85亿元落子长三角 京投发展全国化布局提速

原标题：85亿元落子长三角 京投发展全国化布局提速 来源：中国房地产报

随着全国轨道交道的发展，轨道物业被越来越多的地方政府、企业认知。十年专注发展，京投发展股份有限公司（以下简称“京投发展”）轨道物业全国布局的速度正在加快。

2019年12月18日，京投发展、无锡地铁、中铁四局三方携手斩获无锡市锡国土（经）2019-54XDG-2019-53号地块、锡国土（经）2019-55XDG-2019-54号地块及锡国土（经）2019-56XDG-2019-55号地块项目，这是京投发展在无锡的首个轨交车辆基地综合开发项目。

在北京起步，从公园悦府到西华府，再到琨御府，京投发展虽然选择了一条相对难的路，但“轨道物业专家”的称号由此树立起来，这也为京投发展走向地方打下了坚实的基础。

“我们经过十年探索后提出了TOD智慧生态圈的开发理念。”京投发展总裁高一轩在公开接受媒体采访时表示：“虽然房地产行业处于低谷期，但是TOD模式迎来了发展契机，风口已经到来。”

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85亿摘得无锡三宗地 迈出长三角重要一步

公告显示，此次获得的无锡项目用地位于无锡太湖之滨，地处无锡经开区核心位置，周边路网通达，区域发展潜力大，价值高。项目得到了无锡市政府及无锡地铁公司的高度认可和重要支持。

事实上，在2018年，京投发展管理层亦对外表示，公司已做好了布局全国的准备，彼时正在与西安、无锡、郑州等多个城市的地铁公司沟通，交流，展开合作。

京投发展以“亚洲轨道物业专家”为企业愿景，专注于轨道交通车辆基地一体化开发十年。在2018年，京投发展结合对行业未来趋势的判断和自身优势，开始调整发展方向，首次提出打造“TOD智慧生态圈”，确定“植根北京、茂盛全国”的目标构想。“TOD智慧生态圈”强调对城市、地铁、市民三个层面提供可持续性服务，恢复城市活力，带动区域经济发展、为消费者打造“地铁一体化集约生活”。

据了解，在无锡具区路车辆段综合开发的过程中，京投发展将统筹考虑区域内的交通、景观、公共服务设施与居住、商业、办公及产业相结合。同时，该项目还将通过一体化设计，集约利用土地，结合“生态、幸福、智慧”的总体设计定位，高效融合交通资源和土地资源，打造全国地铁场段上盖物业开发的样板，创造性地整合车场功能和城市文化休闲功能，提升城市面貌和空间环境品质，为无锡带来一种全新的城市发展理念。

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TOD智慧生态圈植根北京 茂盛全国

对于更多的开发商来说，专注轨道物业实际是上选择了一条小众的路。在规模和利润之间，如何平衡的难度更大。

轨道交通车辆段上盖开发不同于一般的城市房产开发，它涉及规划设计、经济策划、建筑设计、景观设计、轨道工程、市政工程、交通设计、结构工程及生态规划等多个专业领域。

作为目前全国同时在建项目体量最大、房屋交付数量最多的轨交车辆基地物业开发企业，同时是全联房地产商会TOD分会的会长企业，京投发展将秉承专注、专业、专擅、专攻精神，在参与建设众多轨交车辆基地一体化开发项目、增强布局全国实力的同时，搭建和完善“融合、协同、交流”的TOD领域行业交流和资源分享平台，促进我国TOD行业持续发展。

实践出真知。在企业发展之初，京投发展的开发领域包含三条产品线：轨道物业、景观物业以及城市综合体项目。

比如，位于门头沟潭柘寺旁的檀香府依山而建，面山而居，构筑了一种独特的山居生活美景，成为公司景观物业项目的杰出代表。然而，在开发过程，高一轩率领的管理团队意识到，景观物业虽能体现公司的产品营造力，甚至可以展现企业的一种情怀，但它作为长周期商业模式，资金回报率过低，而且还受到土地出让、专业运营团队等各项因素的制约。

京投发展也曾尝试走规模化开发的模式。高一轩分析，当一家企业将规模化作为核心实力，风险也会随之而来，一旦速度和规模无法达到预期，企业竞争力可能会受到影响。尝试与探索之后，京投发展将企业重心转移到轨道物业开发这项公司最具核心竞争力的发展模式上。而且，轨道物业开发能够实现快速复制加速扩张，随着上一个项目现金流回正即可将资金投入到下一个项目中来，形成多盘联动的局面，从而最大限度弥补单体项目开发周期长的短板。这一点在企业盈利能力上可见一斑。

对于京投发展来说，无锡具区路车辆段及配套工程项目是公司轨交车辆基地一体化开发核心技术和“TOD智慧生态圈”开发理念，应用到无锡TOD领域的首次实践，更是公司“植根北京、茂盛全国”，立足长三角地区的重要一步。未来，京投发展将通过越来越多的轨交车辆基地一体化开发项目，为城市、地铁、市民提供可持续性服务，激发城市活力，带动区域经济发展，为更多的消费者打造“地铁一体化集约生活”。