重申不造车、攻底层技术华为迎关键之年_新浪财经

　　作者：李娜

　　[ 日前，华为对外发布了2022年业绩情况。数据显示，去年华为全年营业收入6423亿元，增长0.9%，基本净利润下滑68.7%至356亿元。 ]

　　[ 对于净利润的下滑，华为CFO孟晚舟在财报会上总结了两个原因，一方面是终端营收大幅下滑；另一方面则是为了保持业务连续性，华为进行了高强度研发投入。 ]

　　“严峻的外部环境和非市场因素，继续影响着公司经营。身处暴风雨中，我们继续在雨中奔跑，努力保障业务连续。我们也努力多打粮食，使自己既能生存下来，也能为未来的发展打下基础。”华为轮值董事长徐直军近日公开表示。

　　日前，华为对外发布了2022年业绩情况。数据显示，去年华为全年营业收入6423亿元，增长0.9%，基本净利润下滑68.7%至356亿元；经营活动现金流同比下降70.2%至178亿元，净现金同比下降26.9%至1763亿元。

　　对于净利润的下滑，华为CFO孟晚舟在财报会上总结了两个原因，一方面是终端营收大幅下滑；另一方面则是为了保持业务连续性，华为进行了高强度研发投入。据悉，华为去年研发费用总额为1615亿元人民币，研发费用率达到了25.1%。

　　除了财务数据外，徐直军与孟晚舟也对热点问题进行了回应，比如重申华为五年内不会造车，并且不会出现“个人接班”情况。对于未来的新粮仓，华为希望通过“芯、软、硬、端、网、云”的组合韧性构筑差异化优势。

　　徐直军认为，今年是华为走向正常运营的第一年，也是华为生存与发展的关键之年。“华为有信心战胜艰难困苦，实现持续生存和发展。”徐直军说。

　　谈供应链韧性：不依赖单一供应商和国家

　　1987年，年满43岁的任正非带领团队成立华为公司，利用两台万用表加一台示波器，在深圳的一个“烂棚棚”里起家创业。三十多年后，华为已从默默无闻的小公司成长为通信领域的全球领导者。

　　但从四年前，华为所依赖的“全球供应链系统”频频受到挑战，芯片等核心技术的受限也让这家企业开始了漫长的补胎自救。

　　根据华为公布的最新数据，过去三年间，华为围绕硬件开发、软件开发和芯片开发三条研发生产线，完成了软件、硬件78款工具开发，保障了研发作业的连续。

　　在财报发布会上，徐直军称，“我们希望所有产品都不依赖单一国家和供应商，十年时间，我们做了大量的器件替代和单板开发，努力的方向还是确保持续交付和业务连续。”

　　对于此前华为公布的“14nm以上EDA工具国产化”，徐直军解释道，并不是华为解决了EDA的问题，而是和合作伙伴一起解决了14nmEDA工具。

　　“这对于华为各个业务并不意味着什么，但对于芯片公司来说，未来可以使用国产化的EDA工具。”徐直军说。

　　徐直军称，目前，华为正在通过业务优化，逐步形成由ICT基础设施、终端、华为云、数字能源和智能汽车解决方案构成的产业组合，以及由2012实验室、海思作为后盾的技术支撑平台。

　　“这些产业中，既有传统的优势产业，也有开创型的产业；既有稳定发展的产业，也有快速成长的产业；有依赖先进工艺的产业，也有不依赖先进工艺的产业；有硬件主导型产业，也有软件主导型产业。”徐直军认为，这些能力将为华为的持续生存和发展奠定基础。

　　利润降了，研发费用升了

　　在财报发布会上，华为各个业务的营收情况也是外界关注的重点。

　　据财报数据，2022年，华为在运营商业务领域实现销售收入2840亿元人民币，华为企业业务实现销售收入1332亿元人民币，终端业务实现销售收入2145亿元人民币。

　　而在2021年，华为在运营商、企业业务以及终端业务上的收入分别为2815亿、1024亿元以及2434亿元。从三大业务的数据变动情况来看，终端业务营收数据下滑11%。在总体业务的营收占比中，终端业务的营收占比也从过去两年的50%以上缩减至去年的38.2%。

　　徐直军直言，手机业务仍是受影响最大的业务。

　　在Counterpoint research最新发布的数据中，苹果、三星几乎揽下全球九成高端市场，而华为在高端市场的份额在去年滑落至3%。Counterpoint称，2022年，苹果从华为高端智能手机市场份额下降中获益。

