每经记者 孙磊 每经编辑 裴健如
在3月的资本市场中，汽车类上市公司整体仍处回调状态。
据《每日经济新闻》记者不完全统计，3月，79家汽车类上市公司（涵盖21家跨国整车企业、29家国内整车企业、19家国内零部件公司、10家国内汽车经销商集团）中，除停牌企业外，有27家企业实现了市值“飘红”，占比不足四成。
具体来看，国际车企表现分化加剧。其中，起亚汽车（000270.KS，股价64.82美元，市值255.5亿美元）以9.34%的市值环比增长位列该板块涨幅榜第一位，而极星（PSNY，股价3.76美元，市值79.3亿美元）的市值则下滑了28.79%。
国内方面，无论是整车企业、零部件企业，还是经销商集团，多数企业都在回调，市值出现环比下滑。不过，造车新势力表现突出，市值实现逆势上扬。
Wind数据显示，3月，在记者统计的58家国内汽车类上市公司中，有5只个股股价涨幅超20%，有3只个股涨幅超10%，未到20%。58家国内汽车类上市公司市值合计环比减少约2864.35亿元，比长城汽车（SH601633，股价26.69元，市值2265.91亿元）市值还多。
国际车企表现分化加剧 排名后七位企业集体“飘绿”
3月，国际车企在资本市场的表现进一步分化。21家国际车企中，有11家企业实现了市值的环比增长，占比超五成。21家国际车企市值合计环比增加281.2亿美元，涨幅为1.74%。
首先来看美股方面，在3月的最后一周，投资者逐步消化近期一系列银行危机所带来的冲击，叠加最新出炉的经济数据显示美国通胀超预期放缓，市场转向押注本轮激进的加息周期已接近尾声。随着风险情绪回暖，美国三大股指全线上涨。3月，道指累涨1.89%，标普500指数累涨3.51%，纳指累涨6.69%。
大盘影响下，特斯拉（TSLA，股价194.77美元，市值6162.7亿美元）、福特汽车（F，股价12.68美元，市值505.4亿美元）均在3月实现了市值的环比增长，涨幅分别为3.35%、8.44%。对比之下，通用汽车（GM，股价36.27美元，市值505.8亿美元）、Lucid Motors（LCID，股价7.9美元，市值1144.6亿美元）、Rivian（RIVN，股价15.23美元，市值134.5亿美元）则出现了市值的下滑。
制表：每经记者 孙磊值得注意的是，Lucid Motors在上述企业中市值跌幅最大，为26.38%。据彭博社报道，Lucid Motors于日前提交给监管机构的一份文件显示，公司计划裁员约18%。受此消息影响，Lucid Motors当日的股价收跌7.25%。
欧洲市场方面，欧美银行业动荡和欧央行坚定的鹰派态度，令开年最强的欧股遭遇了2020年以来的最糟糕的3月份。3月，斯托克600指数在连涨两个月后回落。各国股指涨跌不一，德股和法股连涨三个月，英、意、西股止步两月连涨。
此外，据新华社报道，欧盟理事会3月28日批准了一项法规，决定从2035年起禁售会导致碳排放的新的燃油轿车和小型客货车。不过在德国的要求下，使用碳中性燃料的新的燃油车有望在2035年后继续销售。
在此背景下，欧洲整车企业的表现也各不相同。保时捷（P911.DE，股价127.61美元，市值1162.5亿美元）、宝马集团（BMW.DE，股价109.41美元，市值720.8亿美元）均在3月实现了市值的上扬，而大众集团（VOW3.DE，股价136.69美元，市值787.6亿美元）和奔驰（MBG.DE，股价76.47美元，市值818.0亿美元）则出现市值下跌。
制表：每经记者 孙磊值得注意的是，从整个板块来看，市值排名靠后的整车企业在3月多数都出现了市值“蒸发”。其中，除日产汽车（7201.T，股价3.97美元，市值155.4亿美元）之外，市值排名后七位的其他企业3月的市值降幅均超10%。
降价潮引发股价波动 新势力在港股逆势上涨
3月，在记者统计的32只国内汽车上市公司个股中，除停牌企业外，仅有10只个股实现股价环比增长，这些国内整车上市公司3月市值合计环比减少了484.75亿元，降幅为1.81%。
