南北船重组临考：各自旗下资产梳理动作还没有完成

　　原标题：万亿中国神船来了 南北船重组临考

　　[摘要]这意味着，这一个拥有近万亿元资产、超5000亿元年营业收入的庞然大物，不仅将是全世界最大的造船企业，还将成为负责打造中国海军航母舰队的国之重器。

　　时代周报记者 吴平 发自广州

　　就在中国船舶重工集团（以下简称“中船重工”，北船）和中国船舶工业集团（以下简称“中船集团”，南船）正式成立20周年之际，被市场猜测已久的南北船合并事项终于得到了官方确认，“中国神船”或将隆重登上历史舞台。

　　7月1日晚间，中国重工（601989.SH）、中国海防（600764.SH）、久之洋（300516.SZ）、中国动力（600482.SH）、中国应急（300527.SZ）、中船防务（600685.SH）、中船科技（600072.SH）、中国船舶（600150.SH）等8家上市公司均发布公告，于7月1日接到控股股东通知，中船重工与中船集团正在筹划战略性重组，有关方案尚未确定，方案亦需获得相关主管部门批准。

　　这意味着，这一个拥有近万亿元资产、超5000亿元年营业收入的庞然大物，不仅将是全世界最大的造船企业，还将成为负责打造中国海军航母舰队的国之重器。

　　“近些年全球造船业不景气，企业利润水平都不高，大型央企的重组更应该思考，怎样合并才更有利于企业发展，比合并之前具备更强的竞争力、更高的生产效率，研发和技术水平如何能得到更快的提高。”国务院发展研究中心研究员马淑萍对时代周报记者说道。

　　中国神船来了

　　南北船的重组，此前就已显露出端倪。2018年下半年，南北船的二把手完成了职位互换，原中船重工副总经理杨金成出任中船集团总经理，原中船集团副总经理、党组副书记吴永杰出任中船重工董事、总经理、党组副书记。

　　在马淑萍看来，“领导的互换，有利于合并之后的融合，也有利于业务板块的重组”。

　　中船集团董事长、党组书记雷凡培于2018年3月才履新，此前他一直在航天系统工作，曾担任中国航天科技集团公司董事长、党组书记。而中船重工董事长胡问鸣则拥有在南北船两边任职的经历，其此前一直在航空系统工作，曾担任中国航空工业集团公司副总经理、中国兵器工业集团党组书记，2010年7月调任中船集团党组书记，2015年开始执掌中船重工。

　　根据公开报道，上一次雷、胡两人的官方会面，是在2019年3月14日，胡问鸣访问中船集团时与雷凡培进行了座谈。而今，合并事项被提上日程，双方的关系会迎来怎样的变化？

　　“从市场化的角度来看，中船重工稍微弱一些，重组或许以中船集团为主。”马淑萍对时代周报记者说。

　　“中船重工更侧重军工业务，负责舰船的设计和配套，而中船集团在民用船只方面的能力更强，侧重于批量生产。”广州某私募基金军工行业分析师郑欣（化名）对时代周报记者说。

　　根据克拉克森的数据，截至2018年年初，中国船企手持订单占比，中船集团最高，为28%，中船重工则以22%排名第二。

　　重组之后的中国神船，将是全球首屈一指。根据公开信息及中船重工官方网站，截至2018年，中船集团总资产为3000亿元左右，营业收入规模约为2000亿元，利润规模为25亿元左右，中船重工总资产约为4900亿元，营业收入规模则为3185亿元，利润为88.6亿元。在世界500强企业榜单上，中船重工和中船集团分别位列218位和393位。

　　也就是说，如果合并成功，将诞生一个资产规模近万亿元，年收入规模超5000亿元的庞然大物。

　　“虽然我国造船行业的规模很大，但是制造高端船型的能力、核心技术、国产化率依然有待提高。”郑欣对时代周报记者说道。

　　资产梳理进行时

　　1999年7月1日，中国船舶工业总公司正式拆分成中船集团和中船重工。彼时，中国的造船业并不发达，新接订单在全球占比只有13%左右，远落后于造船强国的韩国和日本。时至今日，格局已经完全逆转，截至2018年，中国造船业的新接订单在全球占比已经提升到39%。

　　目前，中国造船业主要由四家造船集团支撑，分别为中船重工、中船集团、中远海运重工、扬子江船业，它们占据了全国90%以上的市场。其中，中船重工和中船集团还是我国海军装备的主要生产商。

　　从分工来看，中船重工负责生产航空母舰、核动力潜艇等舰船；中船集团则负责生产驱逐舰、常规潜艇等舰船。中国首艘航母辽宁舰及第二艘航母001A，都是由中船重工负责改装和建造。

　　以长江为界，中船重工旗下造船工业集中在北方，包括大连造船厂、渤海船舶重工、武昌船舶重工、山海关船舶重工、青岛北海船舶重工、天津新港船舶重工；中船集团旗下造船工业则分布在长江以南，包括江南造船厂、外高桥造船、沪东造船、黄埔文冲船厂、广船国际、桂江造船等。

　　从科研院所的数量来看，中船重工总计拥有近30个科研院所，而中船集团则拥有10余个。

　　在此次官宣战略重组之前，南北船都紧锣密鼓地进行了一系列资本运作，梳理了各自的资产和上市平台。

　　目前，中船集团囊括了中国船舶、中船防务、中船科技、中国船舶租赁四家上市平台。4月，中船集团进行资产整合，把造船厂相关的资产划归到中国船舶，把动力业务相关资产划归到中船防务，两个上市公司双双停牌，并宣布进行部分资产置换。

　　中船重工旗下则拥有中国重工、中国动力、中国应急、中国海防、久之洋五家上市平台。同样是4月前后，中国重工旗下两家公司进入破产清算，同时，中船重工将青岛轨道交通装备有限公司注入到中国重工。

　　“目前，南北船各自旗下的这些资产梳理的动作还没有完成，要先完成这些才能看到南北船合并的正式进展，估计还需要个过程。”郑欣对时代周报记者说。

责任编辑：陈永乐