　　比起市场份额，终端盘子的缩小也拉低了华为全年净利润水平。去年，华为的净利润为356亿元，下滑68.7%。但由于2021年荣耀等业务的剥离也为华为当年的利润做了“增色”，所以从整体业务的盈利水平来看，华为认为去年的业绩“符合预期”。

　　孟晚舟表示：“2022年末，华为的资产负债率为58.9%，净现金余额1763亿人民币，近万亿的总资产规模中，现金、短期投资、运营资产等高流动性资产构成了资产的主体部分，财务状况持续稳健，具有较强的韧性与弹性。”

　　她表示，根据华为的商业规划，目前的净现金足够支撑未来几年的投入，并且华为依然在关键赛道做压强式投入。“华为的研发费用总额为1615亿元人民币，研发费用率25.1%，依旧处于历史高位。”孟晚舟说。

　　根据华为此前公布的研发数据，华为近十年累计投入的研发费用已超过9773亿元人民币。

　　“华为现在还处于困难时期，但在前进的道路上并没有停步。2022年我们的研发经费是238亿美元，几年后随着我们的利润增多，在前沿探索上还会继续加大投入。”任正非在近期的讲话中表示，随着经济实力的增长，华为依然会不断扩大对外合作的“喇叭口”。

　　未来增长点在哪

　　徐直军在会上提到，未来几年，华为有五大战略关键方向：开创增长机会、提升发展韧性、构筑差异化优势、以质取胜，以及确保高质量的业务连续性和产品竞争力。

　　从华为披露的业务架构调整图来看，ICT基础设施业务、终端业务、华为云计算、数字能源、智能汽车解决方案业务、海思六大模块成为了目前支撑华为整体业务的关键。

　　而在此次财报会上，华为还单独公布了华为云、数字能源以及汽车部件业务的收入。具体来看，华为ICT基础设施业务营收为3540亿元；数字能源营收为508亿元，云计算业务营收为453.42亿元，智能汽车解决方案部件业务营收21亿元。

　　值得注意的是，在几天前的董事会选举中，华为云与数字能源的一把手也进入了华为董事会列席，其中，华为云CEO张平安首次成为常务董事。

　　在财报会前，华为对媒体开放了位于深圳总部的华为云普朗克展厅。华为云Marketing部部长董理斌在展厅讲解中对记者表示，华为也在构建自己的盘古大模型，并且华为此前开发的设计工具也逐渐开放到了华为云上。

　　“华为云在2021年发布了盘古大模型，包含CV计算机视觉大模型、NLP自然语言处理大模型和科学计算大模型。华为云AI已经在各行业有超过1000个项目。”董理斌说。

　　除了华为云外，数字能源或将成为华为业务增长的另一火车头。目前，数字能源业务在全球已经建立了60个数字能源中心。财报数据显示，截至2022年底，华为数字能源累计生产绿电6951亿度，节约用电195亿度，减少二氧化碳排放3.4亿吨。此前曾有消息称，数字能源今年将加大招聘力度，每两年增加100亿美元收入。

　　此外，汽车的发展方向也成为本次财报会上备受关注的话题。根据华为财报，自智能汽车解决方案BU成立以来，华为累计投入已达30亿美元，研发团队达到7000人的规模。

　　但对于华为“下场造车”的声音从未消失。对此，徐直军在会上表示，“最近我们确实有些部门、个人、合作伙伴在滥用华为品牌，我们一直在查处过程中，华为经过30多年构筑的品牌不会被随意滥用，华为没有造车，也没有任何品牌的车。在最新的文件中，明确严禁华为品牌出现在汽车品牌前面，或者作为汽车品牌。”

　　4月1日，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东在“中国电动汽车百人会论坛2023”上也表示，华为一直坚持不造车，但智选模式下有多家合作车企，包括赛力斯、奇瑞、江淮等，如果都成立不同的品牌，分开零售营销会很麻烦，所以要推行问界生态联盟。

　　“无论如何，我们想推行生态联盟的本质没有变。未来智选模式下几家合作伙伴推出的车型并不会有冲突，仍然会合力建设生态联盟，把车厂的产能资源都充分利用起来。”余承东说。

　　另外，根据此前董事会决议，孟晚舟将于2023年4月1日到2023年9月30日担任轮值董事长。对于接班人的话题，孟晚舟在财报会上也做出了首次回应。

　　“华为不把公司命运系于个人身上，而是‘一张蓝图画到底’。公司的治理章程已经明确了轮值的职责，我和其他两位轮值董事长都是一样的，我们都会按照规则履行。”孟晚舟说。