回顾3月A股的市场行情，市场走势先抑后扬。3月，上证指数小幅下跌0.21％，深证指数小幅下跌0.49％，创业板下跌1.22％。深证指数与创业板指数3月中旬一度分别下跌4％与5％，月度走势呈现出了明显的“V形”反弹，市场整体表现平淡。
在此背景下，长城汽车、长安汽车（SZ000625，股价13.42元，市值1323.57亿元）、江淮汽车（SH600418，股价12.98元，市值283.27亿元）等企业的市值月跌幅超10%。其中，长城汽车市值环比下滑20.82%，为该板块之最。
制表：每经记者 孙磊今年3月初至今，长城股价已经经历了数次连续下跌。在3月10日的A股汽车板块大跌中，长城收获跌停，并最终以跌停收盘。3月22日，长城汽车称由于自3月8日起，公司A股股票收盘价已有十个交易日低于当期转股价格的85%，若未来下跌势头持续可能触发“长汽转债”的转股价格向下修正条款。
港股方面，3月整体走势先抑后扬。其中，恒生指数累计涨幅为3.1%，而恒生科技3月累计涨幅为9.65%，成为3月下旬V型反弹的最大动力。此外，国企股指数3月则累计涨5.89%，相对港股大盘也略显强势。
受此影响，港股造车新势力表现抢眼。理想汽车（HK2015，股价93.1港元，市值1940.74亿港元），蔚来（HK9866，股价73.8港元，市值1232.8亿港元）、小鹏汽车（HK9868，股价41.4港元，市值714.33亿港元）、零跑汽车（HK9863，股价37.4港元，市值427.37亿港元）3月市值涨幅分别为4.96%、9.46%、25.91%、32.30%。其中，零跑汽车市值涨幅领衔该板块，有接近零跑汽车的人士称，零跑C11增程开启交付、C11单款车型的订单销量单月破万，给市场投资者和消费者带来了信心。
制表：每经记者 孙磊回顾整个3月，在汽车价格战影响下，国内多家主要汽车品牌股价都经历了较大波动。据百瑞赢证券咨询分析，3月上旬车企发动一轮堪称“历史最强”的价格战，截至目前，吉林、上海、广东已有超过40家车企、近百款车型“参战”，降价潮席卷整个汽车行业，波及范围之广、降幅之大、影响之深，远超2004年“南北大众”联手降价和2008年国际金融危机时的汽车大促销。
民生证券认为，当前时点来看，降级车型主要系高库存、滞销车型。伴随着价格体系的逐步明确、4月份马上来临的车展刺激供给全面发力、降价后带动库存回落、疫情后消费信心恢复，预计2023年4月行业景气度有望加速修复，板块将再次进入贝塔配置阶段。
锂电板块表现低迷 ChatGPT概念股上扬
与整车企业类似，大部分汽车零部件企业也进入回调状态。记者统计的数据显示，3月，19家零部件企业中仅有5家实现市值环比增长，占比不到三成，而19家企业总体市值合计环比减少2188.05亿元。
跌幅方面，亿纬锂能（SZ300014，股价66.11元，市值1352.02亿元）、赣锋锂业（SZ002460，股价65.86元，市值1328.67亿元）、天齐锂业（SZ002466，股价77.18元，市值1266.2亿元）、鹏辉能源（SZ300438，股价53.97元，市值248.91亿元）等与锂电相关的企业3月市值均出现了下滑，分别环比下跌4.13%、8.19%、7.89%、15.00%。其中，鹏辉能源在3月的零部件板块中，市值环比跌幅最大。
制表：每经记者 孙磊今年以来，碳酸锂价格持续走低，当前的碳酸锂价格相较于去年11月60万元/吨的高点已经“腰斩”。上海钢联3月30日发布的最新数据显示，当日电池级碳酸锂跌7500元/吨，均价报26.56万元/吨。
在近日举行的中国电动汽车百人会论坛（2023）上，孚能科技董事长王瑀表示，碳酸锂实际成本在3万元/吨左右，预计价格还会进一步下降，未来下探到每吨10万元以下也不是不可能。而零跑汽车创始人、董事长、CEO朱江明也认为，动力电池成本下降是大势所趋。
