波音737 MAX遭全球大范围禁飞 窄体机或再现争夺战

　　波音737 MAX遭全球大范围禁飞

　　来源：北京商报

　　接连两起空难，让波音737历史上销售最快的机型737 MAX迅速跌下“神坛”。据中新社报道，当地时间3月12日，欧洲航空安全局（以下简称“EASA”）发表声明要求，从当天19时起，暂停欧盟范围内所有波音737 MAX 8和737 MAX 9机型的运作。此前，包括中国、新加坡等多国已经叫停了该机型。业内普遍认为，虽然波音及美国联邦航空局（以下简称“FAA”）均表态这一机型足够安全，但停飞潮仍持续蔓延，反映出业界对该机型安全性的担忧，如果不能重新挽回市场信心，波音公司恐受重挫。

　　全球大范围停飞

　　中新社报道，在埃塞俄比亚客机空难事件后，EASA发表声明称，作为预防性措施，其已发布适航指令，要求从当天19时起，暂停欧盟范围内所有波音737MAX 8和737MAX 9机型的运作。欧洲航空安全局还同时要求，所有由非欧盟国家运营的上述机型民航航班暂停进出欧盟。

　　欧洲航空安全局还表示，事故调查正在埃塞俄比亚当局领导下进行。由于失事飞机是在美国设计和建造，美国国家运输安全委员会亦向调查当局提供支持。欧洲航空安全局同样向事故调查提供了协助。

　　3月12日，据央视新闻报道，中国、印度尼西亚、新加坡等国家已宣布暂时停飞737 MAX飞机，另有开曼航空、南非康姆航空、巴西高尔航空等10多家航空公司也决定停飞这一机型。

　　更值得关注的是，作为737 MAX的重要市场，美国也传出要求停飞该机型的声音。路透社报道，两位美国参议员要求美国航空管理当局停飞波音737 MAX 8客机。

　　卖越好“亏越惨”

　　737 MAX是波音争夺2万亿美元单通道客机市场的利器，但如今在空难阴影下，波音却风光不再。“737 MAX是波音旗下最先进的窄体机，但正因是新一代机型，所以在数千架订单中，才交付了300多架，未来，预计该机型占据波音交付量的三分之二，有望贡献四成利润。这样的机型一旦出现问题，对飞机制造商的经营前景会产生巨大影响，可能出现之前卖得越好，后续损失越大的情况。”资深民航专家王疆民告诉北京商报记者。

　　资深机长陈建国则分析，目前，737 MAX的市场保有量不是很大，停飞对全球的出行影响有限。以我国为例，我国有近4000架民航客机，这一机型只有不到100架，停飞占比不到3%，加上现在本身就是淡季，几乎不会影响航空运行。但也有业内人士指出，虽然对旅客出行影响不大，但由于该机型订单增长迅速，如果确认存在技术漏洞，恐对飞机制造商形成“灾难性打击”。

　　一组被广泛引用的数据显示，截至2019年1月底，波音737 MAX全系机型在全球总订单已高达5011架，已交付350架，未交付4661架。其中，超过420架订单来自中国内地市场，已经开展商业飞行的数量达96架。有媒体测算，若以MAX系列中每架飞机最低0.96亿美元的价格计算，波音737 MAX全系机型未交付订单总价值约合人民币逾3万亿元。

　　美国彭博社预计，737 MAX每年为波音带来的收入约为300亿美元，是波音卖得最好的机型之一。不少业内人士认为，波音为了迎合中国客户，在浙江舟山设立其首个海外飞机完工和交付中心，而该工厂交付的首架飞机正是737 MAX 8，且预计每年向中国买家交付大约100架飞机，可见该公司对中国市场的重视。但随着空难事件发生及业界对该机型安全性的担忧，让接下来的数千张订单存在不确定性。

　　窄体机争夺战

　　“为了争夺庞大的窄体机市场，波音和空客都推出了新一代飞机，多年来，空客A320 neo和波音737 MAX一直处于激战状态，而从目前情况来看，737 MAX被质疑最多的是新配备的自动防失速系统，如果最终真的被确认有问题，竞争对手可能获得航企更多信任。”王疆民表示。

　　彭博社就援引消息人士的说法，2018年10月29日发生空难的印尼狮航正在考虑改用空客飞机，此前狮航曾计划暂停与波音公司现有订单。《澳大利亚人报》12日称，维珍澳大利亚航空公司首次表示可能重新评估其对波音737 MAX 8飞机的订单。

　　一直以来，120-220座的窄体机占据了全球民用航空市场七成以上的份额，在中国这个比例更是达到了八成以上，为此，空客和波音先后推出A320 neo和737 MAX新一代机型争夺市场蛋糕，中国正在研发的C919，也被认为是未来这一“赛场”的潜力选手。

　　在竞争持续加剧的态势下，空难和全球大范围停飞，不排除会改变单通道飞机市场销售格局。中国外交部发言人陆慷称，中方的禁飞令会持续多久，现在很难预断一个具体的时间表。中国民航局发布的公告已经明确表示，他们将联系美国联邦航空局和波音公司，在确认具备有效保障飞行安全的有关措施后，再另行通知各运输航空公司恢复波音737-8飞机的商业运行。其他多国也都对该机型复飞采取谨慎观望态度。“无论是确认订单总数超过6200架的A320 neo，还是正在试飞试验中的C919国产大飞机，都拥有自己的优势，如果竞争对手遭遇质疑，很可能有利于这两款机型赢得客户的青睐。”王疆民称。

　　北京商报记者 肖玮

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责任编辑：李锋