新冠疫情或致美国汽车销量暴跌五成，通用福特等北美车企进入求生模式|福特_新浪财经

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原标题：新冠疫情或致美国汽车销量暴跌五成，通用福特等北美车企进入求生模式来源：看懂财经圈

证券4月10日讯，由于新冠病毒的爆发，汽车生产几乎完全停滞，本月美国汽车产量将比二战以来的任何时候都更少。

这只是汽车业问题的一部分：因为尽管汽车制造商提供许多诱人的购车优惠，比如七年期无息贷款和六个月内无需还款政策，但客户购买的新车数量依旧没有显著增加。

汽车销售将出现创纪录降幅

有数据显示，第二季度美国新车销量预计将下降50%以上。

美银美林（Bank of America Merrill Lynch）汽车业分析师约翰·墨菲（John Murphy）表示：“首先，也是最重要的是，政府颁布的‘禁足令’（shelter-in-place）创造了这样一种市场环境，即4月份的大部分时间和5月份的（汽车）销售将非常少。消费者信心受到严重打击，任何可自由支配的购买需求都将被推迟。”

如果上述预测准确，那么销量下降50%将是汽车销售数据收集逾40年来的最大降幅。目前，汽车行业创纪录的销量暴跌是在2009年第一季度的38%。当时正值经济大衰退最严重的时期，就连通用汽车和克莱斯勒都在为破产和可能的倒闭做准备。

在过去的五年里，美国汽车销量已经超过了1700万辆，这对于因此而获得了强劲利润的汽车业来说是一次前所未有的成功。但墨菲的预测是，今年美国的汽车销量将降至1460万辆。他同时也承认，实际销售可能会大大低于这一数字，这取决于政府“禁足令”的持续时间。

冠状病毒大流行成为汽车史上最大危机

密歇根州智库汽车研究中心（Center For Automotive Research）负责研究的副总裁克里斯汀·齐泽克（Kristin Dziczek）表示：“汽车制造商表示，他们可以在美国销量低至1000万至1200万辆的情况下实现盈亏平衡。但这些预计是基于工厂持续运营的基础上做出的，但目前的情况并非如此。因为汽车生产线的停止和重启将会吸走资本，如果车企不得不不止一次这么做，那么其结果将是可怕的。”

齐泽克说，该行业在让业务重回到正轨方面将面临三个巨大挑战。

首先，汽车制造商将必须确保其供应商能够经受住3月中旬开始的停产，并准备好重启业务和运输必要的零部件。

她说：“现在他们拿到的报酬是自己30到60天前所做工作的回报。如果（车企停产）超过60天，那些供应商可能会陷入真正的危机。”

此前，汽车制造商曾经历过在其他危机中继续开动产线，就比如在2008年和2009年的罢工和行业危机期间。齐泽克说，尽管一些汽车制造商当时停止了从供应商那里采购，但会有另一些制造商在继续生产汽车和购买零部件。

“但现在，没有人在这么做了。”

其次，汽车制造商将必须确定如何让工厂重新开工并安全运营，同时确保工人之间能够保持安全距离。目前，已关闭工厂的大多数小时工已被暂时解雇，但通用、福特和菲亚特克莱斯勒美国工厂的小时工从这些公司获得了州失业救济金的补助，为他们提供的总补偿接近他们的正常工资。

“如何才能让每班1500名工人在没有疫苗的情况下回到装配线上工作？”齐泽克说道。

汽车研究公司LMC全球车辆预测总裁杰夫·舒斯特（Jeff Schuster）表示：“毫无疑问，工厂的运营方式将会发生变化，但这依然是有风险，因为会有大量的人聚集在同一个地方。”

最后，在数百万美国人将暂时或永久失去工作的情况下，汽车制造商将不得不弄清楚如何才能“重启消费者需求”。

墨菲说：“即使我们慢慢走出困境，消费者在购买时也会保持相当谨慎的态度。疫情对消费者带来的冲击将持续到几年之后。”

随着出行需求骤降，租车公司的购买活动也停滞不前，这些购买量通常占美国汽车年销量的10%以上。如果租车公司开始像许多专家预期的那样，将现有车队中的汽车倾销到二手车市场，这将是对新车销售市场的又一次打击。

分析指出，这样做将为潜在买家提供低里程数、新款二手车的选择，作为他们购买新车的替代方案。这将给二手车价格带来下行压力，降低车辆以旧换新的价值。