陆君峰：围绕“最后一公里”衍生更多服务产品

苏宁物流副总裁陆君峰

　　新浪财经讯 8月14日消息，由中国邮政快递报社主办的“2019中国快递‘最后一公里’峰会”于8月14日在北京举行。主题为“聚智末端 洞见未来”。苏宁物流副总裁陆君峰在峰会上做主题演讲。

　　陆君峰表示，苏宁上线苏宁易购，开始进行艰难的O2O转型之后，开始2.0时代，商流驱动物流变化，典型的特征就是以单点到单点、单点到多点物流业态整合变化的情况。进入到新的10年，包括我们未来更多的发展，在3.0时代，资源驱动物流业变化。

　　他指出，具体到3.0时代业态变化情况，流量的去中心化，社群的社交化，零售趋于网络化，基于这三点，在过去一段时间，围绕“最后一公里”衍生了很多服务产品，包括“最后一公里”一些重要的变化，包含着电商、快递、自提门店、仓运配一系列服务产品的变化情况。

　　以下为文字实录：

　　陆君峰：尊敬的各位领导、各位同行：大家上午好！ 我也是第三年参加邮政快递报社组织的“最后一公里”活动，很荣幸能够有这样一个机会，过去一年里，跟大家分享一下在“最后一公里”模块里苏宁物流的一些思考和践行。 零售变革驱动物流升级，我们回顾过去的30年，苏宁在零售、在物流领域演变的一些情况，前10年更多以1.0时代的零售和物流推动工作，典型代表它是以运营来驱动我们物流的发展，更多的是端到端、仓到店和端到店这样的典型特征。进入第二个10年之后，尤其是苏宁上线苏宁易购，开始进行艰难的O2O转型之后，开始2.0时代，商流驱动物流变化，典型的特征就是以单点到单点、单点到多点物流业态整合变化的情况。进入到新的10年，包括我们未来更多的发展，在3.0时代，资源驱动物流业变化。

　　具体到3.0时代业态变化情况，其实我们还是有些典型的表现特征，流量的去中心化，社群的社交化，零售趋于网络化，基于这三点，在过去一段时间，围绕“最后一公里”衍生了很多服务产品，包括“最后一公里”一些重要的变化，包含着我们的电商、快递、自提门店、仓运配一系列服务产品的变化情况。

　　苏宁物流在过去有了很明显的服务能力提升。在2014年之前，应该还是基础的布局阶段，在那个阶段里，我们完成了全国大件快运和小件快递基础网络建设，包含有46个大件仓和8个小件仓，数字远远不止这些了，这是2014年的数字，全国大件仓75个、小件仓24个。这是基础的发展阶段。

　　进入第二阶段，在生态布局阶段，主要还是围绕着全渠道、全品类和全触点生态网络布局阶段，包含对天天快递的收购，包括2017年开始苏宁冷链物流网建设，包含2018年苏宁秒达产品上市。进入新时期以后，面临全面链接新的物流业态组织变化情况，围绕“最后一公里”，加上数字和供应链新的标准业态，2019年正式发布了七个产品体系，我们推出了五个标准化服务产品。这是我们在仓配、冷链、寄配、跨境、快递、快运、售后服务领域推进的几个重要产品，以“科技+效率”为驱动，以“成本+体验”为输出，我们非常重视系统的开发，也很重视智能化、自动化硬件的提升，包括内部管理的提升，都为我们一些具体业务、产品开发和渠道建设起到了很明显的作用。

　　围绕着“最后一公里”，接到这样的会议邀请之后，其实也做了一些思考和总结，过去的一年，围绕“最后一公里”在四个方面开展或者拓展我们的工作，一是网络整合；二是全场景服务里的调整；三是新业态里规模加速的情况；四是关于绿色共生。一是相应国家部委或者商务部提出的关于末端网络整合的事项，2016年、2017年、2018年，我们收购天天快递之后，一直在推动全网网络整合动态，截至目前，全国天天和苏宁快递原有网络里基本完成了75%以上的末端网点和转运体系的整合工作，除了北京、上海这样的大城市之外，我们基本上已经实现了我们在一张网推进仓配产品和传统快递产品融合的工作，我们进一步完成全网整合，希望在一网多能的业态下能够打造多产品同网的品牌，这是我讲的第一个方面。

　　第二，末端场景再造。这是我们今年提的比较多的，围绕社区下沉和乡镇下沉这两个模块推进这些工作，包含着我们在社区里面推进城市中心仓向二三线城市前行仓布置的业态，所有家乐福门店都以大卖场的形式呈现。乡镇下沉，最终是现在三四线城市以及农村地区网络的布局以及共同配送体系的建设。

　　第三，业态创新升级。包含着生鲜冷链、到家业务、快递代收代寄业务突破，也包含了我们在物流模块和售后模块共同融合推进产品的建设。具体内容不再赘述，在“最后一公里”整个业务整合模块，我们在过往的两到三年投入很多精力和资金做这样的工作。

　　第四，关于绿色青城升级。基于过去两年推进全国14个城市绿色青城计划的实际推进新能源车辆、环保绿色包装做一些努力，主要包含三个方面，在绿色环保工作方面，原来投入的新能源车以几百台计算，2018年、2019年继续发力，增加两三千辆左右投入，2019年和2020年达到八千至一万辆，关于包装体系的改造和建设，今年上半年取得了很大突破，整个循环体系的包装，可循环包装，无论常温，还是冷链，大概覆盖60%以上包裹，下半年希望推进到70-75%。第二，我们谈环保，总是谈到新能源车或者新能源方面的投入，包括包装体系里面的一系列工作，我们比较在意的是末端管理和转运体系围绕智能化、信息化能够对排量轻量化、减量化做的一些努力，关于绿色智能，在物流节点的应用，也是苏宁绿色管网模块里很重要部分。第三，绿色社区化，循环回收体系和末端服务，为打造绿色体系做努力。

　　第五，快递快乐。今天上午发言中很多同仁提到了对快递员的关爱。快递员是所有业务最终的责任承载者，所有工作其实并不是在网点的密集度，在于网点合适的位置，对于快递员来讲，在过去的三年，苏宁总部在江苏，南京市邮政管理局每年8月28号号召行业从业者度过节日，达到整个福利保障体系到价值体系的再造，第二，从技能培训到业务赋能打造，包括从员工关爱到归属感营造体系的打造。围绕着快递员关爱，我们做了集体婚礼、薪酬体系保障和价格体系的再造，包括基本的福利体系的建设，希望我们能够在未来能够让快递员找到更多的归属感，能够让快递员快乐的完成工作。 以上是苏宁物流就快递“最后一公里”在过去一年里践行的内容和我们的思考。

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责任编辑：贾兆恒