原创 中国电动汽车再陷“窃密门”：特斯拉苹果的阴谋还是10万亿的野望

文/华夏商训

特斯拉对一家名不见经传的中国电动汽车公司“开火”了。

近日，部分媒体报道称，美国电动车制造商特斯拉发起了对中国初创电动车公司小鹏汽车员工的起诉。特斯拉在诉讼中指责小鹏汽车的员工曹光植窃取特斯拉自动驾驶系统Autopilot的源代码。

不久前，小鹏汽车方面表示，在曹光植入职前后，小鹏汽车都没有发现存在特斯拉所声称的任何可能违规行为。目前，小鹏汽车已针对此事启动进一步调查。此后，小鹏汽车创始人何小鹏发声回应称，特斯拉和小鹏汽车都是创新公司，都在针对自动驾驶做自主研发，只有竞争才会使技术进步，用户受益。

公开资料资料显示，曹光植2017年4月加入特斯拉，曾是自动驾驶团队的一员，直至今年1月，他从特斯拉加盟小鹏汽车，同样是负责自动驾驶业务。也就是说，曹光植只在特斯拉的自动驾驶团队工作了不到两年，即加入了竞争对手公司。

这并非小鹏汽车首次卷入“窃密”事件了。早在曹光植案件之前，苹果公司便发生过两起华人工程师窃密自动驾驶技术的案件，也都涉及到小鹏汽车。2018年7月11日，根据美国加州北区法院的文件显示，美国联邦调查局（FBI）于当地时间7月10日以窃取商业机密罪逮捕并起诉了苹果前雇员张晓浪（音译，XiaoLang Zhang）。

张晓浪自2015年12月起在苹果公司任职，主要负责苹果神秘的自动驾驶项目Project Titan的工作。他在2018年4月向苹果提出离职，并在5月入职小鹏汽车，主要负责开发无人驾驶汽车。从离职到入职小鹏汽车，这种时间上的“巧合”，很容易让人想到两者间的一些关联。

小鹏汽车随后发表声明称，“小鹏汽车严格遵守中美法律，高度重视知识产权的保护，并始终将合规作为全体员工的基本准则。张晓浪在5月初入职当天签署了知识产权合规文件，没有记录显示他向小鹏汽车上报任何敏感和违规的情况。”

据此，美国联邦调查局（FBI）指控张小浪窃取自动驾驶项目的商业机密，一旦罪成，张小浪将面临10年监禁和25万美元罚款。

今年1月，据NBC报道，FBI又逮捕了一名中国籍苹果工程师——陈继忠（Jizhong Chen），他电脑中被搜出数千个苹果公司商业机密文件。而另一美国媒体Cultofmac的报道则表示，该被捕工程师试图将这些文件提供给中国电动车公司小鹏汽车。

对此，小鹏汽车表示，上述美国媒体与小鹏汽车有关的报道并非事实，从未收到此人的求职申请，也没有与该人士进行任何有关招聘或业务方面的接触。

1月25日，陈继忠在缴纳50万美元的现金和财产后，从联邦监管中获释。

近期，小鹏汽车一直在积极扩招，已将前东风标致销售部部长、市场部副部长刘培、前一汽-大众品牌公关总监李鹏程、广汽丰田品质保证部及质量管理部部长宫下善次，以及广汽本田售后专家罗炳春等人悉数纳入麾下。

而在3月14日，小鹏汽车正式宣布前高通自动驾驶研发团队负责人吴新宙加盟，出任自动驾驶副总裁，全面负责小鹏汽车自动驾驶美国及国内的整体技术路线规划、业务及团队管理，并向小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏汇报。

华夏商训在这里就不探讨到底是苹果和特斯拉的阴谋，还是小鹏汽车确有其事。总之，大部分人相信都会选择一个结果，即苹果和特斯拉还没到吃饱了撑的，找一家小公司麻烦。

不过，电动汽车市场规模确实可以诱惑很多事发生。根据BNEF预测，到2025年全球新能源汽车的销量将达到1100万辆，渗透率达到11%。到2040年全球销量有望达到6000万辆，渗透率提升至55%。长期看，全球新能源汽车市场空间有望成长到10万亿元量级。

更有意思的是，“窃密”、抄袭并非哪一家独有。就算是特斯拉以前也一样被其他公司起诉“窃密”。2017年11月，美国媒体报道称，戴森要开发电动汽车的计划已在两年前被工程师泄密给其竞争对手特斯拉。

相关法院文件可以追溯到2015年,并在周一首次发布,揭示了一位30岁的工程师Pierre Pellerey在戴森汽车发布两年多之前,如何告诉特斯拉有关戴森电动汽车信息的情况。两家公司展开数月之久的法律斗争。

再回到苹果、特斯拉起诉小鹏公司员工的事。不难看出，在被寄予厚望的电动汽车领域，中国汽车界再一次被国外甩在了身后。设想一下，假如没有补贴，没有相关的号码限制，又有多少心甘情愿地去掏腰包买国产电动汽车呢？

比较荒谬的是，在汽车领域，消费者一旦不购买国产汽车，就会与“爱不爱国”扯上关系。更让人百思不得其解的是，部分乐观人士还为中国是电动汽车第一大市场沾沾自喜。真不知喜从何来？

正视差距，更好前行。这才是中国电动汽车界应有之义。