“山东造”动车带你“早上昆明吃米线，傍晚万象喝咖啡”

大众日报记者 薄克国 王志浩 沈静

早上在中国昆明吃米线，傍晚在老挝万象喝咖啡，这样的日子已经到来了。

4月13日上午，由中车青岛四方股份公司和大连公司联合制造的“复兴号”CR200J型动车组、“澜沧号”动车组担当的D887次、D888次首发列车载着中老两国旅客，分别从中国昆明南站和老挝万象站双向对开投入跨境运营，标志着中老铁路正式开行国际旅客列车。

红白蓝与“绿巨人”——“颜值”cp的双向奔赴

担当跨境客运服务的中老铁路动车组，从昆明南始发的为采用绿色涂装的复兴号CR200J型动力集中动车组“绿巨人”，从万象站始发的为采用红白蓝三色涂装的“澜沧号”。两列动车组均采用9节编组，其中1节一等座车、6节二等座车和1节餐车由中车四方制造，1节动力车由中车大连制造。列车基于中国“复兴号”动车组技术平台，结合中老两国自然环境、线路条件、本土文化以及跨国运营需求为中老铁路“量身打造”，设计时速160公里，定员载客720人。

细节拉满——满足中老旅客不同需求

中车青岛四方股份公司技术中心副主任李忠介绍，为满足跨境旅客出行需求，中老铁路动车组旅客车厢采用了跨境运营特殊设计。

每排座椅均设置符合中国、老挝两种标准的电源插座和USB插孔，满足中老两国旅客充电需求；车厢旅客服务信息显示屏采用老、中、英三种语言滚动播报，并可根据境内外不同时区自动切换中、老时间，方便两国旅客出行；全车服务标识采用老、中、英三种文字；车厢预留Wi-Fi接入功能，支持同时接入中国和老挝3G/4G网络的功能，满足跨境运营需求。

同时，列车采用人性化设计，为旅客提供舒适的乘车环境。针对中老铁路沿线隧道较多，动车组采用了更高的气密性标准，空调系统设置压力保护装置，最大程度地减小列车进出隧道时车内压力波动，有效减少旅客耳部的不适感。车窗采用隔断热桥结构和夹层玻璃提高隔热性能，同时增加空调送风能力，保障车厢内的温度适宜，更好地适应沿线高温气候。车厢内设有无障碍座椅、无障碍卫生间和盲文引导，方便特殊旅客使用。

朝发夕至——昆明出发542块到万象

按照铁路部门安排，中老铁路国际旅客列车采取朝发夕至运行模式，每日双向对开各1列，全程经停昆明南、普洱、西双版纳、磨憨、磨丁、琅勃拉邦、万荣、万象8个车站，包括3小时左右的铁路口岸通关时间在内，全程旅行时间均为10小时30分，昆明至万象间实现当日通达。

购买昆明南始发国际旅客列车跨境车票的旅客，可通过中国铁路12306网站(含客户端)和昆明、昆明南、普洱、西双版纳、磨憨5个指定车站售票窗口，购买昆明南至万象间的跨境火车票。其中，通过互联网渠道购票的，旅客乘车前需持购票时使用的本人有效护照，到以上中国段5个指定车站售票窗口换取纸质车票。

购买万象始发国际旅客列车跨境车票的旅客，可通过老挝铁路互联网售票系统(LCR Ticket APP)和万象、万荣、琅勃拉邦、磨丁4个指定车站售票窗口，购买万象至昆明南间的跨境火车票。通过互联网渠道购票的，旅客乘车前需持购票时使用的本人有效护照，到以上老挝段4个指定车站售票窗口换取纸质车票。

要特别注意的是，跨境旅客进出站、口岸通关上下车时，均须核验纸质车票。所以一定要在乘车前到指定车站售票窗口换取纸质车票。购买国际旅客列车中的非跨境车厢车票，中国段实行电子客票，老挝段须持纸质车票。

12306客户端显示，昆明南至老挝万象一等座票价为864元(人民币，下同)，二等座542元；昆明南至老挝万荣，一等座758元，二等座475元；昆明南至老挝琅勃拉邦一等座658元，二等座413元。

原文链接：“青岛造”动车组中老铁路跨境首发

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