中国恒大、恒大汽车公告，纽顿集团(NWTN.US)向恒大汽车提供首笔5亿美元战略投资，另外提供6亿人民币过渡资金。所有战投资金全部用于恒大汽车天津工厂，确保恒驰5的正常生产和恒驰6、7的陆续量产。
中东金主出手了，恒大汽车有救了？
8月14日晚，恒大汽车（0708.HK）发布公告，获得由阿联酋国家主权基金持股的美股上市公司纽顿集团（NWTN）首笔5亿美元战略投资（约合人民币36.3亿元），另有6亿人民币过渡资金将自公告后5个工作日开始陆续到账。
所有战投资金全部用于恒大汽车天津工厂，确保恒驰5的正常生产和恒驰6、7的陆续量产。据悉，纽顿集团还将协助恒大汽车开拓海外市场，实现每年向中东市场出口3万至5万辆恒驰汽车。
而在此前6月份恒大汽车曾发出公告，披露被广泛关注的造车近况：2023年5月，恒驰恢复生产，截至5月底交付超1000辆。
01
恒大汽车迎中东土豪 ，首笔5亿美元战略投资，中国恒大不再并表
恒大汽车：拟溢价157.7％发行54.41亿股新股抵债
8月14日，恒大汽车在港交所发布公告称，恒大新能源汽车与认购方订立股份认购协议及抵销协议，中国恒大集团认购41.78亿股，许家印认购5.2亿股，丁玉梅认购4.17亿股，好邦认购1.56亿股，鑫鑫认购1.69亿股。认购价为每股3.84港元，较每股恒大新能源汽车股份于2023年8月11日的收市价1.49港元有溢价157.7%，总认购金额为约208.95亿港元。
公告称，有关认购金额将根据抵销协议条款及条件，抵销恒大新能源汽车应付各认购方相关债务。
中国恒大不再并表恒大汽车
中国恒大表示，在新能源汽车债转股完成及紧随新能源汽车股份认购事项完成后，中国恒大在恒大新能源汽车的持股比例将摊薄至约46.86%，而恒大新能源汽车将不再为中国恒大的非全资附属公司，其财务业绩亦不再于中国恒大的业绩内综合入账。
恒大汽车获得纽顿集团战略投资
此外，根据恒大汽车当日晚间公告，恒大汽车获得由纳斯达克上市公司纽顿集团（NWTN.O）首笔5亿美元战略投资，另有6亿元人民币过渡资金，将自公告后5个工作日开始陆续到账。
恒大汽车公告称，所有战投资金将全部用于恒大汽车天津工厂，确保恒驰5正常生产和恒驰6、7的陆续量产。纽顿集团还将协助恒大汽车开拓海外市场，实现每年向中东市场出口3万至5万辆恒驰汽车。
截至8月15日收盘，恒大汽车股价上涨1.78%，报收1.73港元，总市值187.6亿港元。
02
起底纽顿集团
据生活日报，纽顿集团(NWTN)是阿联酋的新能源汽车的“标兵”，其与中国渊源甚深。纽顿集团前身为中国天津的企业艾康尼克。经过“涅槃”，纽顿集团获得阿联酋皇室基金注资于2016年在迪拜成立，再获新生。现如今纽顿集团由阿联酋皇家集团（Royal Group）控股，它在模块化纯电动平台、数字车载互联系统、电气电子架构和自动驾驶等核心技术上拥有独特的优势，超跑、全尺寸SPV和紧凑型SPV是纽顿集团正在开发的主打产品。
纽顿集团作为阿联酋阿布扎比第一个获得新能源汽车生产牌照的厂商，实力不容小觑。2022年5月，纽顿集团宣布与阿联酋阿布扎比的Al Ataa Investment LLC（以下简称LLC）签订总额为2亿美元的PIPE认购协议。LLC即阿联酋皇室资产公司，它既是阿联酋经济的重要组成部分，也代表了阿联酋特殊政体的国家意向。此次认购，昭示出阿联酋举国上下对新能源汽车的鼎力支持，也表现了该国坚定发展本土新能源汽车的决心。
在阿联酋政府的大力支持下，纽顿集团于2022年11月14日在美国纳斯达克成功“着陆”，成为了阿联酋新能源汽车赴美上市的第一股。
纽顿集团作为阿联酋国家能源战略转型的重要组成部分，其发展清洁能源的全价值链产业规划蓝图已逐步规划完成。未来，纽顿集团将拓展电池生产、储能技术研发及新能源基础设施建设，逐步以中东为圆心，将市场覆盖至北非、中国及其他亚洲和欧洲国家。
据澎湃新闻，在纽顿上市的首日盘中，其股价最低跌至2.57美元/股，收盘时报2.7美元/股，较前一个交易日收盘价（7.3美元/股）下跌63.01%。
