瞬间爆发的火光和浓烟，不仅烧毁了特斯拉，也殃及了旁边的数辆车。4月21日晚间特斯拉在上海一小区地库自燃的一幕，让人们为之胆颤心惊。
面对车主和社会对自燃事故的质疑，6月28日下午，特斯拉汽车（北京）销售有限公司公布《关于上海车辆事故的声明》，对在今年4月21日发生在上海地下车库的特斯拉电动汽车自燃事故，作出回应。
《声明》表示，特斯拉官方判定事故车辆“没有发现系统缺陷”，起火原因初步判断，是由于车辆前部的单个电池模组故障引起。但至于具体是什么故障，则并没有说清楚。
起火原因交代不清
距离特斯拉上海自燃事故已经过去两月有余，特斯拉终于发布《声明》。
其中表示：
上海特斯拉当日发生自燃事故后，特斯拉立即启动最高级别响应程序，第一时间派团队赶往现场，成立由中美技术专家和高管团队组成的联合调查组，共同调查事故原因。通过对电池、软件、制造数据和车辆历史数据的大量深入调查，没有发现系统缺陷，并且初步判断该个别事故由位于车辆前部的单个电池模组故障引起。
《声明》称，客户安全是特斯拉高度重视的原则。出于严谨而审慎的考量，我们通过OTA空中升级向ModelS及ModelX车辆推送了有关充电和热管理系统的更新，进一步保护车辆电池并提高电池寿命。
特斯拉表示，尽管特斯拉电动车起火事故发生概率明显比汽油车低，但我们仍将继续致力于追求“0事故率”的目标。我们将继续尽全力采取措施，为车主解决问题并致力于确保用车安全。
记者了解到，特斯拉电池构成主要由松下提供电芯，特斯拉自身负责对电池模组进行排列组装。
其实，作为目前全球销量最大的纯电动汽车制造商，从2013年起，特斯拉发生的起火事故已有数十起。仅今年就已有6起，4起发生在中国。
今年1月，一辆特斯拉Model S在重庆地下车库突然起火；3月，一辆Model S在上海特斯拉超级充电站充电时起火；同月，广州市天河区汇景新城小区地下车库内，一辆红色Model S发生自燃；4月，特斯拉Model S上海自燃事故。
在这样的现实面前，如何认真查找并发现问题的关键所在，采取措施防患于未然，才是大家最为关心的。
电动汽车为何自燃
近两年来，随着电动汽车的增多，其自燃事故的“出镜率”也趋升。频频发生的自燃事故，不仅成为消费者的焦虑，也成为产业界亟待解决的问题。
“纯电动汽车面临的最大风险，就是动力电池的安全性。”中国科学院院士、中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高认为。
如同人的体温基本维持在37℃左右、过高就是发烧生病一样，如今的新能源汽车，多数使用的是三元锂电池，其充电温度为0℃到45℃之间，放电温度为-40℃到60℃之间。只有在最佳温度下，电池才能不至于发生热失控。
据分析，导致电动汽车锂离子动力电池热失控的原因，一般有三种：第一种是负极析活性锂，第二种是内短路，第三种是正极释活性氧。
其中，就动力电池内短路而言，原因多种多样，包括机械变形、挤压、撕裂，隔膜破裂、过充过放、极端过热。更危险的一种内短路是自引发内短路，原因是在制造过程中杂质和颗粒进入，在长期运行之后累积演变发生失控。
有关专家认为，解决动力电池自燃问题，需要多方面入手。
一是相关企业提高对生命安全的责任意识。
二是加强监管。
三是加快动力电池技术进步，要形成安全的高比能量电池，正极材料需要从目前的高镍三元发展到富锂锰基材料；负极材料要逐步提高硅的比例，快充的安全问题会迎刃而解。还有电解液和隔膜都很重要，其中电解液需要增加添加剂形成界面，用来阻碍正极失氧和负极析锂，而固体电解质的发展还需要时间。
四是配备高水平的热管理系统，其作用是对电池在不同情况下进行散热、加热、隔热，让电池始终处于45℃以内的正常工作状态，防止出现热失控。
“阻燃”要打“组合拳”
“遏制电动汽车自燃，必须从政策监管、技术创新等方面综合施策，打‘组合拳’。”汽车行业分析师钟师表示。
在技术进步的同时，我国有关部门也在不断加强监管的力度。
今年3月18日，市场监管总局办公厅发布《关于进一步加强新能源汽车产品召回管理的通知》，其中规定，生产、销售或进口的新能源汽车在中国市场上发生交通碰撞、火灾等相关事故，要立即组织调查分析，并向市场监管总局（质量发展局）报告调查分析结果。同时规定，动力电池、电机和电控系统等零部件生产者获知新能源汽车可能存在缺陷的，要及时报告并配合缺陷调查、召回实施等相关工作。
5月10日，工信部召开加强新能源汽车安全管理电视电话会议。会议指出，新能源汽车生产企业是安全第一责任人，要有危机意识和敬畏之心，加强安全技术研发和测试验证，提升整车结构、电动底盘、高电压系统等安全设计水平，严格车辆出厂检测，确保生产一致性和整车质量安全，向市场提供既先进又安全的新能源汽车产品。
6月17日，工信部发布《关于开展新能源汽车安全隐患排查工作的通知》，重点对已售车辆、库存车辆的防水保护、高压线束、车辆碰撞、车载动力电池、车载充电装置、电池箱、机械部件和易损件开展安全隐患排查工作。还重点提出了“应当主动向主管部门备案召回”的新要求。
2018年，全球电动汽车销售超过200万辆，其中一半在中国。当前，新能源汽车正处于快速发展时期，安全成为业界内外最大的关切。近来，包括特斯拉在内的部分电动汽车生产企业，已经在采取各种措施，进一步提升汽车的安全系数。
“只有安全，才是发展的核心。”钟师认为，发展电动汽车是大势所趋，相关企业应该抓住机遇，在保证安全的基础上赢得市场。
文：赵建国 编辑：黄霞 版式：蔺天子
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