开通120年，这条铁路依然“新”潮澎湃_新浪财经

转自：上观新闻

6月5日至6日，“铁路老物件精品说·走进百年胶济”巡回展演在山东济南、青岛两地举办。展演中，既有充满年代感的铁路文物，又有科技范十足的600公里磁悬浮列车，架起了连通历史与未来的桥梁的正是铁路。

本次巡回展演的举办，恰逢一个有意义的时间节点——胶济铁路开通120周年。120年前，火车汽笛的鸣声在济南响起，飘荡至今，我们仍能感受到它的阵阵回响。走过百廿历程，胶济铁路已不仅是一条运输通道，更成为中华民族站起来、富起来到强起来的见证。

铭刻苦难与抗争的史册

一盏陈旧的马灯，是百年前工人运动中的点点星火，曾照亮了革命先辈的面孔……大型舞台情景剧《长路当歌》在活动中演出，带观众回到了风云激荡的岁月。

19世纪六十年代，德国地理、地质学家李希霍芬来到山东，看到山东地区的丰富物产，胶州到潍县平坦的道路，一个构想在他脑海中产生。后来，李希霍芬把这个想法进一步完善，在他的专著《中国》一书中，正式提出修建一条从胶州湾出发、连接山东的煤田、经济南府通向北京和河南的铁路。在他看来，胶州湾对在远东的扩张非常关键，是必须占据的要地。

这一石破天惊的构想，犹如一条导火索，点燃了德国在远东攫取基地、扩张势力的野心。1897年，德国武力侵占胶州湾，之后攫取了胶济铁路的修筑权以及铁路两旁30里内的矿山开采权。1899年，胶济铁路开工建设，东起青岛、西至济南，历时5年，于1904年6月全线通车，全程395公里，是山东省首条铁路，也是中国最早的铁路之一。

来源：网信山东公众号

从此，济南与青岛间有了铁路连接，钢铁巨龙在齐鲁大地奔驰不息。这条铁路，一度是列强掠夺中国资源的通道，但也促进了商品贸易流通，加快了山东现代化的步伐。自建成以来，这条铁路历经风雨洗礼，100多年前，其路权之争掀起了五四爱国运动；90多年前，中国共产党的早期领导人沿这条铁路从青岛到济南播撒革命火种；抗日战争期间，可歌可泣的故事在胶济铁路沿线上演。这条铁路，洒满了血与汗，是铭刻着苦难与抗争的史册。

四方机车厂鸟瞰（来源：海报新闻）

1945年，日本投降，胶济铁路正式回归到祖国的怀抱。从此以后，这条铁路一直担当着运输重任，对山东社会、经济各方面产生深远的影响。

增线扩能，插翅腾飞

改革开放后，胶济铁路开始双线改造，铺设无缝钢轨，结束了胶济铁路单线行车的历史。2008年胶济客运专线投产运营，胶济铁路真正实现客货分线。2018年12月，我国第一条以地方投资为主的济青高铁通车，半岛城市群区域一体化加速，济青两地铁路连通实现胶济铁路、胶济客专、济青高铁“三线并行”。

在增线扩能的同时，胶济通道的速度也插翅腾飞。据史料记载，从前由青岛至济南需要九到十天，火车通后，则“仅十二小时而已足”，然而这样的速度在今天看来已是“慢条斯理”。2007年4月18日，建成通车103年的胶济铁路经历5次大提速，正式进入列车运行时速达200公里、部分区段250公里的“高速时代”。

如今，济青之间的列车运行速度提升了十倍。2018年济青高铁建成后，时速300公里的“复兴号”实现济南青岛1小时40分钟通达。2019年，济南青岛之间增开一站直达高铁，最快1时25分到达。

2018年12月26日，一列动车组列车驶过济青高铁跨胶州湾特大桥（来源：新华网）

从时速60公里的蒸汽机车驾驶证到时速350公里的动车组驾驶证，胶济铁路的“老司机”薛军一共考取了7本火车驾照，蒸汽、内燃、电力机车、动车组，他驾驶着不同的火车，驶过一个又一个时代，也见证了百年胶济通道的车辆变迁。

高质量发展的“胶济”样本

在近代，胶济铁路极大地推动了沿线城镇商业经济的繁荣，带来工业革命的曙光，潍坊的坊子、二十里堡、南流等地皆因接近铁路而成为商业中心；新中国成立后，一批现代化城市在沿线崛起，山东经济重心也从运河两岸转向铁路沿线，火车站、银行、俱乐部、影剧院等建筑如雨后春笋般出现。铁路通车后，山东半岛的经济格局也有所改变。青岛港逐渐分担了烟台港的进出口贸易，山东半岛的贸易重心逐渐由烟台转向了青岛。

如今，高铁已经是智慧、安全、便捷的代名词。从配备5G+Wifi网络，自动调节温度和内外压力差的济青高铁时速350公里复兴号智能动车组投入使用，到济青列车公交化开行的推进，胶济之变，折射的是经济与科技实力的飞跃。

时速600公里磁悬浮列车

驾驶复兴号奔驰在齐鲁大地上，国铁济南局济南机务段动车组司机孔祥配在驾驶室能够看到旅客看不到的风景。“这几年来，胶济铁路沿线发生巨大变化，景色更美了，人们的生活越来越好，城市越来越有活力了。”

经过百廿发展巨变，今天的胶济通道连通四纵四横全国路网，作为山东的铁路大动脉和轴线，串联起高铁环线周边区域。沿线城市澎湃着生生不息的创新动力，数字信息、轨道交通、智能家电等新兴产业加速崛起，绿色与智慧成为发展的鲜明底色。以胶济通道为主干，铁路物流园区遍布沿线，中欧班列串起亚欧大陆东西两端，青岛港自动化码头生产作业如行云流水——山东深度参与和融入“一带一路”，助力形成陆海内外联动开放新格局。

从里程不足400公里的一条铁路，到高铁运营里程达到2810公里，“轨道上的山东”在时代发展中实现了历史性的跨越。《山东省综合立体交通网规划纲要（2023-2035年）》规划布局了“八纵六横”高速（城际）铁路网，目前潍宿高铁山东段及青岛联络线、济枣高铁、雄商高铁山东段、津潍高铁山东段、济滨高铁、潍烟高铁等7个项目正在建设。

济青之间的连接，早已不止胶济铁路一条。2023年9月，济青高速中线开通，双城之间再添一条黄金通道。济青高速通道与铁路通道，构成齐鲁大地发展的重要动脉，山东的经济发展地图也以这几个通道相连的城市为中心向外辐射。据悉，到2025年，山东高速铁路、高速公路总规模将达到1.4万公里，基本实现“市市通高铁，县县双高速”，高质量发展的图景正在变成美好的现实。

（大众日报·大众新闻客户端记者范薇）