宁德时代吴凯:将研发充电5-7分钟跑400公里的电池

宁德时代吴凯:将研发充电5-7分钟跑400公里的电池
2023年07月07日 16:13 睿见Economy

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  2023年7月5日-7日,由中国汽车工业协会主办的第13届中国汽车论坛在上海嘉定举办,主题为“新时代 新使命 新动能——助力建设现代化产业体系”。在7月6日下午举办的“主题论坛一:第五届全球汽车技术发展领袖峰会”上,宁德时代新能源科技股份有限公司首席科学家吴凯出席并演讲。

  吴凯表示,几天前,我国第2000万辆新能源汽车在广州下线,这标志着我国新能源汽车在产业化、市场化的基础上,已经迈入了规模化、全球化高质量发展的新阶段。

  “动力电池未来的方向在哪儿?宁德时代一直在思考,也是中国的行业一直在思考的。”

  他介绍到,动力电池是一个高科技行业,对宁德时代来说核心就是技术创新。技术创新首先离不开研发人才,人才是第一关键,宁德时代在这方面一直是很注重的,在2022年底,公司研发人员大概16000多人,还是有较大投入的。

  宁德时代在第一季度的研发投入46.5亿元,创历史新高,同比也增长了大概81%,专利申请数在行业也是稳居第一的高增速状态。同时,公司很注重产学研,现在已经同106所高校、29所科研院所,行业6位权威院士、专家有深入合作。

  说起电池的技术创新,宁德时代有两条线。第一条线核心就是电池单体的技术和产品的创新,是电池从0-1的变化,行业目前已经量产的,主要从正极材料考虑,有铁锂和三元两大体系。宁德时代除了这两个还要再继续开发,在其他方面又做了深入研发。

  第二块创新是结构创新,同样的单体,结构不一样,得到的能量密度也是不一样的。宁德时代在这方面做了不少工作,最早从模组开始,那时候只有30%几的体积利用率,后来走到CTP集成在一起的,1.0、2.0。

  做创新关键要解决什么问题?在他看来,首先,说起动力电池,第一想到的就是“安全”,安全一定是要解决的,不论是过去、现在还是未来,是永恒的主题。

  其次就是里程问题。今年已经发布了麒麟电池结构,用在极氪车上,在落地上已经是1000公里以上了,超过1000公里,里程绝对不是问题。

  第三个就是补能速度,他举了个例子,五一节日新能源车上高速痛苦,主要是补能痛苦,前面充电1小时,只能慢慢等,但是加油只要5分钟、6分钟,充电要1小时,等不起。

  第四个问题是在恶劣工况和冬天恶劣温度下,它的性能动力还有不足,衰减快一些,也包括寒冷天气补能的速度会变慢。

  他介绍到,针对后面这两点,宁德时代重点做了一些工作:

  第一个是补能速度问题。“补能速度一个方向就是快充,终端用户有体验过加油的速度,几分钟搞定,充电得和这个比,大家才好接受,否则难接受。充电瓶颈在哪里?充电瓶颈就在电池单体里锂离子的迁移速率,包括固相扩散,也包括液相扩散。”

  他提到,在这两块,宁德时代也做了很多工作,特别是今年在单体和电解液上做了很多创新。“现在我们已经具备能力了,客户的产品今年年底就能量产,我们能做到10分钟充电超过400公里,这是我们今天能做到的。围绕这个技术,虽然说加油是5分钟,10分钟略慢一点,我相信市场可以接受,下一步就是和加油一模一样,5-7分钟跑400公里,这是下一步我们正在研发的,我相信很快就能把产品推出来。”他说。

  第二个是在恶劣工况和低温情况下一些功率问题、衰减快的问题,天冷的时候充电速度慢的问题。这块宁德时代做了大量工作,和快充有点类似。目前经过这一番优化,今年能出来的动力电池在零下20度,充电效率能提升50%,常温的快充效率能提升40%几,能保障电池在低温的情况下得到更好的表现。

  “任何技术的突破都不是一蹴而就的,尤其是对电池这个强耦合的产品,往往强耦合的产品你一项能力提高一些了,相关另外一项东西就下降,它耦合性很强,你一定要综合考虑,所以需要高强度的研发投入,也需要每个研发人员的长期坚持。宁德时代团队一直脚踏实地、心无旁骛做研发”,他说。

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责任编辑:李昂

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