虽然纽顿号称是总部位于阿联酋迪拜的移动和绿色能源公司，但从其公司披露的资料来看，公司多位高管都疑似为中国人，纽顿集团创始人兼董事长、CEO为吴楠，纽顿集团CTO为于世璿。而且网络上关于创始人吴楠的个人介绍几乎没有，仅能看到其出生年份为1982年。
截至2023年5月23日，吴楠持有纽顿汽车77%的投票权。
从纽顿2022年的财报数据来看，纽顿本身所持有的资金并不足以支撑其拿出5亿美元投资恒大汽车。
财报显示，截至2022年12月31日，纽顿持有的现金及现金等价物约2.119亿美元，其中受限制现金为14.6万美元。截至2022年末，纽顿的总负债为7197万美元。
澎湃新闻在翻阅纽顿近三年（2020年、2021年、2022年）的年报后发现，2020年、2021年和2022年，纽顿均无营收，而其同期的归母净利润亏损分别为1191万美元、1239万美元和4072万美元，净利润亏损分别为1265万美元、1306万美元和4125万美元，资产负债率从2020年的1601.88%骤降至2022年的20.55%。
截至收盘，纽顿集团股价为10.12美元，涨0.37%，总市值28.96亿美元。
03
从天津到阿布扎比
纽顿的历史可以追溯到2014年，其前身为ICONIQ（艾康尼克）。相较于其他造车新势力，艾康尼克在国内的知名度和存在感并不高。
公开资料显示，艾康尼克是一家总部位于天津、业务覆盖全球的新能源汽车公司，成立于2014年，由总裁吴楠和W MOTORS公司创始人Ralph Debbas共同创立。
其后陆续吸引了包括金沙江创投、正威集团、盈合资本、普罗资本、AutoX等基金和产业资本投资后，艾康尼克甚至还聘请了拜腾联合创始人毕福康，却始终没能在国内新能源市场上做出成绩。吴楠也因商业纠纷被多次限制高消费。
艾康尼克于2016年开始进入大众视野，并在之后的5年时间里与W MOTORS、Studiotorino（意大利都灵工作室）、Magna、Steyr、微软等多家知名企业达成战略合作。
艾康尼克在最初只是一个品牌的名称，所属公司名为天津天汽集团有限公司。
根据天眼查披露的信息显示，该公司的曾用名为天津艾康尼克新能源汽车有限公司，在2019年7月完成名称变更。
值得一提的是，也正是在这一个月，艾康尼克与天津百利机械装备集团有限公司以及天津市静海区政府就天津天汽集团美亚汽车制造有限公司股权转让事宜达成协议，更名后的艾康尼克也由此获得了造车资质。
从时间线上来看，艾康尼克在2019年获得造车资格之后就消失在了公众的视野中。
在2019年在上海国际车展期间，艾康尼克在国内首发亮相了七系概念车新款车型，并计划将于2019年将其量产，2026年进行换代，但此后该计划并未能顺利实施。在此之后，就没有了艾康尼克的消息。
直到2021年9月，当时彭博社引述知情人士称，中国电动汽车初创公司艾康尼克最快可能今年年底赴美借壳上市，估值为40亿美元左右。
2022年6月，纽顿宣布今年将全球总部迁至阿联酋，同时公司品牌也从艾康尼克更名为纽顿。
04
重返中国出手就是100亿
据澎湃新闻，浙江省金华市人民政府在2022年9月23日发布的消息称：“纽顿（中国）新能源汽车项目是纽顿集团在中国投资的首个超级工厂，也是金义新区首个投资达百亿元的高端制造业项目。该项目占地750亩，总投资100亿元，设计年产智能乘用车（SPV）10万台，计划2024年实现投产，致力于打造全球领先的新一代高端新能源乘用车智能工厂。”
天眼查披露的信息显示，2022年6月14日，纽顿（浙江）汽车有限公司注册成立，由ICONIQ全资控股，注册资本为15亿元，法定代表人原先为吴楠。在2023年7月9日进行了变更，法定代表人现为MOHAMMAD RASHID AL HAF。目前该公司的全部股权质押给了浙江金华金义新区发展集团有限公司，股权出质日期为2023年3月20日。
