CCRT发布最新测试结果：传祺GS4评分垫底

3月18日，中国汽车消费者研究及测试中心(以下简称“CCRT”)发布了2019年度第一批车型评价结果：从该轮测试得分来看，合资车企的产品依然领先自主品牌产品，譬如，2017款马自达CX-5及2018款大众朗逸得到了最高分，而2018款广汽传祺GS4则在此轮测试中垫底。

资料显示，CCRT由中国汽车技术研究中心组建，通过建立用户和试验相结合的四级评价体系，对市场上热销车型进行全方位评价。在2018年，中国在售车型超过700款，其中月销量达3000辆的车型有170款。在此轮测试中，CCRT按照紧凑型轿车、小型SUV、紧凑型SUV、MPV等四大类从中选取8款1年内新上市的车型进行测试。

合资产品依旧领先

目前，CCRT测试的车型已有33款，不管是在本轮测试，还是之前的测试，大多数合资产品的得分都高于自主品牌。譬如，在2019年第一批测试中，两款合资产品2017款马自达CX-5及2018款大众朗逸的得分都超过了80分，而三款自主品牌2018款比亚迪宋MAX、2018款哈弗H4、2018款传祺GS4的得分均低于80分。

在之前的测试中，中大型轿车领域仅有睿骋CC得分低于80，其他合资车型均高于80分;而在中大型SUV领域，多数合资SUV的得分也高于自主品牌SUV。

自主两极分化

在紧凑型SUV领域，自主品牌SUV呈现两极分化的情况。

为突破品牌“天花板”，长城汽车、吉利汽车两家公司分别推出了自己的高端品牌WEY品牌及领克品牌，用来对标大众、丰田、本田等国际一流车型;从领克01、WEY VV5这两款产品的得分来看，两家公司已经初步达成其目标规划。来自CCRT的资料显示，领克01的得分为82分，WEY VV5得分为80.7，接近东风本田CR-V的82.8分，高于北京现代ix35的78.8分。

但另一方面，自主品牌中有许多产品尚无法与合资车企相提并论，譬如，东风风光S560的得分仅有75分，是所有已测试车型中的最低分。而奇瑞瑞虎5X、哈弗H4等车型的得分与合资车企相比也都有较大差距。

传祺GS4排名垫底

值得注意的是，广汽传祺此前的热销车型传祺GS4得到了此轮评价的最低分77.5分，在所有已测试车型中仅高于风光S560。

全国乘联会数据显示，广汽传祺GS4自2015年4月上市以来销量迅速攀升。在2016-2017年间，传祺GS4的销量一直保持在高位，巅峰期月销量更是高达3.55万辆。进入2018年，传祺GS4的销量出现下滑，今年1、2月份传祺GS4的月销量仅有0.72万辆和0.44万辆。

在CCRT的测试中，传祺GS4唯一的亮点在造型及品质方面，在所有已测试的车型中，外观设计排名第三，内饰设计排名第二。而在驾驶性能、舒适性、经济性、安全性能及故障率等方面，传祺GS4的得分均较低，排名靠后。

CCRT方面表示，“(传祺GS4)加速性能和隔音降噪性有待提升，油耗评价结果也表现较差。”换句话说，传祺GS4在动力总成及NVH方面表现较差，限制了其市场表现。

汽车行业分析师娄兵向《国际金融报》记者表示，“传祺GS4卖不好，是市场理性回归。GS4如日中天之时，正是SUV市场的市场倍增期，在当时的产品中，传祺GS4尚能处于明星车型之列。时至今日，传祺GS4产品升级节奏较慢，早已落后于竞争对手。”

(国际金融报记者 张力克)