国内航企业绩：复苏路上，未来可期_新浪财经

转自：中国民航网

随着“五一”假期临近，在北京工作的刘女士预订了一家三口前往广州旅行的机票。这是继3个月前的1月下旬，刘女士携带家人乘机回成都老家过年后，她计划进行的第二次家庭旅行。除了探亲、休闲旅行，刘女士自今年初以来还频繁出差，重启了疫情发生前的“空中飞人”模式。

事实上，在我国疫情防控政策优化调整后，像刘女士这样频繁坐飞机出行的人一下子多了起来。随着航空需求持续回暖，国内航空公司迎来较快复苏，并在今年第一季度交出了一份亮眼的成绩单，预计今年全年将迎来整体性业绩改善。

单月实现盈利　第一季度大幅减亏

“航空公司效益总体持续回升，今年1月实现盈利，今年第一季度同比大幅减亏，客运收入快速反弹，环比增长一倍以上，客运收入占运输收入的比重显著回升。”4月12日，中国航空运输协会在通报今年第一季度信息时传递了上述重要信息。

通报还显示，今年第一季度我国民航运输生产快速恢复。客运航班执行量、旅客运输量和货邮运输量分别恢复至2019年同期的82.3%、80%和89%；飞机日利用率为7.3小时，恢复至2019年同期的78%；客座率环比提升14.7%，恢复至2019年同期的89.9%。在“分阶段有序恢复”政策的引导下，我国航空公司逐步恢复国内主干核心市场航线，国内航线恢复总体平稳向好，国际航线恢复相对缓慢。

具体来看，今年春运是疫情防控政策优化调整后的首个春运，政策利好叠加出行需求集中释放，国内航空公司迎来“开门红”。就经营情况而言，今年1月，国内航空公司实现盈利31.6亿元。但是，春运结束后，民航市场进入传统的淡季，加上航班量增速超过客运量增速，国内航空公司在今年第一季度未能实现扭亏为盈。

但好消息是，航空客运需求快速恢复，今年第一季度国内客运规模已经恢复至疫情发生前的约九成。民航局4月例行新闻发布会公布的数据显示，今年第一季度，全行业共完成旅客运输量1.29亿人次，同比增长68.9%。其中，国内航线完成1.26亿人次，同比增长66.6%，规模相当于2019年同期的88.6%；国际航线完成224.2万人次，同比增长717.0%。

4月中旬，多家上市航空公司公布了3月主要运营数据，市场回暖明显。中国国航、中国东航、南方航空、海航控股、春秋航空、吉祥航空6家上市航空公司的运力投入、旅客周转量、客座率等重点指标均同比大幅提升，运营数据表现亮眼。

值得一提的是，在运力大幅增加的情况下，6家上市航空公司今年3月的客座率同样提升明显。其中，春秋航空客座率最高，超过88%，其国际航班客座率也接近85%；吉祥航空和海航控股的客座率在80%左右；三大航的客座率则在70%左右。

此外，虽然国际市场复苏慢于国内市场复苏，但在一系列利好因素的推动下，国际客运航班持续增加。今年3月，中国国航国际客运运力投入同比增长451.7%，环比增长62.2%；海航控股则恢复或新开了7条国际和地区航线，国际收入客公里和国际客运量同比、环比均大幅增长。

机票预订火爆　行业保持稳步恢复态势

在经历今年第一季度我国民航运输生产整体向好、恢复程度显著提升之后，我国航空客运市场下一步将如何发展？

在民航局4月例行新闻发布会上，民航局有关负责人表示，今年第一季度我国民航经济运行整体态势不断向好，预计下一阶段，民航将继续保持稳步恢复态势。民航局将按照“安全第一、市场主导、保障先行”的原则，推动航空运输市场安全有序恢复，努力实现民航质的有效提升和量的合理增长。

业内人士表示，综合目前宏观经济趋势、市场恢复形势，今年第二季度航空客运市场需求仍将持续向好，国际客运市场将保持恢复态势。中国航空运输协会在通报今年第一季度信息时预测，今年第二季度整体客运航班量将恢复至疫情发生前的98%以上，旅客运输量将恢复至85%左右。其中，国内客运航班量将恢复至疫情发生前的105%，国内旅客运输量将恢复至95%左右；国际和地区航班量将恢复至疫情发生前的45%，国际旅客运输量将恢复至40%左右。

