转自：上观新闻
【信源】上海地铁维护保障有限公司供电分公司
【编辑】范范
上海地铁1号线作为上海首条通车运营的地铁线路，目前已运行30余年，为持续提升市民出行品质，提高运营效率与质量，上海地铁维保供电分公司自2021年1月，启动了1号线供电系统能力提升改造工程，历时3年完成全部施工改造，累计更换153台套变电设备柜，敷设高压电力电缆69800米，完成45座变电站温湿度计、智能监控等设备安装，实现1号线整体供电能力提升20%。
供电模式再优化，提升设备可靠性
维保供电分公司首次试点将降压变电站“三级供电”（33kV-10kV-400V）改为“二级供电”（33kV-400V）模式，在1号线外环路站移除了原有12台10kV开关柜，新增10台33kV开关柜及相关设备，精减了施工作业倒闸操作环节，保障了现场作业和效率。
改造前
改造后
在施工过程中，项目团队克服了诸多困难，改进施工工艺工法，安全推进各项作业。
1 解决高压开关柜母排不匹配难题。
项目团队通过自主精准测量、加工试制件，与国外厂商总部校验功能可行性，确保新老开关柜不同母排的精准对接安装。
2 实现多站同步调整综保整定值。
项目团队提前组织现场员工开展综保装置操作实操培训，在一个晚上施工窗口期，高效完成施工区段内所有变电站的综保装置整定值调整工作。
3 1号线南延伸支援供电更加可靠。
项目团队做细安全防护措施，在1号线莲花路站与外环路站之间的跨街天桥上敷设联络电力电缆，不需再经过梅陇停车场转支援供电，提高了跨站支援供电的可靠性。
“螺狮壳”里做道场，无感施工再升级
项目团队应用精益管理工具，形成了基于DMAIC模型的“无感”设备改造方案，在1号线新闸路站、彭浦新村站、徐家汇站、外环路站新增4座牵引变电站施工作业中，将改造工程分解为30个模块，精细利用日间运营、夜间施工的窗口期，真正实现“无感施工”。一方面在日间运营时间，开展土建结构调整、设备进场等作业；一方面在夜间及时进行新老设备倒接、调试安装等工作。同时，不断总结“三级供电”改为“二级供电”的标准施工流程，更新配备智能化监控设备，为后续供电系统能力提升改造奠定基础。
全程监控无死角，隐患排查保安全
此次改造工程还更换调试了10座车站接触网隔离开关。维保供电分公司克服施工时间跨度大，单个作业点时间短，现场环境差异性等困难，建立“一站一方案”“3+1”即改即投运、新增设备全程保驾等施工工艺、安全保障措施，确保了1号线接触网隔离开关改造“无感”推进。
同时，项目团队在施工改造中彻底消除历史安全隐患，及时对接厂家落实最新标准，严格监督接触网部件检测结果，确保合格后才能上线安装，并按维护周期进行跟踪复查，全方位确保设备部件安全可靠。
信源：上海地铁维护保障有限公司供电分公司
图、文：王涛、肖健豪、蔡雅妮、张鼎、董玺玺、李哲哲
VIP课程推荐
APP专享直播
热门推荐
收起
24小时滚动播报最新的财经资讯和视频，更多粉丝福利扫描二维码关注（sinafinance）
