李吉宝：要发挥东北在制造业方面的优势_新浪财经

吉林省通用机械（集团）有限责任公司党委书记、董事长、总经理李吉宝

　　新浪财经讯 9月19日消息，由东北财经大学东北亚经济研究院，商务部国际贸易合作研究院，新浪财经联合举办的2019东北亚经济论坛在辽宁省葫芦岛兴城市举办。吉林省长春市工商联主席，长春市汽车行业协会会长，吉林省通用机械（集团）有限责任公司党委书记、董事长、总经理李吉宝出席并发表主题演讲。李吉宝认为，制造业是东北最大的优势，而东北近些年没有发挥我们的优势。他认为，如何发挥东北制造业方面的优势十分重要，不能因为要补短板就不把自己的长板继续做长，一定发挥自身的优势。

　　以下为发言实录：

　　李吉宝：尊敬的王洪章院长，尊敬的各位领导、来宾，各位企业家朋友，先生们女士们大家下午好。中国的汽车工业应该说已经连续十几年产销量世界第一，去年结束了28年的快速增长，增速在减慢，同时带动整个汽车工业也在出现负增长，甚至很多企业出现了破产。可预见的未来，在三至五年内可能我们国家的汽车工业将出现一个大的调整和整合，将有20-50%的自主品牌和汽车零部件企业将被兼并重组或者破产。

　　面临这样的危机，汽车业何去何从。是不是这就是汽车工业的拐点，大家都在探索、研究。我个人认为中国的汽车工业不是向下的一个拐点，而是一个新的起点。因为中国的汽车已经连续十几年产销量世界第一，它需要一种调整，我们转型升级需要调整，结构调整、经济调整也需要转换速度。由高速增长向中低速增长，这是所有行业遵循的规律。汽车行业也不会逃出这种产业发展规律，产业发展规律基本上是这样的规律，全球化、市场放开、自由竞争、同质化、淘汰弱势企业、产业集中度上升，这个程序有的快一些，有的慢一些，但迟早是要来的。

　　再加上技术的发展，技术的发展一定是带来产业的拐点。我们作为一个汽车人，如何面临汽车工业的调整和整合，我作为一个汽车人已经在这个行业从事几十年，也领导过吉林省的整个汽车行业，现在我是作为一个民营企业的代表，吉林通用是如何做的，以此给大家提供一个借鉴，供大家批评和指点。

　　我们是2006年从国企转为民营企业，到今天从资产上增加了60几倍，从产业收入上也增加了60几倍，这个增长是如何增长的？我们重要是要掌握大趋势、大政策、大工具。大趋势，在风口上猪都能飞起来，飞起来可以，如何降下来，这就需要大政策接盘，如果不掌握大政策，顺势而涨，可能在方向上就出现错误。大趋势、大政策通过国家方针政策是可以看到大趋势和大方向的。

　　去年我参加习主席11月1日座谈会上，习主席讲了非常重要的话，就是产业集中度在上升，优胜劣汰是必然的。这个规律很多企业没有看到。在大政策、大方针、大趋势上已经点的很清楚，但很多企业家并没有看到这个。所以不掌握大趋势的企业，一定是要死掉的。

　　大政策国家在支持什么、省里在支持什么、市里在支持什么我们一定要清楚。我们在规避风险，你非得往风险上撞，你肯定要出问题。国家提倡节能环保，你不往节能环保上发展，你肯定会死掉。

　　掌握大工具也是非常重要的，工具是认识世界、改变世界、征服世界的手段，作为企业家你不知道这个行业什么是最先进的工具，所以要掌握大规律、掌握大政策、掌握大工具。作为企业规划如何来规划，制定蓝图，一定是想干的事、能干的事、应干的事三者交织在一起，这才是你正式的蓝图，否则不要干这样的事。

　　想干的事，你自己一定要有思想，发挥优势。什么是东北的优势？我想制造业是东北最大的优势，我们每个城市几乎都有制造业的基础，恰恰这些年我们没有发挥我们的优势。我们如何发挥这个优势是很重要的，所以你想干什么不能说补短板，不把自己的长板做长，而总是在补短板，这个世界你永远补不了短板，一定发挥优势，现在已经到了长板理论。所以想干的事不能胡思乱想，一定扬长避短。这个城市你要搞高科技，你具备高科技所有的条件吗？不具备，你一定会头破血流，所以要扬长避短发挥优势。

　　能干的事，你想干你就有这个能力吗？没有。一个是要提高能力去做这个事，再有一个是要知道自己什么长处，什么短处。

　　应干的事，社会需要你，汽车工业已经连续给中国增长了28年，到今年是第29年。我们汽车工业发展史就是近代工业发展史，看看英国、德国、美国、日本、韩国、中国，在快速发展中一定是汽车工业在支撑，因为汽车工业是制造业的标杆。汽车工业凝聚着人类最先进的科技成果，

　　刚才阎董事长已经讲了汽车工业很多的特点和优势，他讲的我就不再重复，其中更重要的特点汽车是规模大、可持续、增长快的、可循环的产业。做了以后一定是很长时间的发展，只要你质量好、成本好、供货好，一定没问题。

　　长春作为中国汽车的摇篮，到目前为止中国最好的汽车是在长春生产。长春本地200多万每年的汽车产销量，而且每年在增加，奥迪在增量投资、丰田在增量投资，长春人一定要发展自己的产业。零部件不发展整车一定会出问题，所以我们就选择了零部件，这是我们想干的事、能干的事和应干的事。

　　如何做好汽车零部件，我们正在用机器代替人、用软件代替人、用科技代替人。成熟的蓝领很难找，所以用机器代替，软件代替的是白领，解决了采购问题、物流问题。第三个是科技代替人，代替的是重要的决策人，因为发展带来了拐点，世界四大工业革命都是由于技术进步，所以不掌握技术，进步就抓不住拐点，作为企业家你的战略决策就要出问题。这些就构成了如何做好汽车工业，汽车工业最近出现一个很大的特点就是两极分化，好的越来越好，不好的已经很困难了。现在可以这么说20%-50%中国的主机厂是要被兼并、重组、整合甚至破产。整车一定带着很多零部件继续，产业集中度在快速实现。

　　去年我们生产2800万汽车，90%的产销量集中在前十家汽车集团，今年上半年这个集中度更在加速，恐怕也就是前八家占了90%，而且这个速度还在加快，这已经是世界发展的规律。看看德国，也就是大众、奥迪、奔驰、宝马，美国就是福特、通用、克莱斯勒，日本就是丰田、本田、日产，这个规律不是人为的，是汽车产业的内在规律，抓不住内在规律盲目去发展汽车工业，一定是要完蛋的。由于产业集中度的增加，必然带来重大汽车工业颠覆传统的商业模式。所以我们企业增长了60几倍，十几年间，这个速度还是慢的。

　　我们如何快速增长？我们提出了三大目标，打造全球最大的汽车零部件研发和生产基地，打造汽车零部件工业体系，打造中国智能制造示范园。为什么要打造这些目标？就是要迎合汽车工业发展的集中化、集群化、集聚化的目标，而这些大家不这么做是很逾越的，汽车由大到强是必然的发展规律，一定要突破3500万台，但一定要有3500万台背后汽车零部件的支持，汽车零部件不会说有10万供销能力就会给主机厂配套，那汽车同质化一定出问题，所以零部件是整车的重要支柱，整车需要集中，零部件必然要更加集中，所以汽车工业发展是个大概率、大方向，但调整、整合也是一个大概率。谢谢！