中航证券则表示，在行业景气度仍然高企的背景下，随着锂价下降强预期，下游主要领域需求有望进一步得到提振，若未来碳酸锂价格持续下降，有利于下游车企和储能企业的成本降低、以价换量。同时，随着锂价持续下行加速行业降价出清，行业格局或将迎来重新洗牌，企业供应链及产能管理重要性将进一步凸显。
涨幅方面，科大讯飞（SZ002230，股价69.95元，市值1624.53亿元）3月市值以环比增长31.70%的成绩领衔该板块。据了解，科大讯飞此前被长江证券、国信证券、首创证券等多家券商联合调入3月金股池，在3月，科大讯飞的股价已经累积了不小的涨幅，而催化因素与ChatGPT概念有关。
制表：每经记者 孙磊科大讯飞此前表示，ChatGPT主要涉及到自然语言处理相关技术，属于认知智能领域的应用之一，公司在该方向技术和应用具备长期深厚积累，类ChatGPT技术今年5月将率先落地AI学习机产品。受此刺激，科大讯飞股价继续增长，市值也超越了亿纬锂能，位列板块第二位。
此外，2月实现市值增长的四维图新（SZ002405，股价14.91元，市值354.67亿元）依旧保持增长的态势，3月市值增幅为3.76%，仅次于科大讯飞，其催化因素同样与ChatGPT概念有关。
四维图新3月27日在互动平台表示，公司自动驾驶团队从2015年开始探索，先后应用轻量化生成式算法来解决自动驾驶中特殊场景数据不足的问题、复杂场景下通用规控算法无法通行的问题等，而GPT在公司地图侧的具体应用方向主要包括：POI、道路要素等地图信息的自动化补全；对数据信息合理性进行自动化评估和品质管理；以及极端场景的自动化数据生成（标注）等。
汽车流通行业不景气 经销商集团承压
汽车经销商集团方面，国内10家汽车经销商集团中仅有1家实现市值上扬。记者统计的数据显示，3月，10家汽车经销商集团总体市值合计环比减少191.55亿元，减少值接近美东汽车（HK1268，股价13.42港元，市值180.56亿港元）的市值，降幅为10.82%。
中国汽车流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”显示，3月，中国汽车经销商库存预警指数为62.4%，同比下降1.2个百分点，环比上升4.3个百分点，库存预警指数位于荣枯线之上，汽车流通行业处于不景气区间。
3月，湖北省政企联合补贴大促销引发跨省购车潮，北京、天津、上海、浙江等数十个省市跟进推出购车优惠政策。经销商门店客流迅速提升，由于消费者观望情绪较浓，订单及成交率并没有明显的增加，汽车消费需求恢复不及预期。
中国汽车流通协会认为，3月，经销商面临的主要问题包括终端价格波动较大，客户观望情绪浓厚，订单及成交率下降，库存难以转化为资金流，经销商盈利下滑；“国六B”排放标准于7月生效，经销商面临清库压力等。
值得注意的是，汽车经销商集团第一季度销量任务难以完成。中国汽车流通协会的调查显示，有超过六成的经销商表示销量任务完成度不足80%。其中，20.5%的经销商完成度在70%~80%，46.0%的经销商完成度不足70%。
在此背景下，10家汽车经销商集团中有8家市值跌幅超10%。其中，新丰泰集团（HK1771，股价1.14港元，市值6.84亿港元）3月市值环比下滑更是接近30%，为29.60%。
制表：每经记者 孙磊不过，国机汽车（SH600335，股价9.69元，市值144.94亿元）却逆势上涨，3月市值增长4.31%。有媒体报道称，国机智骏引入外部投资者滴滴的谈判目前已进入尾声，而国机汽车股价两分钟从平盘附近直线拉升涨停。其晚间公告称，国机智骏是公司的参股公司，持股比例40%，不纳入公司合并报表范围。
制表：每经记者 孙磊对于接下来终端市场的表现，中国汽车流通协会称，随着新车密集发布、多个城市春季车展启动、降价补贴政策收紧，汽车价格将趋于稳定，预计4月汽车市场整体企稳，市场需求逐渐恢复，乘用车终端销量在150万辆左右。而对于第二季度的销量预期，大部分经销商持谨慎乐观的态度。
图片来源：每日经济新闻 刘国梅 摄（资料图）
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