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来源|大猫研究所(ID:FundCat)
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国内的车企难得能看到握手言和的一面。
这两天,由中国汽车工业协会主办的汽车论坛正在举行,本次论坛目前来看,最大的成果是,中汽协牵头签署了一份《汽车行业维护公平竞争市场秩序承诺书》,签字的车企有16家,除了一汽、东风、上汽这些老牌车企外,还有一众新能源老冤家,长城与比亚迪,“蔚小理”与特斯拉等。
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承诺了啥?
里面套话不少,最重要的一条是:“不以非正常价格扰乱市场公平竞争的秩序”。
什么是非正常价格,也没有说具体标准,但是大家还是把它理解为,这是一封价格战的休战书,也就是说,未来可能这16家车企,将不会再打价格战。
当然了,如果真的可以,没有车企想真正的降价。
最热闹的一次降价发生在今年3月份,湖北以及东风汽车,搞了一次政企综合补贴,把4S店都快变成菜市场了,当然了一面是去库存,一面是拉动消费,声势很大。
但是,对于旗下的上市公司东风汽车来讲,似乎收益也并不如预期,一季报显示,东风汽车营收同比下降26.49%,净利润下降19.41%,扣非净利润更是下降了51.41%。
而东风汽车总结原因:销量下滑、毛利率降低、主营业务利润减少。
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在湖北的汽车大降价的带动下,主流车企都加入到降价的大军里面来,不少车企都开始降价,法系、日系、BBA以及主流新能源汽车,都参加了。
大降价之后,就是毛利率下降。
最近车企刚好公布了一季报,举几个例子:
小鹏汽车一季度的汽车销售毛利率只有1.7%,而去年同期12.2%,去年四季度还有8.7%呢,三个月下来,毛利率快掉没了。
蔚来的毛利率从去年就开始大幅度下降了,去年一季度18.1%,到四季度只有6.8%了,而今年的一季度,仅剩5.1%。
“蔚小理”,只有理想在毛利率上,保持了平稳。
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现在好了,不打价格战,大家都按所谓的“正常价”卖,毛利率肯定是会有所提升的,当然了,如果全部回归所谓的“正常价”,哭的只有消费者了。
本来嘛,汽车属于大额消费,谁不指望买车的时候优惠力度能够大一点,而不少车企现在处在“正在降价中”,如果真的从降价到恢复原价,那就属于变相涨价了,而且还是集体性的,这就属于纯纯地割韭菜了。
签约车企虽然只有16家,但是签约均以集团名义,而集团下还有众多的品牌。
还是以东风汽车为例,根据天眼查信息显示,东风汽车集团旗下,不仅有东风乘用车、越野车,还有东风小康、东风日产、东风标致、东风本田等多家盒子品牌,另外东风汽车集团还是新能源品牌赛力斯的二股东。
另外,最令人担心的事情是,这个协议是不是涉嫌价格垄断。
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根据《反垄断法》的第13条,禁止有竞争关系的经营者固定或变更商品价格;而根据第16条,行业协会不得组织本行业的经营者从事禁止的垄断活动。
有网友干脆嘲笑起了这个协议,这就是完全利好特斯拉,在打价格战的情况下,国产车企组团都打不过特斯拉,现在都不降价,简直就是在给特斯拉送客户啊。
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不过,面对着车企的抱团,大家的反应也很一致,“我买车算我输”,大家也抱团,看看最后看销量的时候谁着急,而更损的网友,已经开始预测后面的故事走向了:
汽车压库存,然后经销商清库存,损失谁来背呢?
要么车企偷偷补贴,要么地方牵头再来一次大让利。
反正,我没降价。
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责任编辑:刘万里 SF014
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