穿越岁月风云见证百年历史|铁路_新浪财经

本报讯（记者杜庆君）9月12日，位于开滦国家矿山公园一侧的中国铁路源头博物馆又迎来新一批观光游客，登临具有百年沧桑铁路史的景观天桥上，来往的游客远眺“中国第一佳矿”井架上旋转的天轮；桥下，停留在铁路源头零公里处的很多游客饶有兴致地拍照留念……

中国铁路源头博物馆于2018年3月正式开馆，主要复原展示了以唐胥铁路为发端的中国铁路源头、中国早期铁路的建设发展历程、中国早期铁路史和火车机车发展史。

据开滦博物馆馆长王立新介绍，中国铁路源头博物馆的馆藏来源主要有3个部分：一是企业内部的档案馆和相关部门保留的档案资料和一些交往的物品；二是在企业内搜集到的大量20世纪甚至是19世纪中后期的相关资料、物品；三是通过社会征集到的与开滦相关的实物等。博物馆内共有33种不同时期、不同国别的老铁轨，是中国收藏老铁轨最多的博物馆。

中国铁路源头博物馆展示了中国早期铁路和机车发展的艰辛历程。唐胥铁路1881年5月开工兴建， 12月竣工通车，全长9.7公里。这就是中国第一条准轨铁路，“拉响了中国铁路建设的第一声汽笛”。设计、修建唐胥铁路的英籍工程师金达，在确定铁路轨距上力排众议，坚持采用1.435米的轨距。后来1.435米被规定为国际公认的标准轨距，为铁路的发展奠定了基础。

据中国铁路源头博物馆讲解员介绍，在修建铁路和机车的同时，开平煤矿修建了中国第一个修车厂——胥各庄修车厂。胥各庄修车厂建于1881年，后更名为唐山修车厂，也就是现在的中车集团唐山机车车辆厂，中国第一台蒸汽机车“龙号机车”在此诞生。

历史的车轮滚滚向前。1882年建成了中国第一个火车站——唐山站，1886年成立了中国第一家铁路公司——开平铁路公司。馆内有一组大型雕塑，讲述的是唐胥铁路延伸至天津后，李鸿章带领清朝大员视察铁路沿线的情景。

清朝末年，清政府修筑了4条铁路干线。第一条铁路是京奉铁路。京奉铁路是将唐胥铁路不断向两端延展而形成的。这条铁路的延展过程中，也创造了多个第一，包括第一条经营性干线铁路——唐津铁路，第一条官办铁路——关东铁路，第一条复线铁路——津卢铁路。正是这一段段创造了中国第一的经典线路连在一起，最终形成了著名的“大清第一路”。

在铁路经滦县修至山海关的过程中，詹天佑主持修建了滦河大桥，初次在中国铁路的修建史上崭露头角。馆内的沙盘展示了京奉铁路。京奉铁路是以唐胥铁路为发端，一侧经天津延伸至北京，另一侧经山海关，向东北延伸至奉天（也就是现在的沈阳）。以唐胥铁路为发端，我国逐步延展形成京奉、京汉、京张、津浦铁路四条干线铁路。目前，中国铁路已形成八纵八横的铁路网，总里程达到了15.15万余公里，而其根脉，正是唐胥铁路。

据该馆工作人员介绍，博物馆外面有一台复制的龙号机车——中国历史上第一台蒸汽机车。这件复制品是由开滦铁拓公司的技术团队，在3位80多岁的蒸汽机车维修老技工指导下，按照原尺寸、原材料、原工艺制作完成的。整车没有一处使用焊接，全部为铆接工艺。

除了龙号机车，该馆还复制了2号机车、11号机车、4号机车、西苑铁路机车。2号机车是中国进口的第一台标准轨距机车，11号机车则是李鸿章携清朝大员来唐山视察时乘坐的火车机车。复制的4号机车是1887年金达为了比较美国与英国蒸汽机车的性能，从美国格兰特机车厂订购了4号2-6-2型鞍式水柜机车，这是中国进口的第一台美国蒸汽机车。

这里还有中国第一条准轨铁路——唐胥铁路的“零公里”纪念碑，是中国铁路的肇始之处。铁路“零公里”互动景观墙上，可以看到各个省会城市修建火车站的时间，这里面只有一个非省会城市——唐山。唐山是最早建设火车站的城市，于1882年就修建了唐山火车站。现在复建的造型为中英式建筑的唐山火车站，是该馆按缩小比例复原的1907年唐山老火车站的景观。

记者随着人流参观时，几名工人正在忙着施工，一列新的火车模型正在被引入铁轨，中国铁路源头博物馆仍在丰富馆藏，迈向新的未来。