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菲亚特克莱斯勒（FCAU.US）和雷诺均希望两家公司的合并谈判能尽快重启，而本周在日本举行两场会议的结果将有助于确定这一合并案是否还有”破镜重圆“的可能性。
本月早些时候，菲亚特克莱斯勒撤回了对雷诺的收购要约，此前法国政府寻求更多时间来确保雷诺的长期合作伙伴日产汽车同意这笔交易。
在周二召开的日产年度股东大会上，股东们将投票表决一项计划，对这家日本公司的董事会进行彻底改革。若获得批准，日产将拥有多数独立董事。按照雷诺内部的想法，这些独立董事可能更愿意从战略价值的角度来审视一笔交易，其观点不会因对联盟的担忧而受到影响。
据一名法国官员说，预计法国总统马克龙本周晚些时候将在20国集团（g20）领导人大阪峰会之前会见日本首相安倍晋三，讨论雷诺和日产20年的联盟。这一背景可能使两国元首能够解决自日产前董事长卡洛斯-戈恩（Carlos Ghosn）被捕以来围绕联盟的问题。自戈恩被捕以来，围绕联盟的问题已经加剧，这让法国政府获得了它所寻求的透明度。
知情人士表示，上述三家公司的高管仍对交易可能重启持开放态度，尽管他们警告称，双方强加的条件可能阻碍重启谈判的努力。行业分析人士说，考虑到汽车行业的周期性特点，合并的逻辑没有改变。预计明年全球汽车销量将出现下滑，且要满足世界各地的排放规定需要付出高昂的成本。
根据菲亚特克莱斯勒的提议，若菲亚特克莱斯勒和雷诺合并，将缔造全球销量第三的汽车制造商，通过在采购和研发等领域的合作，最终每年将节省逾50亿欧元的成本。
熟悉雷诺的人士表示，雷诺高管乐观地认为，日产股东大会的结果将意味着是否会启动与菲亚特克莱斯勒新的合并谈判。雷诺董事长塞纳德将前往日本横滨参加会议，然后将加入与马克龙同行的车队。
这些知情人士说，雷诺位于巴黎附近的总部仍蔓延着对合并支持的情绪。一位知情人士说，上周，塞纳德在餐厅吃午餐时，员工们开玩笑地告诉他要吃“草莓”——这是这家法国公司对于合并的代号。
自谈判破裂以来，塞纳德一直与菲亚特克莱斯勒（Fiat Chrysler）首席执行官约翰-埃尔坎保持密切关系。知情人士说，两人最近一直保持着联系，不过不是关于这笔交易。
一些知情人士说，埃尔坎也乐观地认为雷诺和日产很快就会修复联盟关系。埃尔坎曾在6月初因法国的政治形势而放弃了这笔交易。不过，这些知情人士说，即使是重新考虑交易，埃尔坎也希望得到保证，即法国政府不会试图再次主导合并谈判的结果。他们说，这家意大利裔美国汽车制造商目前并无重启谈判的具体计划。
法国政府拥有雷诺15%的股份，是雷诺最大的股东。
埃尔坎和菲亚特克莱斯勒（Fiat Chrysler）董事长曼利（Mike Manley）曾公开表示，他们仍对与潜在合并伙伴对话持开放态度。今年春天，菲亚特克莱斯勒曾与法国PSA集团的高管会面，讨论结盟事宜，之后决定，雷诺（Renault）是更好的合并伙伴。
知情人士说，日产并未排除最终结盟的可能性。日产最初不愿支持合并，导致谈判破裂。不过，日产希望确保其在联盟中的地位不会因合并后的公司而受到削弱。
目前，日产是联盟中最大的成员，这一联盟还包括三菱汽车。雷诺持有日产43.4%的股份，抵消了日产的规模优势，而日产只持有雷诺15%的无投票权股份。
雷诺和菲亚特克莱斯勒合并后将使日产相形见绌，后者最终可能会减持合并后的公司的股份。接近日产的人士表示，如果合并后的公司达成协议减少雷诺在日产的持股，这家日本汽车制造商将考虑支持合并。其中一位知情人士说，日产希望将持股比例降至远低于其资本的三分之一。
这位人士说，日产还希望重塑联盟，为双方引入更多的灵活性和独立性。
熟悉雷诺的人士表示，日产的新董事包括几位雷诺领导层，希望他们对菲亚特-克莱斯勒交易给股东带来的好处更感兴趣。尽管如此，日产和雷诺近期的关系实在过于紧张。由于一些日产高管对雷诺将联盟转变为合并感到不满，两家公司一直在互相指责。
今年5月，日产拒绝了雷诺的合并请求。塞纳德曾在3月份公开表示，现在讨论联盟结构的变化还为时过早，但随后他在4月份就可能的合并与日产首席执行长西川广人进行了接触。
去年，这三家联盟公司的前董事长戈恩被捕后，双方的关系已经变得紧张。日产和雷诺都曾就戈恩涉嫌不当行为的调查处理方式进行过针锋相对的交锋。戈恩对此予以否认。
这些事件影响了日产高管对拟议中的雷诺和菲亚特-克莱斯勒合并的看法，也使得雷诺最近威胁在股东投票表决日产公司治理改革时投弃权票。本周早些时候，在最后时刻达成的一项协议中，日产汽车屈服于雷诺要求增加董事会席位的要求。（编辑：孔文婕）
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