打破常规！通用汽车史上首位女性CEO玛丽·博拉

2013年12月11日，全美汽车制造业三大巨头之一的通用汽车将时任产品研发负责人的玛丽·博拉任命为通用汽车首席执行官。2016年1月4日，通用董事长一职也加诸其身。当博拉被任命为通用汽车首席执行官时，许多人将其称为汽车行业中女性高管的一次突破。之后，在2017年，她便已成为当年整个汽车行业中薪资最高的首席执行官。

在此之前，从未有过一家大型汽车公司由女性高管领导。自博拉以后，越来越多的女性开始出现在汽车行业的领导层中，包括美国阿斯顿马丁公司总裁劳拉•施瓦布和林肯汽车公司总裁乔伊•法洛蒂科。法洛蒂科曾说，专注于手头的任务——而不是性别——是她成功的关键之一。

新晋全球最具影响力商界女性

对于博拉来说，无论是作为新晋的全球最有影响力的商界女性，还是成功处理当年刚上任时历史遗留下来的点火开关事件，这位百年车企的首位女性当家人，总是以正面、成功的形象向世人展示其魅力。

博拉出生于1962年，是一位拥有MBA学位的电气工程师，在精通汽车工艺之余还具备公司管理知识。在她担任通用汽车产品的总监后，干得最多的事是帮公司盘算怎么省钱，而这一点正符合埃克森借管理层调整推进生产成本合理化的理念。

“我真的认为，我们正处在另一个跳板水平的边缘，”《青云直上:美国成功女性如何成为领导人物》作者、福特传播部门前负责人安妮·道尔说：“我认为，玛丽•博拉是下一波真正掀起那些顶级的全球首席执行官职位的浪潮中的第一人。”

1980年，她在通用汽车Pontiac工厂担任工程师，从此开始其在通用汽车的职业生涯；

2011年，博拉被任命为通用汽车全球范围内设计、工程、项目管理和质量负责人。期间，通用诞生了广受好评的新一代雪佛兰 Impala以及凯迪拉克 ATS。

2013年8月1日，被任命成为通用汽车全球产品开发及全球采购和供应链执行副总裁；

2013年12月，被任命为通用汽车首席执行官，取代当时即将退休的首席执行官丹·埃克森，她也因此成为首位执掌“底特律三巨头”之一的女性；

2015年5月26日，博拉荣登福布斯“2015年世界百强女性”排行榜第五位；

2016年1月4日，美国通用汽车董事会全票表决通过任命首席执行官博拉兼任董事长的议题；

2018年4月21日，《福布斯》杂志评出2018年的“世界最伟大领袖”榜单，博拉排第11名。

打破常规的女首席执行官

通用公司之所以能重获新生，是因为这几年坚持在做“减法”，而博拉则擅于做“减法”。自2013年博拉通用汽车掌舵以来，博拉对公司进行重组，大刀阔斧地裁员、出售、退出鸡肋领域，并牢牢抓住企业的核心竞争力——产品等。同时，深度展开相关联的企业文化、成本控制、利润提升、企业社会责任等相关改革策略。

除此之外，博拉的制造业背景对通用汽车产品结构优化也有着天然的优势，博拉对通用汽车位于120个国家的171家车身制造、发动机制造和组装工厂网络了如指掌，这也使她能够协调工厂更快的生产出更符合不同区域的消费者需求的新车型。

在针对公司管理层和繁琐的工作流程方面，博拉进行了精简管理。以往通用汽车每款汽车的开发都是由三位高管来监督负责，但从2014年开始博拉坚决将责任人减至一人。可以看出博拉是一位会精打细算的首席执行官，她所有提高效率的努力都在往利润率靠拢。在众多大型汽车企业中，当时的通用汽车的利润率远低于对手。为此，在协调公司各大事务成本支持方面，此时的博拉恰好胜任这个“管家”的角色。

值得一提的是，博拉上任后还迅速对欧宝、雪佛兰、别克等一系列品牌的全球战略做了全面调整，但她并没有进行激进改革。自2011年起，博拉推行整合平台的计划，同年的全球平台数量为30个，其中仅有8个为全球化核心平台。根据通用汽车平台削减计划，2018年削减至16个车型平台，整合为14个全球化核心平台，可使目前旗下的雪佛兰、别克、欧宝以及凯迪拉克等品牌实现高效共通化，从而降低生产和采购成本，平台整合率高达53.3%。

博拉认为，削减车型平台有对降低汽车的开发成本有重要的作用，并表示2020年之前汽车平台数量将会从现在的30个降到10个以下，90%的车辆将会基于核心平台生产，这个举措意味着每年可以帮助通用公司节约至少10亿美元的开发成本。

按照计划，通用汽车最终将在2025年将已有的平台总数缩减至四大车型平台。同时，通用汽车还将在自动驾驶、车辆共享、制造技术及清洁能源等方面，进行更多升级体验与革新，力求在行业内以及未来汽车用户心中刷新品牌形象。

此外，博拉还重整了企业愿景和目标，放弃不赚钱的业务，重拾技术研发的核心地位，组建全新团队，聚焦新领域，审慎地配置资金和市场。在淘汰了没落的产品和业务之后，她还积极开拓新的合作伙伴，大胆投资于短期内看不到回报的自动驾驶和汽车共享服务，而这与她前任的做法大不相同。