恒大为了造车 许家印提了四大要求、16个大词

恒大为了造车 许家印提了四大要求、16个大词
2019年10月16日 20:48 新浪财经-自媒体综合

  恒大为了造车,许家印今年已经飞了十万公里,提了四大要求

  来源:野马财经

  原创: 蔡真  

  汽车是工业文明的代表作之一,也是一个国家的支柱产业。

  回顾造车能力进化史,汽车行业正在迎来百年历史上最大的一次变革,越来越多的汽车制造商开始向电气化转型,汽车制造的旧时代正在落幕,新能源和智能化两股颠覆性的力量正推进汽车进入跨界创新的新时代。

  过去几年,中国市场出现了一轮声势浩大的新造车运动。互联网新势力、跨界造车……面对新能源汽车行业的沸腾与蓝海,对于新入局的恒大来说,会是好机会吗?

  在“换道超车“的轨道上,恒大频频亮出的杀手锏,无不彰显造车背后的格局。

  四大要求,16个大词

  在审美多样化、差别化的今天,汽车外观设计的重要性提到了前所未有的高度,富有美感是汽车企业提高市场竞争力和满足消费的关键所在,跨界造车的许家印显然深谙此理,近日在汽车造型设计领域又掀新声浪。

  10月15日,恒大新能源汽车集团与来自德国、意大利、美国、法国、日本等国家的15位世界顶级汽车造型设计大师,在深圳恒大中心举行战略合作签约仪式,为“恒驰”全系列车型提供世界顶级的造型设计。

  这是继恒大网罗全球顶尖核心技术之后,第一次正式将目光落在汽车造型设计领域。

  许家印对“恒驰”系列产品的造型设计极为重视,并亲自提出“四大要求”:第一要大气、帅气、锐气、灵气;第二要现代感、科技感、时尚感、艺术感;第三要帅、要酷、要炫、要靓;第四要头美、尾美、身美、顶美。总而言之,要让全世界眼前一亮,要“人人见,人人‘哇’”!

  的确,颜值高低已经成为影响消费者购车的重要因素。因此,一向以硬技术和大资金闻名的恒大造车布局,这次玩儿起了设计感和潮流,囊括的依旧是国际顶级资源。

  此次战略合作的15位大师均是全球汽车造型设计界巨擘,拥有多年设计经验,曾设计出无数款经典传奇车型。这次战略合作的达成,是世界汽车工业史无前例的创举,标志着恒大拥有了世界最顶尖的汽车造型设计能力。

  十年前,苹果公司推出“爆款”产品iPhone 3GS,并正式进入中国市场。当时,拥有这样一部手机总是能引人注目,大家看到iPhone 3GS都会忍不住说“哇,苹果耶”。

  凭借着独一无二的工业设计及其带来的无与伦比的体验,苹果开启了智能手机的全新时代,也迅速换道超车成为行业新霸主。而此次许家印亮出的杀手锏,无疑为恒大成为新能源汽车行业霸主奠定了坚实基础。

  “劳模”许家印的奔波

  今年以来,恒大动作不断。许家印在世界各地奔波。 

  不完全统计,今年以来许家印为新能源汽车业务七次出国,飞行总时长超过130小时,行程近十万公里。多次往返德国、奥地利、英国、瑞典、意大利、韩国等汽车工业强国,不断扩大造车“朋友圈”。 

  网上有张图,让外界对“造车劳模”许家印的行程一目了然。

  至此,恒大集团已经构建出一个覆盖了整车制造、电机电控、动力电池、汽车销售、智慧充电、共享出行等领域的新能源汽车全产业链,并在各关键环节拥有世界最顶尖的技术。连续的布局,环环相扣,恒大从新能源汽车的门外汉,一举跃升为全球行业领军者,并且在上海、广州、天津、沈阳都完成了生产和研发基地的空间布局。

  值得一提的是,除了技术过硬,恒大对人才的重视程度也是集团罕见。

  截至2019年上半年,新能源汽车版块运营主体恒大健康(0708.HK)员工总数8277人,此番仅新能源汽车全球研究总院招聘人数就达8000人,足见对于研发人才的高度重视。必将成为国家高端制造业新名片,恒大也正以一种前所未有的方式推动世界新能源汽车产业的发展。

  “要么不做,要做就做大做强做成功”,许家印曾表示,要力争在3-5年内成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团,10年内实现年产销500万辆。而技术的积攒和人才的积淀为许家印的大目标提供了强有力的保障。

  史无前例的“三大创举”

  据透露,恒大下一步的计划是将与世界顶级零配件供应商达成全面深入的战略合作。从与全球五大汽车工程技术龙头强强联手,同步研发15款车型及关键技术且拥有独立自主知识产权;到与15位全球顶尖造型设计大师战略合作,组建新能源汽车最强造型设计天团;再到即将与世界顶级零配件供应商达成全面深入的战略合作。

  恒大正在研发、造型设计、供应链领域缔造世界汽车工业史的三大创举,而每一步创举又都为中国智造添砖加瓦。

  随着“产业链+技术+人才+设计”协同效应的逐步显现,恒驰必将成为“颜值”与“内涵”兼备的世界顶级新能源汽车,恒大也将在新能源汽车行业的沸腾与蓝海里,得到自己的第二增长的契机,同时,向世界彰显中国智造,助力中国从汽车大国走向汽车强国,改写世界新能源汽车产业格局。

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责任编辑:陈志杰

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