备战京6B油品升级 守护首都碧水蓝天

原标题：备战京6B油品升级 守护首都碧水蓝天 来源：中国石化报

图为施工人员正在协助800吨吊车将沉降器封头稳稳落在60米高的反应器塔顶。李 雪 摄

图为重达94.6吨的沉降器封头吊装现场。李 雪 摄

    □王朝辉

    5月19日15点20分，燕山石化炼油厂二催化装置MIP（最大量增产异构烷烃工艺）改造项目现场，哨声阵阵，马达轰鸣。重达94.6吨的沉降器封头由一台800吨履带式起重机高高吊起，稳稳落在60米高的反应器塔顶。这是此次二催化装置MIP改造中最重的核心设备吊装。

    MIP工艺是目前中国石化汽油降烯烃的主流技术。为了满足北京新一轮油品质量升级要求，进一步降低汽油烯烃含量，保障冬奥会顺利举办，目前，燕山石化重点技改项目——二催化装置兼顾增产丙烯汽油降烯烃MIP改造施工已进入尾声。截至5月19日，该项目大型设备吊装已完成70%，预计将在6月初完成所有检修施工，达到开工交付条件。

    “保障成品油质量升级和冬奥会顺利举办是必须承担的政治责任”

    燕山石化是北京最大的车用汽油供应企业。如今，北京汽车保有量已超过600万辆，年汽油消耗量约400万吨，燕山石化为北京供应的京6标准汽油每年超过270万吨，约占北京地区汽油消耗总量的70%。

    为北京供应清洁油品，守护首都的碧水蓝天，是燕山石化肩负的重大社会责任。燕山石化汽油质量升级一直走在全国前列，从无铅汽油到欧2、欧3、欧4，再到京5、京6，18年间，燕山石化实现油品升级“六连跳”，为首都发展注入源源不断的绿色动力。

    近年来，环保法规对汽油产品质量要求日趋严格。由于汽油中的烯烃会造成光化学污染，并使尾气污染物排放量增加，因此在汽油标准中除了对硫含量做出明确限制以外，对烯烃含量也有严格的限值。

    2017年1月1日，燕山石化京6标准汽油闪亮登场，烯烃体积含量由国5汽油标准的24%降至15%以下。在用汽油车使用京6标准汽油后，颗粒物排放降幅达10%，非甲烷有机气体和氮氧化物排放总体降低8%至12%。

    随着2022年北京冬奥会临近，北京市今年将迎来新一轮油品质量升级，车用汽油标准将从京6升级到京6B，继续降低汽油烯烃含量。

    “京标是国标的风向标，京6B汽柴油标准的实施，将对国内成品油质量升级产生深远影响。”燕山石化首席专家宋以常说：“保障成品油质量升级和冬奥会顺利举办，这是燕山石化必须承担的政治责任。”

    “用MIP工艺实现汽油降烯烃和‘减油增化’双目标”

    燕山石化二催化装置以往采用常规重油催化裂化技术，催化汽油烯烃体积含量超过30%，难以满足下一阶段北京油品质量升级及优化调整产品结构的要求。因此，燕山石化决定利用2021年炼化装置大检修机会，对装置进行MIP改造，为新一轮油品质量升级做好准备。

    车用汽油中的烯烃几乎全部来自催化裂化汽油，MIP是石油化工科学研究院开发的催化裂化工艺，可以有效降低催化汽油烯烃含量、最大量生成异构烷烃，已在中国石化80%的催化裂化装置上得到应用，是目前中国石化汽油降烯烃的主流技术。

    “适合自己的才是最好的。”宋以常坦言，和国外普遍采用的汽油加氢降烯烃等工艺相比，MIP工艺具有投资省、见效快、实施周期短、效果好等特点，对于燕山石化来说，这是最经济适用的方法。

    “MIP工艺一方面可以实现车用汽油降烯烃目标，另一方面可以低成本增产丙烯、丁烯等高附加值化工原料，符合燕山石化‘减油增化’目标，可谓一举两得。”宋以常说。

    项目实施后，预计二催化装置汽油烯烃体积含量可降至18%，能够满足油品质量升级要求；同时，丙烯收率可超过6%，提高约两个百分点，可有效减少外购原料，有利于燕山石化整体效益提升。

    群策群力保障项目施工安全有序高效推进

    燕山石化二催化装置MIP改造的核心，是在原有提升管上增加第二反应区，通过降低第二反应区操作温度，延长催化剂和油气的接触时间，使部分烯烃转化成异构烷烃。

    “二催化装置提升管反应器较短，把第二反应区加上以后，第一反应区的反应时间不够，因此这次改造要把第一反应区的提升管内径从900毫米加粗到1130毫米，改造、施工难度相当大。”宋以常说。

    除了增加第二反应区、实施提升管加粗，此次改造还对反应器平台支撑梁进行加固，对反应器旋风分离器、提升管出口快速分离器及提升管原料进料喷嘴等设备进行更新，如此大的工程量要在70天内完成，任务十分艰巨。

    反应器由沉降器和提升管组成，分为四段，其中一段最大直径达3.6米，总长度约40米，预估重量38吨，正常情况下加工周期需要4个月左右，严重制约施工进度。

    为确保物资按期到货，燕山石化物装中心倒排进度，争分夺秒开展设备采购工作。他们多次派专人赴厂家，与供应商优化调整制造工序及网络，并建议将原整体焊接工艺改为多工位分段同步焊接，最后现场整体合拢的方式，以减少现场施工焊接量。最终，反应器采购周期由原定的120天缩短到80天。

    “MIP改造项目施工最大的难点，一是施工作业量大，二是作业空间狭小，三是交叉作业多。”二催化装置设备主任钟杰说，为了保进度，施工队伍发扬熔喷布精神，倒排工期，将进度细化到小时，框架平台上每天有近200名施工人员，24小时连续作业。

    为保障施工安全，二催化装置坚持安全喊话制度，增加提问环节，摸底特殊工种作业人员对“零容忍”违章内容的知晓度，将“单向输出”转变为“双向沟通”，切实增强安全喊话效果。

    针对框架平台交叉作业多、人员密集的情况，二催化装置针对“横向空间”和“竖向空间”加强管理，合理设置和看守警戒围栏，严禁吊臂下人员穿行；在反再系统框架外侧脚手架上搭设硬隔离防护网，有效降低了作业风险，保证了现场施工安全有序进行。

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