浙江金华金义新区发展集团有限公司成立于2013年5月16日，注册资本30亿元，公司的唯一大股东为金华市交通投资集团有限公司，后者由浙江省财务开发有限责任公司和金华市国有资本运营有限公司共同持股。
在浙江省发改委下发的《关于印发2023年省重点建设和预安排项目计划的通知》中，金义新区共有5个项目列入2023年省重点建设实施类项目，总投资额163.28亿元。其中就有纽顿（浙江）汽车有限公司年产10万台新能源汽车零部件制造项目。
资料显示，项目用地面积705亩，建筑面积约86万平方米，形成年产10万套新能源汽车零部件（车身冲压件、电池包总成）的生产能力，该项目由纽顿（浙江）汽车有限公司投资建设。“该项目建成后，即投入整车生产及SKD生产使用，技术、设备及管理团队可达世界一流水平，满产后年产值将达到300亿元以上，实现税收20亿元以上。”该项目也是金义新区首个投资超百亿元人民币的高端制造业项目。
05
5亿美元能否救回恒大汽车？
据腾讯财经，在此前的7月26日晚间，恒大汽车补发了2021-2022年间三份缺失的财报。根据公告，恒大汽车用累计巨幅亏损989亿元的代价，换来了仅1000辆汽车的交付结果。
有网友曾给恒大算了一笔账，以恒大集团此前披露的超过2.4万亿的负债总额计算，不计成本的话，要依靠汽车还清债务，恒大要卖超过1350万辆恒驰5。
根据恒大汽车的公告，截至2023年3月，恒大汽车共有2795名员工，而截至2022年6月30日，其员工数为3742名。在没有新流动性注入的情况下，恒大车将面临停产风险。
造车曾被许家印寄予厚望。2018年6月，恒大入股由贾跃亭主导的FF汽车，以67.46亿港元成为其第一大股东。但在立下“10年后量产500万辆”的豪言壮语后，恒大因理念不合，开始另起炉灶，下场造车。从2019年开始，恒大自掏腰包，全球扫货，发起了一宗又一宗的收购。
根据梳理，截至2021年，恒大汽车在新能源汽车产业累计总投入就已高达474亿元，其中在整车研发设计、动力电池、自动驾驶及智能网联等领域的投入为249亿元，工厂建设方面花费225亿。
2021年，高速狂奔的恒大陷入流动性危机，被寄予厚望的造车事业也因此受阻。根据披露，恒大在暴雷后仅能保证天津工厂一个车型的生产，这款车型即是恒驰5。
2022年9月16日，恒驰5宣布正式量产，在此前的发布会上，恒驰汽车总裁刘永灼称该车型为“30万以内最好的纯电SUV”。
但仅仅1000多辆的交付数据，也意味着至少在恒大债务最为吃紧的当下，指望造车事业产生利润似乎遥遥无期，无力救主。
本次纽顿的5亿美元战略投资和6亿人民币过渡资金，将全部用于恒大汽车天津工厂，确保恒驰5的正常生产和恒驰6、7的陆续量产。
但根据中国恒大此前公告计算，恒大汽车若能寻求到超过290亿元融资，这些资金将帮助恒大汽车推出多款旗舰车型，并最终实现量产。
如此来看，纽顿集团的投资，在严重亏损、资不抵债的恒大汽车面前，仍有待检测。
06
中东资本“押宝”中国车企
据上海证券报，今年以来，多家造车新势力企业和中东企业签署合作协议。
6月，蔚来与阿布扎比投资机构CYVN Holdings签订股份认购协议，并且CYVN Holdings从其他企业获得蔚来的股份。
根据协议，CYVN Holdings将通过定向增发新股和老股转让方式，向蔚来进行总计约11亿美元的战略投资。
CYVN Holdings是阿布扎比政府持有多数股权的投资机构，聚焦在先进、智能的移动出行领域进行战略投资和布局，并致力于与全球该领域的行业领导者合作。
根据协议，CYVN以每股8.72美元的价格（即纽交所在2023年6月19日前连续七个交易日内A类普通股的加权平均价格），定向增发846.9万股A类普通股，投资总额7.385亿美元。
除了直接投资新能源车企，中东资本也布局了自动驾驶领域。5月26日，国内智能驾驶公司宏景智驾，获得阿美风险投资旗下多元化成长基金Prosperity 7 Ventuies数千万元的追加投资。
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