海泰科：募投项目达产后产能翻倍车型迭代加速在手订单充足_新浪财经

财联社11月28日讯（记者肖良华）华为、小米以及一众造车新势力热度持续，车型迭代加速，处于产业链上的模具行业，也迎来了更多的市场机会。“华为问界m7、小米汽车等公司都在第一时间建立了合作，市场潜在新的车型，公司也在及时跟踪。”主营汽车模具的海泰科（301022.SZ）董秘梁庭波对财联社记者透露，“目前公司在手订单充足，预计募投项目完全达产后，公司产能将较IPO前增加一倍。”

除上述客户外，公司注塑模具已应用于包括奔驰、宝马、大众、奥迪、通用、比亚迪、吉利、理想、小鹏、前途、蔚来、Rivian、高合、比亚迪、奇瑞等新能源车型。海泰科正试图通过提升产能承接车型迭代的订单。但同时，梁庭波表示，燃油车与电动车、各电动车品牌之间的竞争日趋激烈，这种压力向整个产业链传导，比如现在下游对时效的要求越来越高。

未来产能将达1000套/年

梁庭波表示：“模具行业对精度要求极高，各个生产环节都要求精益求精。”

日前，财联社记者在海泰科生产车间里看到，上百台大型设备正在运转，不同生产环节工人在数控加工设备、装配设备前各司其职，有序工作着。在测试车间，汽车仪表板、保险杠等模具完成测试，等待运往海内外各地。

（公司产品的高速NC工序）

梁庭波介绍，汽车模具的生产需要经过钢料、粗加工、精加工研配、组装、试模测试等一系列工序。客户参与测试，测试符合客户要求就可以交付模具。

汽车行业迭代速度正在向手机行业看齐。

伴随人们消费水平的提升，消费者对汽车的功能性需求不断增加，各汽车生产商纷纷加快了新车型的推出速度，并缩短了旧车型的升级改款周期。行业数据显示，目前新车型的开发周期已由原来的4年左右缩短至1-3年，旧车改型周期也由原来的6-24个月缩短到4-15个月。

“无论新车型开发还是旧车型改款，往往都涉及汽车内外饰件的整体或部分更新，模具行业同步迎来更多的发展空间。”梁庭波表示，在一款新车中，需要汽车注塑模具约500套，在汽车工业发达国家中，注塑模具在汽车模具中的占比达到60%，国内目前国内汽车轻量化程度相比国外还处于较低水平，注塑模具占比不足40%，仍有较大提升空间。

汽车模具行业呈现“大行业，小公司”的格局。“模具行业存在较强的壁垒，规模扩张不是很容易，目前国内数十家规模以上企业市场总份额占比不到20%，公司目前市场份额不足2%。”梁庭波说。

财联社记者注意到，注塑模具上市公司营收规模普遍不大，同业银宝山新（002786.SZ）、宁波方正（300998.SZ）注塑模具业务营收与公司相差不大。汽车冲压模具行业头部企业成飞集成（002190.SZ）营收规模是公司3倍左右。

为占领更多的市场份额，公司忙于扩充产能。公司首发募投“大型精密注塑模具项目”投入约3亿元，截至目前，已经陆续开始投产。完全达产后产能预计在每年1000套左右，是此前的2倍。梁庭波介绍，从公司产能爬坡节奏来看，2023年预计模具产量在700套左右，2024-2025年有望实现满产。

行业内多家企业产能也在提升。比如广东启新模具有限公司2023新厂投产后，年产能翻倍。瑞鹄模具(002997.SZ) 2022年的可转债募投项目-新能源汽车轻量化车身及关键零部件精密成形装备智能制造工厂建设项目（一期）预计2024年达产，将形成年产288套轻量化车身覆盖件及关键零部件精密成形装备智能制造能力。

在手订单充足

随着市场需求的增长和公司产能的提升，公司新接订单继续增长。截至今年9月30日，公司注塑模具在手订单为7.57亿元，较上年同期增长16.68%，其中，新能源汽车注塑模具在手订单为2.39亿元，较上年同期增长76.46%，占在手订单总数的 31.57%，公司预计2023年营收增长率不低于10%。

“新能源汽车增速是比较快的，其中比亚迪、吉利等新能源巨头和蔚小理等造车新势力均为公司的客户，此类客户对时效的要求更高。”梁庭波表示，通常来说，一套汽车模具从接单到交付，需要2到3年的时间，而部分新能源汽车客户往往要求只用一半的时间。

毛利率方面，公司2023年前三季度综合毛利率为25.34%，上年同期综合毛利率为24.34%，同比提高1.0pct。“模具行业较为特殊，部分工序对人工操作技术的依赖度较高，公司会持续向管理要效益。此外，未来随着公司经营规模的不断扩大，由于产量提升导致固定成本下降将在一定程度上使得公司毛利率有所提升。”梁庭波表示。

此外，模具的大小、复杂程度、加工精度，及客户对时效性的要求，都会在一定程度上影响毛利。梁庭波表示，公司建立了标准化研发团队，并组建了各种数据库，通过分析团队大量的数据，尽量减少开发周期，降低成本，提升效率。

公司营收海外占比较高，今年前三季度外销占比进一步提升，占比为77.5%。外销地区主要为欧洲、北美和泰国，海外客户主要包括延锋(Yanfeng)、佛吉亚(Faurec ia)、埃驰(IAC)等国际知名汽车内外饰件企业的模具供应商。梁庭波表示，公司将继续加大对国内外市场开拓力度，未来，海内外市场预计会达到4：6左右。”

模具产能提升后，公司未来的业绩增长点在哪里？据梁庭波介绍，公司今年发行的可转债投建的“年产15万吨高分子新材料”，针对同一客户两次开发，增加营收。

“改性塑料行业竞争较为激烈，但公司可以从前期项目设计、中期模具试模和后期塑料零部件量产三大业务场景切入客户需求，降低客户的开发成本，节约客户的实验周期，进一步增强客户黏性，比如可以提前进行阻燃实验等。”梁庭波表示，年产15万吨高分子新材料项目与公司既有模具业务面向同一客户群体和目标市场，公司有信心通过差异化服务获取客户。