陆点交给亚航经营。
陈广才透露，他在今年5月赴北京拜会中国民航总局局长杨元元时，曾提出让亚航与中国的航空公司联营的建议，获得积极回应。随后他在6月份在印尼巴厘岛举行的亚太交通部长会议以及9月在蒙特利尔举行的国际民航组织会议期间，也与杨元元有进一步磋商。在两国政府部门牵头之后，亚航与中国的航空公司开始接触，谈论联营事项。
据报道，马来西亚政府除了批准亚航更多的国内与本地区的着陆点，还准备通过政府与政府间的接触，促成亚航在其他国家开辟新航线，让亚航成为廉价航空佼佼者。同时，该国政府将鉴定廉价机场的地点，让亚航与其他外国廉价航空公司使用，以全面带动旅游业。目前，马来西亚交通部有两个选择，即把现有梳邦机场改为廉价机场，或在吉隆坡国际机场附近设另一座新的廉价机场。
马政府也希望亚航与该国最大的航空公司马来西亚航空公司(马航)保持良好关系，通过开拓合作领域，实现双赢。陈广才称，亚航与马航不应视彼此为竞争对手，它们有不同的市场和发展空间，可在维修与机件复新、人力训练、市场和国内航线分配上达成合作关系。政府方面希望马航专注提供区域及长途飞行服务。
陈广才认为，亚航的成功，主要是有良好的企业文化、运营管理、保持低运营成本及拥有庞大的飞行网络。亚航也提供了直接与间接的就业机会，协助发展旅游业。随着亚航的成功，新加坡与泰国也纷纷仿效，提供廉价航空；此外，香港与印尼也有意进军这个市场。
据记者了解，成立3年的亚航，目前拥有2000名员工、24架波音737型飞机，是马来西亚惟一的廉价航空公司。按照航运里程计算，亚航也是全球航程收费最便宜的廉价航空公司。在国际油价上涨后，许多航空公司征收燃油附加费，它也没有调整收费。在2001年，亚航乘客人次是30.9万人次，在2002年增至108.4万人次，2003年增加到207.2万人次。该公司今年有望创下400万人次的纪录，明年的目标是800万人次。该公司计划增购提供国际航线服务的320型空中客车，把现有飞机数量增至80架。
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