工业旅游背后的 “硬核”记忆

上图：“梅钢号”观光车穿行于“梅钢滨江工业生态走廊”中。 （新华社发）

搭上“梅钢号”绿皮列车，市民就能领略工业旅游的别样风光。日前，“梅钢滨江工业生态走廊”列车观光线正式开通，让这座早已因旅游而“出圈”的工业园区再度焕发生机。

走过54个春秋的梅钢故事，从“9424”这个数字开始。

故事要从上世纪50年代开始说起，当年有飞机飞临梅山铁矿附近时，导航仪表发生扰动，地矿部门来此勘探，在西善桥镇东侧发现铁矿。1969年初，上海市与江苏省商议决定在南京梅山铁矿附近建设一个炼铁基地，以解决上海生铁供应不足的问题，作为大上海的后方物资供应地。1969年4月24日，梅山工程指挥部成立，于是约定俗成地称梅山为“9424”。

翻开《梅山冶金公司志（1969-1988）》，可以看到梅钢最初建厂选择在“得天独厚，无与伦比”的扬子江畔三山脚下。1969年4月1日，筹建组组长宋星路领导的联合工作组正式成立，宋星路带领大家制定出一份总体设计初步意见，明确“新建工业区的名称拟命名为‘长江炼铁厂’”。

“长江炼铁厂”后来为何取名“梅山”？最主要的还是因为运用老地名“南京梅山铁矿”的缘故。“长江炼铁厂”只是因为新建工业区近邻“长江”之缘，最后并没有得到正式启用。就这样，“长江炼铁厂”淡出了人们视线。

1969年4月30日，9424厂工程指挥部以宋星路为代表的第一代梅钢建设者们，带领着11人的先遣队，来到当时的江宁镇新建大队殷府庄附近，进行先期开张准备。

过去梅钢这一带都是宁镇扬山脉第三列（即钟山南支），地形多为山地，低山、丘陵和岗地，位于南京城东南至西南，由东往西南，至当年的江宁镇三山矶入江。当时的9424工地区域荒凉一片，连个住的地方都没有，宋星路只好协调解放军南京军事外语学院（简称“军外院”，现在的国防科技大学国际关系学院），借宿板桥镇。办公桌子不够，就用床铺代替，白天办公，晚上睡觉。政工、基建生产、后勤三个大组80余人陆续到位，逐步建立起高炉、烧结、焦化等筹建组。就这样，指挥部的卡车每天早晚往返板桥镇与9424工地之间，运送指挥部成员和工作人员，直到梅山盖好了砖砌的工棚，才结束“两地奔波”。

1970年7月31日，第一座焦炉顺利出焦；1970年8月8日，一号高炉胜利出铁。第一代梅钢人创造了“一年出焦，一年出铁”等多项驰誉全国、轰动全国的奇迹，同时也创造了当时世界大型炼铁厂“一年建设、一年投产，两年基本建成”的奇迹。1971年4、5月份二号焦炉和二号高炉也相继建成投产，为梅钢最初的炼铁生产搭建起了“四梁八柱”。

“梅山二次创业，破冰在热轧，关键在炼钢”。1991年11月28日，梅山热轧工程开工建设，1994年11月试生产；1995年12月，炼钢连铸工程开工建设，1999年4月试生产，建成了热轧和炼钢工程。

上世纪90年代末起，长江沿线的宝钢、武钢、马钢、重钢、梅钢等企业开启了联合重组的进程。1998年，上海宝钢集团公司的成立，让梅钢迎来了新的发展机遇，铁前、炼钢改造，新建1780热轧线，国内第一条自主集成创新的冷轧产线建成投产——梅钢从单一生铁原料基地，成长为大型钢铁联合企业和钢铁精品基地。

如今，“滨江工业生态走廊列车”正式开通，连接起梅钢与长江，这是工业人的“绿色表白”，也是对“绿水青山就是金山银山”的深情守护。

（本文节选自微信公众号“方志江苏”）

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