航旅纵横行业发展总监赵楠在接受记者采访时表示，自今年初以来，我国民航市场正处在加速复苏态势。即将到来的“五一”假期是今年春节后的首个小长假，旅客压抑已久的出行需求将集中释放，民航旅客量有望创下新高。

航旅纵横大数据显示，截至4月17日，“五一”假期国内机票预订量比去年同期增长约208%，国内航空公司的出入境机票预订量比去年同期增长约667%。其中，国内热门目的地包括北京、上海、广州、成都、深圳、西安等，国际热门目的地包括韩国首尔、新加坡、泰国曼谷、泰国普吉岛、日本大阪等。

受疫情影响，过去3年，很多旅客在临近出行时才订票。但从“五一”假期的机票预订趋势来看，越来越多的旅客倾向于提前规划行程。赵楠表示，夏秋航季一向是民航出行旺季，国内、国际航班量和旅客运输量有望在端午节、暑期迎来进一步增长。

中国民航科学技术研究院航空运输研究所副研究员郭谦表示，我国航空运输市场正在快速复苏，当前旅客出行意愿强烈，建议航空公司制定适当营销措施吸引旅客，并与机场做好沟通衔接，获取近机位等优势资源，为旅客提供便利。同时，航企之间、民航与其他交通方式可积极开展中转便利化、多式联运等合作，让旅客体验到现代化综合立体交通的出行便利。

抢抓复苏机遇

力争实现全年盈亏平衡

今年初召开的2023年全国民航工作会议明确，今年民航预计完成运输总周转量976亿吨公里、旅客运输量4.6亿人次、货邮运输量617万吨，总体恢复至疫情发生前75%左右水平，力争实现盈亏平衡。

在今年疫情防控“乙类乙管”和经济全面复苏的大背景下，郭谦对国内航空公司全年业绩表现充满信心。他表示，国内航空客运市场预计能够接近甚至超过2019年的水平，国际航空客运市场也将逐步恢复。但对国内部分航企而言，由于前期受疫情影响亏损严重，今年面临市场快速恢复的机遇，要抓住机会进行调整，尽快恢复健康经营状态。

中国国航在2022年财报中将“坚决打赢减亏脱困攻坚战”作为2023年的一个工作重点。在中国国航看来，我国航空市场竞争压力将有所减轻。一方面，国内航空市场需求将持续复苏向好；另一方面，主要航企主动调整飞机引进和退役节奏，行业机队规模增速放缓，有利于减轻经营压力和竞争压力。

中国东方航空集团有限公司董事、党组副书记唐兵在今年上海两会期间接受媒体记者采访时表示，今年民航客运市场需求向好的趋势十分明朗，全面复苏、实现盈利是全体民航人共同的期盼，东航今年的工作目标是实现盈利。在谈及行业格局与趋势时，中国东航在2022年财报中提到，2023年我国民航运输市场有望迎来显著复苏，客运市场需求可能呈现“前低后高、前慢后快”的走势。公司将抓住市场复苏机遇，积极提高效益，包括提升市场与机型、供给与需求的匹配度，提升核心市场控制力；持续加强航线网络建设，提升京津冀、长三角、粤港澳大湾区、成渝经济区的市场竞争力；聚焦国际航空客运市场恢复，完善并强化与重点合作伙伴的战略协同；持续创新产品，优化各类辅营产品等。

民航数据分析公司李及李合伙人李瀚明对国内航空公司放缓飞机引进速度表示赞同。他表示，国内航线运力供大于求的情况将一直持续到国际航线全面恢复，因此国内航空公司业绩改善在一定程度上有赖于国际航线恢复。

记者了解到，中国南航将抓住市场恢复机遇，争取更好经营业绩，包括将高质量建设北京枢纽，做好国际和地区航线恢复和新开。吉祥航空则在2022年财报中强调，将加快推动所有国际和地区航线复航，针对日韩、东南亚等周边重点国家做足资源储备并优先恢复航班，适时新开和加密洲际客运航线航班，同时加强国内经上海中转至国外的航班衔接。（《中国民航报》、中国民航网记者郑雪）