新车降价冲击波下南京二手车价格波动|二手车_新浪财经

新车降价冲击波下

南京二手车价格波动

□金陵晚报/紫金山新闻记者江芬芬

2023年3月，随着东风雪铁龙C6一夜之间降价9万，不少燃油车企加入价格战。在新车降价的传导效应下，原本迎来一波“小阳春”的南京二手车市场，被迫面临“倒春寒”，客流量和成单量遭遇“双减”。

记者注意到，对此，南京车商有的采取全线降价应对，有的则咬紧价格不放松。不过，随着二手车政策组合拳全面落地，二手车行业经营品牌化、规范化的深入发展，目前的价格波动或许只是一时之扰，今年南京二手车市仍然值得期待。

“新车都在降价

你们为什么还卖这么贵？”

昨日中午，记者来到位于雨花台区的一家二手车行。在偌大的二手车市场内，密密麻麻停着150多辆汽车。一旦有意向客户靠近，销售人员均会迅速迎上来接待，显得格外热情。

这家车行的副董事长刘亚利透露，二手车定价始终追随新车零售价，3月份车企掀起的这波促销热潮来势汹汹，的确对二手车销量造成了一定冲击。由于部分车型降价幅度较大，部分准备购买二手车的客户开始处于观望阶段。受此影响，3月份公司将旗下二手车全线降价5%，其中降价最猛的一款奔驰C级车，行驶里程数仅为2000公里，最新挂牌价为29.98万元，降幅达2万元。

即便果断促销，仍然未能拯救公司的业绩。刘亚利拿到的销售数据显示，今年2月份（28天）车行成交二手车161台，3月份截至3月29日，这一数字为120台，销量下滑逾25%。

刘亚利表示，新车降价，影响最大的是“准新车”（主要是使用年限在1-2年左右的二手车）市场，这部分准新车售价与新车售价紧密相关。他也对客户掏心窝：如果选择3年以上的二手车，现阶段不用过分纠结。如果选择准新车，并且个人不着急用车，确实可以观望，“毕竟现在的行情有波动。”

张金宝在江宁区开了三家二手车行，手上的车子加起来100台。谈及今年3月的“降价潮”，他直言不讳：“多数都是噱头，降价厉害的车子限量、限户籍，绝大多数的人都买不到。”

不过，他不得不承认，顾客会以此为理由“砍价”。很多顾客会提出“4S店里的新车都在降价，你们为什么还卖这么贵？”对此，张金宝虽然坚持不调整二手车的挂牌价，但在实际交易的时候会稍微有所让价。

“低买高卖”的简单粗暴模式彻底终结

在圈内人士看来，最近一两年，处于车市终端末梢的二手车行日子并不好过。

实际上，张金宝心知肚明，近几年不少二手车行陷入亏损、处境艰难，最根本的原因是，如今的二手车市场已不是过去靠信息差赚钱的“躺平”模式。就在2018年，二手车市场无比暴利，当时，投资10万元的二手车，车商转手一卖可能就能赚10万多。随着二手车的价格和车况愈发透明，以及市场监管从严，“低买高卖”的简单粗暴模式彻底终结，二手车市场的暴利时代一去不复返。

如今，张金宝十几万买的二手车，可能赚几千块钱，甚至如果新车掉价了，自己还可能赔钱。去年，张金宝收了3辆特斯拉，由于特斯拉持续降价，最终30万拿的车，只能全部28万出手。

刘亚利也透露，现在一辆二手车的毛利率是5%，以前是10%。现在，行业利润变薄，要提供的服务反而更多、更精细。

政策组合拳全面落地，二手车经营品牌化

2023年，车企是否还会开启长周期的全面价格战？对此，南京圈内人士坦言无法预判未来的价格走势，当前的核心就是“忘掉成本、提升专业、精细服务”。

二手车行业最大的商机就是流通性，因此高速周转、快进快出成了二手车从业者获利以及规避风险的最佳办法。

在收车上，刘亚利所在的车行相当谨慎，车子必须符合车龄6年、金属件没有换件、里程数在10万公里内等标准，“否则一不留神就砸在手里。”与此同时，他自己出镜做线上推广，直播收车、卖车的整个过程，积累了一批粉丝。目前，公司二手车的周转期被压缩至20天。

对于二手车行业最近遭遇的发展挫折，车300创始人许伟对记者表示，短期政策和竞争因素会带来市场震荡，但是国内新车整体应该会稳定在一定范围内。二手车客流量基本上是从新车那边转换而来，二手车市场还具备很大的发展潜力，交易量距离瓶颈期还很远，因此仍然值得期待。

据了解，我国二手车交易以经纪模式为主，即二手车经营主体将收购的二手车过户到车商员工个人名下,销售时再将该二手车过户登记到买家名下。

新政出台后，二手车必须先收购至公司名下，再对外销售，从而充分保证售后服务和消费者合法权益，同时督促二手车经营从“夫妻档、兄弟档”到正规公司化。

圈内人士指出，随着全国取消国五限迁等政策相继实施,当前二手车政策组合拳已全面落地。随着二手车行业经营品牌化、规范化的深入发展，预计2023年品牌化车商的经营将会呈现更加稳定的趋势。

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