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新浪美股 北京时间3月12日讯，波音最新款737 Max飞机近几个月内发生第二起空难。摩根士丹利周一称，在情况更加明朗之前，投资者要为未来一段时期的不确定性与波动性做好准备。
波音股价一度创出2001年以来最大盘中跌幅，并殃及供应商股票，势必锐航空系统公司跌幅一度达到9.7%。“监管机构和其他各方还在努力寻找事故原因，未来几天到几周应该会有相关细节浮出水面，考虑到这是737
Max第二次发生空难，我们预计对安全问题的担忧将引发又一波动荡，”摩根士丹利分析师Rajeev Lalwani在客户报告中写道。
埃塞俄比亚航空公司302航班在周末坠毁，造成机上157人丧生。这家非洲最大的航空公司决定暂停使用737 Max 8飞机，直至有另行通知，中国和印尼也要求暂停使用737 Max飞机。
美国数支航空股走弱，不过Raymond James分析师Savanthi Syth表示，她预计美国、拉美或欧盟不会马上要求该机型停飞。以下为波音分析师在此次空难后的评论。
摩根士丹利，Rajeev Lalwani 给予超配评级，目标价为500美元。
事故发生后对安全、生产和成本的担忧“中长期来看应该是可控的”。“这架飞机相对较新（2018年11月交付），状态良好（上月刚开始服役）没有问题报告，而且是一名经验丰富的飞行员驾驶。”
“由于737占70%的商用产量，这次空难可能会在短期内打断提高财测的机会及订单活动。”“最糟糕的情况是禁飞和需要采取整改，这会损害近期盈利能力。”
瑞信Robert Spingarn 给予跑赢大盘评级，目标价为440美元。
“在周末埃塞俄比亚航空公司737 Max空难发生后，评估波音受到的影响还为时过早。”
“长期影响取决于事故原因，以及波音和供应商需要有怎样的改变。近期关注点是Max被禁飞（例如在中国）可能导致交付和售后服务活动放缓。”
Buckingham，Richard Safran 给予中性评级，目标价为390美元。
“我们认为投资者可能会关注这样一个事实，即第二架Max 8飞机坠毁与去年10月29日Lion Air的Max 8坠毁看上去很像。”
“最糟糕的情况是埃塞俄比亚航空公司的这次空难，是由与MCAS系统无关的全新飞行控制系统问题引起的。这种情况下，我们认为波音可能需要两到四个月时间来开发和验证临时及/或永久的修复软件并进行安装。”
“如果波音公司承认负有责任，航空公司就可能拒绝接收737机型，直到修复程序安装好为止，这会导致该机型库存积压。我们认为波音不太可能愿意中断生产，因此生产可能继续。”
“投资者可能会假设波音无法实现2019年175亿美元经营现金流的目标。”
CL King，George Godfrey
“如果波音737 MAX失去客户或订单，我们认为空中客车A320将取而代之。”
分析师称，波音在2018年为供应商Astronics贡献了14%的总营收。
为Woodward贡献了12%的总营收。Godfrey补充说，RBC Bearings没有公布波音贡献的营收比例，但说过波音是重要客户。
责任编辑：张国帅
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