利润靠非经常性损益撑颜面 一汽轿车资产置换引股东加仓

原标题：利润靠非经常性损益撑颜面 一汽轿车资产置换引股东加仓

《电鳗财经》 赵超/文

作为中国轿车制造业第一家股份制上市公司，正面临着依靠非经常性损益维持“赚钱”的尴尬。

《电鳗财经》注意到，2019年，一汽轿车扣非后净利润亏损近3亿元，非经常性损益成为支撑公司净利润的“门面”。

虽然主业处于亏损状态，但公司却迎来自然人、机构股东逆势加仓。背后是公司拟进行重大资产置换，置入资产2019年前十月份，净利润近25亿元。

毛利率下滑

一汽轿车是中国一汽的控股子公司，是中国一汽发展自主品牌乘用车的主要企业之一。公司主营业务为开发、制造和销售乘用车及其配件。公司目前设有2家控股子公司、1个动力总成基地和相关职能部门，现有一汽奔腾、一汽Mazda等乘用车产品系列。

2019年，一汽轿车营业收入276.64亿元，同比增加8.38%，归属于上市公司股东的净利润0.53亿元，同比下滑74.05%。而公司归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润，亏损2.99亿元，同比下滑231.17%。

公司净利润“颜面”，主要靠非经常性损益来支撑。

2019年，一汽轿车非经常性损益金额共计3.51亿元。其中，非流动资产处置损益1亿元，除上述各项之外的其他营业外收入和支出1.05亿元。计入当期损益的政府补助金额高达2.17亿元，主要包括自主发动机ET3项目、自主发动机4GB项目、轻型车AMT变速器项目、自主变速器ET3项目、汽车关键轻量化技术开发与整车的集成运用、基于的汽车焊接自动化生产线项目和GA发动机项目进口贴息转入其他收益的政府补助，以及收到的政府专项补助资金及其他补贴奖励等。

《电鳗财经》注意到，2019年，一汽轿车整车收入224.46亿元，同比增长2.72%，但该产品毛利率较上年下滑3.96个百分点，至16.18%。分地区看，公司华北、西北、华东、西南、华南、中南六大区域，毛利率全线下滑。其中，华东地区毛利率下滑4.09个百分点至22.18%，该区域收入高达66.19亿元。

自然人、机构股东逆势加仓

《电鳗财经》注意到，虽然公司2019年扣非后净利润亏损，但部分自然人、机构等投资者逆势增持一汽轿车股份。

2018年，公司分配方案为：以2018年12月31日公司总股本16.28亿股为基数，向全体股东每10股派发现金红利0.30元(含税)，送红股0股(含税)，不以公积金转增股本。

一汽轿车2019显示，曲海鹏持有公司股份分别为3618万股，相对于2018年的3598万股，增加20万股。